Vous trouvez qu'elle ressemble à une Milano ? C'est normal. Cet essai de la Moto Morini Super Scrambler montre la singularité de cette moto par rapport à sa soeur. Le style bien sûr, l'équipement aussi et une autre façon de rouler avec ce bicylindre 1200.
La gamme Moto Morini produite en Italie se concentre autour d'un moteur bicylindre en V de 1187 cm3. Ce n'est pas un cas unique en son genre puisque de nombreuses marques proposent différents modèles sur une même base.
Un bicylindre 1187 cm3 bouillonnant connu de longue date
Au coeur de notre Moto Morini, bat le bicylindre en V de 1187 cm3 à refroidissement liquide qu'on connait de longue date chez la marque italienne. Souvenez-vous de la Granpasso, elle l'utilisait déjà il y a 5 ans déjà. Il a tout de même eu quelques petits ajustements pour passer les normes notamment. Il a un peu moins de puissance et un peu plus de couple en 2021. Sur la fiche technique du Super Scrambler on trouve une puissance de 116 chevaux et un couple de 108 Nm. Il est clair qu'aujourd'hui, ce ne sont plus des valeurs qui font figures de référence, bon nombre de roadster sont autrement plus puissants mais ce n'est pas ce que vise cette italienne.
Moteur bicylindre en V de 1187 cm3
C'est sur les routes de Corse qu'on fait cet essai de la Moto Morini Super Scrambler avec du soleil et des superbes routes comme on en trouve plein sur l'ile de beauté. Ce bicylindre qui pouvait sembler indomptable il y a quelques années s'est bien assagi. Rassurez-vous, il en reste même s'il faut aller chercher au-delà des 6000 tr/min pour en tirer le meilleur. En-dessous on a des vibrations à mi régime mais globalement, le moteur 1200 est rond et énergique sans être violent. Jamais en manque de reprise, il nous accompagne avec une sonorité sympathique. On pourrait dire qu'il y en a trop pour ce genre de moto, mais pas du tout. On n'est pas sur un roadster sportif où pour le coup, il en aurait manqué un peu face à la concurrence. Là, on a une moto avec du style et un moteur démonstratif pour se faire plaisir.
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Fiche technique Moto Morini Super Scrambler 1200
Marque
Moto Morini
Modèle
Super Scrambler
Cylindrée
1200 cm3
Année
2021
Tarif de
15300 €
Conseillé au
11/12/2021
Moteur
Cylindres
2
Architecture
en V
Ouverture
87 °
Cycle
4 temps
Distribution
double arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre
4
Refroidissement
liquide
Cylindrée
1187 cm3
Alésage
107 mm
Course
66 mm
Rapport volumétrique
12,2 :1
Admission
injection
Allumage
électronique
Norme
Euro5
Démarreur
électrique
Electricité
Batterie
12 V
Performances
Puissance
85,4 kW
Puissance
116 ch
Disponible à
8000 tr/min
Couple
108 Nm
Couple
11 mkg
Disponible à
7000 tr/min
Transmission
Embrayage
multi disques anti-dribble à bain d'huile
Transmission
boîte
Rapports
6
Réduction primaire
1,774
Démultiplication 1er
2,769
Démultiplication 2e
1,882
Démultiplication 3e
1,500
Démultiplication 4e
1,273
Démultiplication 5e
1,130
Démultiplication 6e
1,042
Secondaire
chaine
Réduction finale
2,353
Châssis
Cadre
treillis en acier
Bras oscillant
double
Jantes
rayons
Suspension avant
Type
fourche inversée
Diamètre
46 mm
Réglages
précharge, détente, compression
Débattement
120 mm
Suspension arrière
Type
mono amortisseur
Réglages
précharge, détente, compression
Débattement
110 mm
Frein avant
Type
2 disques
Diamètre
320 mm
Etrier
radial
Pistons
4
Frein arrière
Type
1 disque
Diamètre
220 mm
Piston(s)
2
Pneu avant
Largeur
120 mm
Hauteur
70 mm
Diamètre
17 pouces
Pneu arrière
Largeur
180 mm
Hauteur
55 mm
Diamètre
17 pouces
Dimensions
Longueur
2120 mm
Largeur
930 mm
Empattement
1500 mm
Angle de chasse
25 °
Chasse
110 mm
Hauteur de selle
830 mm
Poids
Avec ABS
202 kg
Conditions
ordre de marche
Capacité
Réservoir
21 L
Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.