Essai Ducati Scrambler 1100 Sport Pro, essai ducati scrambler 1100 sport pro

Essai Ducati Scrambler 1100 Sport Pro

Par Jean-Michel Lainé le .

Les Ducati Scrambler 1100 en Euro5 ne sont plus que 2 au catalogue 2021. Cette déclinaison Sport Pro met l'accent sur le dynamisme à la conduite. L'occasion de cet essai permet de cerner les différences entre ces Scrambler 1100 aux ressentis différents.

La gamme Scrambler a un avantage indéniable, c'est d'être accessible à tous quelle que soit votre expérience puisqu'on peut l'avoir en permis A2 et c'est aussi le cas de notre Ducati Scrambler 1100 Sport Pro qu'on emmène en essai maintenant mais dans sa version full pour les titulaires du permis A.

Pro ou Sport Pro mais avant tout Scrambler

Les deux Scrambler 1100 sont davantage dans l'esprit d'un scrambler depuis que Ducati s'est penché sur leurs sorts en 2020. C'est sur l'arrière que les changements sont les plus remarquables avec les deux silencieux qui sont dorénavant superposés sur le côté droit. Le support de plaque est fixé sur le bras oscillant, la plaque n'est donc plus dans le prolongement du garde-boue. Pro ou Sport Pro, c'est la même chose pour ces deux machines.

les deux silencieux sont superposes cote droit pour cette version euro5
Les deux silencieux sont superposés côté droit pour cette version Euro5

Ce qui change par contre se trouve à l'avant. Non pas entre la précédente génération de Scrambler 1100 et celle-ci, mais entre le Ducati Scrambler 1100 Pro essayé précédemment et ce Scrambler 1100 Sport Pro. La différence entre les deux se trouve au niveau du guidon avec ici, un guidon droit, plat, façon drag bar bien différent du cintre qu'on connaissait. On est ici avec le buste légèrement incliné avec plus d'appuis sur les poignets. Et puis ce qui ne change rien au style en dehors des couleurs, c'est d'adoption des éléments de suspensions Ohlins. C'est une peu un Scrambler 1100 S.

guidon droit facon drag bar et retrovisseurs au bout
Guidon droit façon drag bar et rétrovisseurs au bout

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Fiche technique Ducati Scrambler 1100 Sport Pro

MarqueDucati
ModèleScrambler 1100 Sport Pro
Cylindrée1100 cm3
Année2020
Tarif de15590 €
Conseillé au02/02/2021

Moteur

Cylindres2
Architectureen L
Ouverture90 °
Cycle4 temps
Distributionsimple arbre à cames desmo
Soupapes par cylindre2
Refroidissementair
Cylindrée1079 cm3
Alésage98 mm
Course71 mm
Rapport volumétrique11 :1
Admissioninjection
Allumageélectronique
NormeEuro5
Démarreurélectrique

Electricité

Batterie12 V

Performances

Puissance62,3 kW
Puissance84,7 ch
Disponible à7250 tr/min
Couple90,5 Nm
Disponible à4750 tr/min

Transmission

Embrayagemulti disques anti-dribble à bain d'huile
Transmissionboîte
Rapports6
Réduction primaire1,850
Démultiplication 1er2,467
Démultiplication 2e1,765
Démultiplication 3e1,400
Démultiplication 4e1,182
Démultiplication 5e1,043
Démultiplication 6e0,958
Secondairechaine
Réduction finale2,600

Châssis

Cadretreillis tubulaire en acier
Bras oscillantdouble
Jantesbâtons

Suspension avant

Typefourche inversée
MarqueOhlins
Diamètre48 mm
Réglagesprécharge, détente, compression

Suspension arrière

Typemono amortisseur
MarqueOhlins
Réglagesprécharge, détente

Frein avant

Type2 disques
DisqueSemi-flottant
Diamètre320 mm
Etrierradial
Pistons4

Frein arrière

Type1 disque
Diamètre245 mm
Etrierflottant
Piston(s)1

Pneu avant

Largeur110 mm
Hauteur80 mm
Diamètre18 pouces

Pneu arrière

Largeur180 mm
Hauteur55 mm
Diamètre17 pouces

Dimensions

Longueur2190 mm
Largeur895 mm
Hauteur1330 mm
Empattement1514 mm
Angle de chasse24,5 °
Chasse111 mm
Hauteur de selle810 mm

Poids

Avec ABS206 kg
Conditionsordre de marche

Capacité

Réservoir15 L

Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.