Comparatif BMW F 900 R vs F 900 XR, le roadster vs le trail GT, bmw f 900 r et f 900 xr en 2020

Comparatif BMW F 900 R vs F 900 XR, le roadster vs le trail GT

Par Jean-Michel Lainé le .

On serait tenté de dire qu'une F 900 XR n'est qu'une F 900 R un peu plus haute avec un autre design, et bien pas du tout. Avant de publier les 2 essais de ces nouveautés 2020, voici les principales différences après une journée de roulage sur ces 2 BMW.

BMW F900R et F900XR, soeurs presque jumelles sur le papier

Avant de parler de cet essai des BMW F 900 R et F 900 XR, attardons nous sur la comparaison des fiches techniques en bas de l'article où vous remarquerez que ces 2 motos partagent énormément de choses. Le moteur bicylindre en ligne de 900 cm3 bien sûr, mais aussi le cadre, les roues (jantes et pneus) ainsi que l'équipement. L F 900 R et la F 900 XR arrivent équipées d'un écran TFT couleurs lisible et ultra complet, de phares et clignotants à LED, de l'ASC et de l'ABS bien sûr, de deux modes de conduite pluie et route, des 2 leviers réglables en écartement et d'une prise 12V. La XR ajoute le réglage en hauteur du pare-brise, sans outil d'une seule main sur 2 hauteurs. La R n'a pas de pare-brise ni même de petit saute-vent.

Ces deux BMW proposent les mêmes options comme des feux de virages intégrés dans le phare directement, des modes de conduite pro + ABS pro, la suspension ESA sur l'arrière uniquement, le démarrage sans clé, l'appel d'urgence, le contrôle de la pression des pneus, etc. En packs ou au détail pour certaines options. Vous pouvez aussi opter pour une béquille centrale ou des supports valises, et bien sûr avoir plusieurs hauteurs de selles comme souvent chez BMW ainsi qu'un kit de surbaissement sur la XR et la R.

bmw f 900 xr 2020
BMW F 900 XR 2020

F 900 R pour le sport et F 900 XR pour le voyage, vraiment ?

C'est ce qu'on a envie de se dire lorsqu'on voit les positions au guidon de ces deux motos BMW mais un essai des deux F900 révèle une dynamique différente. La XR avec son pare-brise réglable, son carénage protecteur, ses 2,5 litres de capacité de réservoir en plus et son large guidon semble taillée pour le voyage. Tout ceci représente 8 kilos de plus sur la balance. D'ailleurs la F 900 XR vient remplacer la F 800 GT apparue en 2013 sur nos routes avec sa transmission par courroie. La XR a une chaine, comme la R. Adieu la courroie. Les sport-GT n'ont plus la côte, les trail-GT les remplacent. La F 900 R vient pour sa part remplacer la F 800 R apparue en mai 2009, on reste sur un roadster.

Après un essai, les R et XR ne semblent pas si éloignées en assise une fois en route même si la selle est un peu différente. Oui on est plus droit avec ce grand guidon et bien sûr à l'arrêt, la XR est plus haute. Elle bascule davantage sur l'avant lors des freinages, l'amortisseur est plus souple aussi avec ce grand débattement. La XR est moins à son aise dans les pif paf surtout s'il y a une compression. En revanche, elle est plus confortable que la R qui apparaît plus spartiate, plus sportive dans ses réactions. La R réclame qu'on s'en occupe mais offre en retour une belle énergie sur les enchainements doublée d'un guidage affûté. Mais ce qu'on apprécie à un rythme enjoué n'est pas à son avantage au ralenti. Le train avant de la R semble lourd là où la XR virevolte lors qu'on évolue à moindre allure. C'est flagrant dès les premiers mètres, oui. Ces deux machines qui partagent tant sont finalement très différentes. Cela ne peut pas se résumer pas à un accastillage et un design, un essai de la F 900 XR et un second de la F 900 R dans la foulée est la meilleure façon de s'en convaincre.

bmw f 900 r 2020
BMW F 900 R 2020

Comparez ces modèles

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MarqueBMW
ModèleF 900 XRF 900 R
Cylindrée900 cm3
Année2020
Tarif de10995 €8870 €
Conseillé au24/01/2020
Prendre en référence

Moteur

F 900 XRF 900 R
Cylindres2
Architectureen ligne
Cycle4 temps
Distributiondouble arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre4
Refroidissementliquide
Cylindrée895 cm3
Alésage86 mm
Course77 mm
Rapport volumétrique13.1 :1
Admissioninjection
Allumageélectronique
NormeEuro5
Démarreurélectrique

Electricité

F 900 XRF 900 R
Alternateur416 W
Batterie12 V
Batterie12 Ah

Performances

F 900 XRF 900 R
Puissance77 kW
Puissance105 ch
Disponible à8500 tr/min
Couple92 Nm
Disponible à6500 tr/min

Transmission

F 900 XRF 900 R
Embrayagemulti disques anti-dribble à bain d’huile
Transmissionboîte
Rapports6
Secondairechaine

Châssis

F 900 XRF 900 R
Cadrecadre poutre tubulaire en acier
Bras oscillantdouble
Jantesbâtons

Suspension avant

F 900 XRF 900 R
Typefourche
Diamètre43 mm
Débattement170 mm135 mm -35

Suspension arrière

F 900 XRF 900 R
Typemono amortisseur
Réglagesprécharge, détente
Débattement172 mm142 mm -30

Frein avant

F 900 XRF 900 R
Type2 disques
Diamètre320 mm
Etrierradial
Pistons4

Frein arrière

F 900 XRF 900 R
Type1 disque
Diamètre265 mm
Etrierflottant
Piston(s)1

Pneu avant

F 900 XRF 900 R
Largeur120 mm
Hauteur70 mm
Diamètre17 pouces

Pneu arrière

F 900 XRF 900 R
Largeur180 mm
Hauteur55 mm
Diamètre17 pouces

Dimensions

F 900 XRF 900 R
Longueur2160 mm2140 mm -20
Largeur860 mm815 mm -45
Hauteur1320 mm1130 mm -190
Empattement1521 mm1518 mm -3
Angle de chasse60.5 °
Chasse105.2 mm114.3 mm +9.1
Hauteur de selle825 mm815 mm -10

Poids

F 900 XRF 900 R
Avec ABS219 kg211 kg -8
Conditionspleins faits
Maximal autorisé438 kg430 kg -8

Capacité

F 900 XRF 900 R
Réservoir15.5 L13 L -2.5
Réserve3.5 L
Prendre en référence

Ces données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires, les derniers tarifs et les promotions en cours sur les sites officiels des marques. N'hésitez pas à les consulter avant de vous décider.

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