Essai BMW F 900 XR 2025, 5 points à retenir

La F 900 XR est une sport-GT de moyenne cylindrée qui connait un beau succès au côté de la F 900 R. Ces motos partagent beaucoup de choses mais pas la partie-cycle ni tous les équipements. Voici 5 choses à retenir sur notre essai de la BMW F 900 R 2025.

Voilà 5 années que la F 900 XR écume nos routes. Elle partage son cadre, son moteur, sa boîte et son instrumentation avec le roadster F 900 R pour proposer une conduite dynamique mais avec une position plus agréable pour ceux qui roulent beaucoup ou n'ont tout simplement pas envie de se casser le dos. Cette 900XR ne manque pas d'intérêt, alors voici 5 points à retenir de notre essai de la BMW F 900 XR 2025, la nouvelle génération.

Protection de série

Ce qui est sympa, c'est d'avoir pas mal d'équipements de série sur cette moto notamment pour la protection qui a été retravaillée et donc le confort quand il fait un peu frisquet ou que la pluie est de la partie. Pour l'heure sur cet essai, il faisait froid, autour des 5 degrés au départ en milieu de matinée et à peine le double à midi. Alors on apprécie le pare-brise, les protège-mains et les poignées chauffantes de série sur la XR 2025.

ABS en courbe de série aussi

On voit arriver sur ce modèle le contrôle de traction toujours appréciable sur les pavés détrempés des villes par exemple, ou des bandes de peinture, ainsi que l'ABS en courbe qui pourra être salvateur dans des situations désespérées. Ce sont des atouts pour la sécurité comme les Headlight Pro qui éclairent en courbe la nuit, tout ça c'est de série alors après avoir râlé pendant des années parce que tout était en option chez BMW, on ne peut que se réjouir de voir arriver des choses de série.

Suspensions réglables et nouvelles

BMW a travaillé sur la qualité de la partie cycle de notre F 900 XR avec une fourche et un amortisseur revus en 2025. Le débattement de la XR est toujours un peu plus important que celui de la R, c'est le principe de cette moto d'ailleurs un peu plus haute de selle. On peut donc régler tout ceci, surtout la fourche qui est totalement réglable en compression, détente et précharge. Le ressenti sur les petites routes s'améliore en 2025 et si vous le souhaitez, vous pouvez toujours opter pour la suspension ESA en option comme toujours chez BMW.

Des jantes de S 1000 R

Si certains s'obstinent à ranger cette moto dans la catégorie des trails, non seulement le débattement des suspensions est insuffisant, mais les pneus sportifs et les jantes du roadster S 1000 R doivent nous convaincre que c'est l'univers de la route et même de la route  sportive  qui est celui de la XR. Ces jantes permettent aussi d'alléger le poids non suspendu de presque 2 kg (1,8 kg précisément) ce qui joue sur la maniabilité et la facilité.

Des prix serrés

Non content de mettre pas mal d'équipements de série sur sa 900 XR 2025, BMW en profite pour afficher des tarifs serrés pour sa machine. Régulièrement sur la 3e marche du podium des immatriculations derrière Honda et Yamaha, la marque allemande veut continuer sur sa lancée et surtout éviter de descendre du podium, alors elle fait des efforts sur les équipements de série et les prix ce qui n'est pas désagréable notamment sur cette F 900 XR qui est une machine agréable à rouler même si une selle un poil plus confortable ne lui ferait pas de mal.

Pour en savoir davantage, retrouvez notre essai de la BMW F 900 XR 2025 dans notre rubrique Essais.

# mots clés