Verification usure chaîne de transmission

tu la demontes et tu la courbe sur le chan et si elle fait un bon demi cercle ,elle est bien fatiguee
l'etat des dents du psb et de la couronne donnent egalement des indices ,mais les rouleaux qui se baladent,ça le fait deja un peut sur une chaine neuve
la comparer a plat en longueur avec la chaine neuve (de toute façon,tu devras en racheter une un jour ou l'autre,alors fait le maintenant) et si elle depasse de plus d'un demi maillon la neuve ,il est temps

hla a dit :
tu la demontes et tu la courbe sur le chan et si elle fait un bon demi cercle ,elle est bien fatiguee
l'etat des dents du psb et de la couronne donnent egalement des indices ,mais les rouleaux qui se baladent,ça le fait deja un peut sur une chaine neuve
la comparer a plat en longueur avec la chaine neuve (de toute façon,tu devras en racheter une un jour ou l'autre,alors fait le maintenant) et si elle depasse de plus d'un demi maillon la neuve ,il est temps

Je dirais même plus
Si tes rouleaux se font carrément la malle, comme j'ai une fois vu sur une certaine 520, un certain mois de juin, à une certaine Transardennaise par exemple, alors là elle est naze de chez naze et tu le changes sur le champs !

FRITE a dit :
Je dirais même plus
Si tes rouleaux se font carrément la malle, comme j'ai une fois vu sur une certaine 520, un certain mois de juin, à une certaine Transardennaise par exemple, alors là elle est naze de chez naze et tu le changes sur le champs !

et bien BVR tu bien placé avec tes chaines tu te rapel hossegor

FRITE a dit :
Je dirais même plus
Si tes rouleaux se font carrément la malle, comme j'ai une fois vu sur une certaine 520, un certain mois de juin, à une certaine Transardennaise par exemple, alors là elle est naze de chez naze et tu le changes sur le champs !

fran6 a dit :
et bien BVR tu bien placé avec tes chaines tu te rapel hossegor

bvrracing a dit :

fran6 a dit :
et bien BVR tu bien placé avec tes chaines tu te rapel hossegor

'culé !

Bon je vais ecouter vos consels de toute facon je comptas en racheter une en secours.

Pas envie qu'elle me lache aufond des bois

hla a dit :
tu la demontes et tu la courbe sur le chan et si elle fait un bon demi cercle ,elle est bien fatiguee

plus simple et plus rapide, tu essais de décoler ta chaine de la couronne (dans la continuité du bras oscillant), si elle se lève de plus d'une demi dent = poubelle

je rive toute mes chaines, je garde l'attache rapide pour un dépannage dans la nature. toujours un dérive chaine sérieux dans la sacoche.

plus compliqué, plus long, mais moins empirique : la méthode du constructeur.
Tu mets au point mort et tu tends la chaîne pour rattraper tous les jeux (par ex. en glissant un vieux chiffon roulé sur lui même entre la chaîne et la couronne).
Tu mesures l'écart entre 18 axes. La valeur limite est de 272mm.

je viens de verifier et j'ai 270,la chaine a 1330km et je viens de remetre un pignon neuf
le kit chaine d'origine a fait 2500km que j'avais remplace par precaution
une chaine neuve doit faire combien entre 18 axes?

bien cool toutes ces methodes

strategaire78 a dit :

Tu mesures l'écart entre 18 axes. La valeur limite est de 272mm.

padawan34 a dit :
la méthode est bien :
tu prends une régle,
tu mets le 0 au centre d'un rivet,
tu comptes 18 rivets
et le 18ème ne doit pas être à plus de 272 mm.

je suis un peu long à la comprenette