Forum Supermotard

an 95 avec etrier d'origine.

Salut moi j'ai un 500 cr sm préparé piste........une fusée que je vais peut étre vendre d'ici quelque jours. ✌

Salut, n'oublies pas d'enrichir la carburation, sinon serrage assuré.

??????????

la ya complice

Il faut que tu colle ton aimant sur la frette de ton disque ( le plus près possible du moyeu ,moins d inertie)Tu peut assurer la fixation a l aide d un collier rilsan.Après tu fixe ton capteur sur le fourreau de fourche le plus près possible de l aimant(2-3 mm).Souvent les fils sont trop court(il faut les rallonger)a cause du débattement de la fourche.Bonne chance .Une petite question :c est un bon département la Drome pour rouler en supermot?

Merci bien

merci de deplacer mon post dans le géneral

Désolé

Amicalement

j'ai la revue technique moi ;)
et un klx 650r supermotard en prévision de vente

Salut,

oui, KTM a sorti la ligne complète pour les modèles 2005, en vente pour le moment en allemagne chez sommer (le sérieux est au rendez vous chez eux)

Le lien pour les prix 🙄 :

www.ktm-sommer.de/Seiten_05/S_zub_schalld_05.html


😉

15 kg de plus que mon CRF, ca se sent. je n'ai pas roulé avec les 2006, ils ont changé les reservoirs, mais je trouve vraiment celui du 2005 genant dans les virages serrés, il empèche de bien charger l'avant. Trouves en une (je sais, c'est pas facile) et monte dessus, tu verras c'est vraiment flagrant. La maniabilité n'est pas son point fort, surtout avec un moteur qui a pas mal d'inertie. disons que tu sens que c'est une moto à la conception ancienne, elle demande un pilotage assez coulé , pas comme le CRF qui est beaucoup plus instinctif.
pour la glisse, pour avoir hélas roulé avec aux US, monte des Maxxis, t'aura l'impression d'être devenu un pro 😃

salut
l'as tu encore ?
si oui est qu'il se monte sur un 3TB de 92 (renfort de cadre vertical)
Peewee

HTTP://www.17pouces.net

Viens sur le site y a plein de gens en ktm husky etc...
Il te conseilleront mieu que moi
Par contre 15-20000 borne par an sa commence a faire enorme pour ce genre de moto meme un lc4 c est chaud...

Des que tu prend un supermot un peu plus poussé ya plus de compromis...

Sinon mon pneu c est un D208 mais je pense metre un metzeler rentsport (slick sur les coté ^^)

les premiers ont les boitiers ECU (calculateur injection) à faire reprogrammer, c'est pris en garantie chez yam.

sinon la base moteur est celle du XTZ à carbu, ils sont nombreux à avoir fait un paquet de bornes, il en courre encore pas mal en challenge des mono.

salut magicien72

Voila, j'ai presque fini le rodage donc je commence a lui tirer un peu dedans. De plus, je roule beaucoup avec le nouveau proprio de mon ex xtx (qui est inscrit sur ce forum avec comme surnom docnono).

Donc voila la comparaison:

Entre deux feux rouges (0 a 120 Km/h) la katoche est toujours devant avec systématiquement weeling en 1ere et 2eme sans embrayage j'ai même poussé le vice a le laisser partir devant mais l'allonge de la ktm est d'enfers et repasse rapidement aux avant postes (en plus, mon ktm a le moteur encore " serré " par rapport au xtx qui a déjà 3000 Km).
Bref, c'est sans appel. Je ne l'ai pas encore poussé au delà de 120 Km/h car le rodage n'est pas totalement fini. C'est de la pure folie et bientôt, de nouvelles photos de mon 640 lc4

Ps: si vous croisez "docnono" sur le forum, demander lui aussi son avis

salut je dois avoir les microfiche de la moto si sa t'interresse

salut juste savoir si tu as toujours le silencieux ackra merci fab

Salut
Perso g un ktm 525 exc 2005 et je ne mets que de la MOTOREX POWER SYNTH (100% synth) 10 w 50. Elle existe en 10 W 60 ou en 20 W 60, tout depend des conditions de roulage.
Sur mon 2004 j'avais essayé ipone full power katana avant la motorex et j'avoue avoir trouvé une différence. Mais ca veut pas dire que motorex est meilleure que ipone. Ipone est tout de meme preconisée par beucoup de constructeur et je la prefere à la motul par exemple.