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Continental TKC 70 Rocks, le premier pneu SUV ?

Par Jean-Michel Lainé le .

Vous avez sans doute remarqué la prolifération de trails. Bizarrement, les pneus restent clivés entre ceux orientés route et ceux orientés tout-terrain. Continental s'essaie au pneu intermédiaire avec le TKC 70 Rocks, une sorte de Mud and Snow pour motos.

Le Conti TKC 80, incontournable pneu trail mais

Ceux qui s'aventurent hors des routes au guidon de leur gros trail, genre R 1250 GS ou Africa Twin 1100 par exemple, connaissent tous le pneu Continental TKC 80. Son dessin très tout-terrain et sa conception l'oriente vers les pistes même s'il n'est pas ridicule sur la route. Le bitume n'est toutefois pas sa tasse de thé. Pour répondre à ça, Continental avait développé le TKC 70 qui pour le coup était jugé trop routier. Jamais content les motards ? Sans doute mais étonnamment chaque marque semble avoir choisi son camp : route ou TT.

C'est pour cette raison que Continental dévoile cette année le TKC 70 Rocks. L'idée est de le positionner entre le TKC 70 (plus routier) et le TKC 80 (plus TT). C'est un peu comme les pneus Mud and Snow des SUV, une monte qui est apparue avec ces véhicules lorsqu'ils étaient encore capables de s'aventurer hors du bitume. On écarte volontairement de ces usages mixtes le Conti Trail Attack qui n'a rien à faire sur un chemin. Le TKC 70 Rocks est donc un pneu mixte qui est censé s'approcher des 50/50, 60% route et 40% TT nous dit Continental.

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Continental TKC 70, TKC 70 Rocks et TKC 80

Le Continental TKC 70 Rocks pour un usage mixte, à l'arrière

Continental positionne son nouveau TKC 70 Rocks entre le TKC 70 et le TKC 80. Ceux-ci ne changent pas d'un iota. Si vous accrochiez au profil du TKC 80, vous trouverez toujours le même feeling. Idem avec le TKC 70. On oublie le Conti Trail Attack 3 (ou 2) à réserver à la route, on parle ici d'usage asphalte et tout-terrain. D'ailleurs notre TKC 70 Rocks est limité à 180 km/h même si c'est un pneu radial.

Je vous disais mixte à l'arrière car le Continental TKC 70 Rocks est un pneu arrière. Son but dans sa vie à lui, c'est d'augmenter la motricité pour aller vers le TKC 80 sans perdre la longévité du TKC 70 et pas faire autant de bruit que les TKC 80 non plus. Alors avec quoi monte-t-on un TKC 70 Rocks arrière ? Et bien avec un TKC 70 avant, et non pas avec un TKC 80 avant. Le Rocks est un choix plus orienté TT du TKC 70 pour l'arrière, l'avant reste un TKC 70 que vous optiez pour du TKC 70 Rocks ou standard pour l'arrière.

Comme le TKC 80, le TKC 70 Rocks n'a pas de continuité sur sa bande de roulement pour plus d'adhérence en TT mais les crampons sont plus larges et pas ouverts sur cette bande de roulement contrairement au TKC 80. Il est plus proche du TKC 70 sur ce point. Les épaules sont différents aussi. Le Rocks est disponible en 17 pouces en 4 dimensions et en 18 pouces dans une seule dimensions.

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Continental dimensions TKC 70 Rocks

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Par bvrracing
bvrracing

pas mal, à voir pour le prix mais je le mettrais bien sur mon super T 750 ;)

300 EXC Factory powered !!!
Bud, Tim, à jamais dans nos coeurs !