La Moto Guzzi V7 850, c'est la V7 qu'on aurait pu appeler V7 IV et qui change beaucoup de choses par rapport à la III à commencer par le moteur. La V7 2021 opte pour le moteur de la V85TT pour passer la norme Euro5. Un essai d'une moto qui change tout.
Il y a des motos qu'on a du mal à voir changer tellement elles semblent immuables. On a l'impression qu'elles ont toujours été là, discrètement posées dans le paysage. C'est le cas de celle-ci mais en 2021, Moto Guzzi revoit totalement sa copie avec une V7 850 qui embarque le moteur de la V85TT, ce trail à succès de la marque de Mandello del Lario.
La V7 850 avec un coeur de V85TT
850 cm3 dans une V7 ! Oui, c'est 100 de plus que la précédente génération. La V7 2021 passe de 744 à 853 cm3 avec le moteur qu'on a vu apparaitre sur la V85TT et dont on connait l'agrément. Seulement voilà, nous ne sommes pas sur un trail pour voyager mais un petit cruiser classic pour se balader. Alors Moto Guzzi n'a pas conservé les mêmes performances même si ce sont exactement les mêmes caractéristiques tout en augmentant la puissance et le couple. Vous allez me dire qu'on avait pas de mal, ce qui est vrai tellement on partait de loin avec ce 750 antédiluvien.
Moteur de la V85TT mais avec moins de puissance et de couple
Notre Moto Guzzi V7 850 affiche 65 chevaux contre 52 auparavant et un couple en augmentation aussi qui passe de 60 à 73 Nm. Autant dire que ça va changer en prenant le guidon ! Mais ce qui va le plus se remarquer, c'est le comportement de ce moteur plus rond, plus doux et docile que le précédent 750. On est sur autre chose qui procure un tout autre agrément pour se balader d'autant qu'on profite d'une boîte ferme mais plus agréable aussi ce qui ne gâche rien. C'est un tout autre comportement qui nous attend sur cet essai avec ce moteur identique à celui de la V9. Toute la gamme Guzzi s'articule autour d'un seul et unique moteur de 853 cm3 désormais.
V7 2021 avec le moteur 850 qu'on trouve notamment sur la V85TT
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Fiche technique Moto Guzzi V7 850
Marque
Moto Guzzi
Modèle
V7 Stone 850
Cylindrée
850 cm3
Année
2021
Tarif de
9199 €
Conseillé au
17/06/2021
Moteur
Cylindres
2
Architecture
en V
Ouverture
90 °
Cycle
4 temps
Distribution
simple arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre
2
Refroidissement
air
Cylindrée
853 cm3
Alésage
84 mm
Course
77 mm
Admission
injection
Allumage
électronique
Norme
Euro5
Démarreur
électrique
Electricité
Batterie
12 V
Performances
Puissance
47,8 kW
Puissance
65 ch
Disponible à
6800 tr/min
Couple
73 Nm
Disponible à
5000 tr/min
Consommation
4,9 l / 100 km
CO2
119 g/km
Transmission
Embrayage
simple disque à sec
Transmission
boîte
Rapports
6
Démultiplication 1er
2,437
Démultiplication 2e
1,778
Démultiplication 3e
1,333
Démultiplication 4e
1,083
Démultiplication 5e
0,960
Démultiplication 6e
0,889
Secondaire
cardan
Châssis
Cadre
tubulaire en acier
Bras oscillant
double
Jantes
bâtons
Suspension avant
Type
fourche
Diamètre
40 mm
Suspension arrière
Type
double amortisseur
Réglages
précharge
Frein avant
Type
1 disque
Disque
flottant
Diamètre
320 mm
Pistons
4
Frein arrière
Type
1 disque
Diamètre
260 mm
Etrier
flottant
Piston(s)
2
Pneu avant
Largeur
100 mm
Hauteur
90 mm
Diamètre
18 pouces
Pneu arrière
Largeur
150 mm
Hauteur
70 mm
Diamètre
17 pouces
Dimensions
Hauteur de selle
780 mm
Poids
Avec ABS
218 kg
Conditions
ordre de marche
Capacité
Réservoir
21 L
Réserve
4 L
Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.