Comparatif Ducati Multistrada V4 vs Multistrada 1260

Le premier essai de la Ducati Multistrada V4 révèle une moto très différente de la précédente Multistrada 1260 et pour cause, tout change sauf le nom. Ce comparatif des fiches techniques des MTS montre les écarts sur le moteur, la géométrie et le confort.

La précédente 1260 était arrivée en 2018 et sa déclinaison Enduro en 2019, notamment sans le monobras et avec des jantes à rayons pour s'attaquer au tout-terrain. La Multistrada 1260 Enduro reste au catalogue 2021 et côtoiera donc la nouvelle Ducati Multistrada V4 qui n'a plus rien à voir avec sa devancière. Si vous êtes attaché au bicylindre en L, c'est sans doute la dernière année avant la disparition ou le remplacement du modèle. Place au V4.

La révolution de la Multistrada V4 face à la 1260

Quoi qu'il en soit, après un premier essai de la Ducati Multistrada V4 S que je vous invite à retrouver dans notre rubrique essais, les écarts sont énormes avec la précédente génération. On s'en doutait notamment avec l'arrivée d'un tout nouveau moteur 4 cylindres en V à 90 degrés dérivé de la Panigale ainsi que d'un tout nouveau châssis monocoque pour remplacer le treillis. Mais ce n'est pas tout, parce que la petite nouvelle change aussi d'ergonomie avec des nouvelles jantes, une nouvelle selle, un nouveau réservoir, etc. Les évolutions sont partout, très nombreuses et souvent importantes.

Les deux Multi sont disponibles en versions standard et en versions S avec les mêmes écarts dont les suspensions Skyhook qui ajoutent une petite poignée de kilos sur la balance. Dans ce comparatif de fiches techniques, on va donc opposer la Multistrada V4 à la Multistrada 1260 dans les versions standards. Les différences enter ces deux Ducati sont les mêmes d'une génération à l'autre en version S. Si des fois on a l'impression que tout change et que rien ne change, ce tableau montre l'ampleur des évolutions apportées par la MTS V4.

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