Essai Yamaha Tracer9 GT+ Y-AMT, 5 points à retenir

Depuis l'arrivée de l'Y-AMT dans la gamme Yamaha, on l'attendait de pied ferme sur la Tracer9 puisque c'est la moto faite pour voyager que nous propose la marque japonaise. Voici 5 points à retenir de cet essai de la Yamaha Tracer9 GT+ Y-AMT suréquipée.

La GT+ c'est la machine la plus technologique que propose Yamaha, même en dehors de la gamme Tracer9. Il n'y a pas de moto avec plus d'équipements que cette Tracer9 GT+ dédiée au voyage dans la gamme du constructeur japonais, alors après une journée d'essai de plus de 350 km dans les Alpes slovènes, il y a des choses à retenir de cette nouveauté qui doit faire perdurer la flamme de cette lignée à succès. Voici 5 points à retenir de notre essai de la Yamaha Tracer9 GT+ Y-AMT un chouïa suréquipée.

Un moteur qui ne change pas ?

On connait le CP3 de la MT-09, de la R9, de la XSR, etc. ce n'est pas un bloc inconnu avec toutes les machines qui l'utilisent. Pour cette Tracer9 à vocation routière et voyageuse, il n'est toutefois pas aussi explosif qu'on le pensait puisqu'en dessous des 4-4500 tr/min, il peine à nous relancer. Il est vrai aussi que la moto n'est pas la plus légère de la gamme avec toutes les technologies qu'elle embarque, mais c'est tout de même un petit peu frustrant quand on a en tête la MT-09. Attention, le 3 cylindres n'est pas mollasson pour autant, mais un petit supplément de peps sous les 4500 tr/min n'aurait pas nui.

Une boîte Y-AMT comme sur la MT-09

Souvenons-nous de la MT-09 Y-AMT, la première à nous offrir ce système qui permet de rouler en mode automatique c'est-à-dire sans devoir changer les rapports, la moto s'occupe de tout. C'était fluide, rapide et discret sur la MT-09, il y avait bien quelques surprises mais elles étaient rares ce qui n'est pas le cas sur la Tracer9 qui par exemple, ne veut jamais tomber un rapport quel que soit le rapport engager et l'ouverture des gaz. C'est un exemple parmi d'autres dont on parle dans notre essai, mais au final on roule pas mal en mode manuel et ce n'est pas forcément le but d'une boîte automatique.

Une protection efficace

Yamaha a revu la protection de sa Tracer9 mais surtout ajouté un grand pare-brise réglable en hauteur avec une commande électrique. Sa forme fait qu'en position haute, il ne gêne pas la vision puisqu'en mesurant 1,80 m on a toujours le regard dans le creux au centre. De plus, sa protection est très réussie avec une déviation du flux d'air convaincante et puis en position base, on est bien ventilé. La manipulation par le commodo est assez rapide pour passer d'une position à l'autre même s'il n'y a pas de bouton dédié.

Des radars pour la sécurité

Les technologies ne manquent pas sur cette moto dont la présence de radars à l'avant et à l'arrière pour la sécurité. Avec l'avant, on peut profiter du régulateur adaptatif qui garde une distance de sécurité avec le véhicule qui nous précède. Il est assez réactif et ne garde pas une distance exagérée pour être agréable à utiliser. Ce même radar peut nous alerter en cas de collision imminente ce qui peut être pratique si on est en train de regarder le GPS plutôt que la route. Il se déclenche parfois avec une conduite un peu trop sportive à son goût aussi semble-t-il, quand une paroi se rapproche en entrant dans une épingle à cheveux par exemple. Enfin, le radar arrière nous alerte sur des véhicules présents dans notre angle mort, l'alerte n'est pas très grande mais ça fonctionne pas mal du tout.

Navigation avec 2 applications

Cela n'a malheureusement pas évolué même si ça fonctionne. Il faut 2 applications pour profiter de la navigation sur le grand écran TFT de 7 pouces. Celle de Yamaha et celle de Garmin qui sont toutes les deux gratuites mais cela demande un certain temps pour les mettre en route la première fois. Après c'est plus simple mais on aurait évidemment préféré avoir Android Auto ou Apple CarPlay parce que c'est plus pratique à l'usage tout simplement. Un vide-poche permet de laisser le téléphone branché pour que la batterie ne se vide pas le temps du trajet, mais il n'est pas prévu pour mettre grand chose d'autre.

Pour en savoir davantage, retrouvez notre essai de la Yamaha Tracer9 GT+ Y-AMT dans la rubrique Essais.

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