Forum Supermotard

Et les gars il faut apprendre a notre amis le clown ?steve? qu'un wheeling c'est la roue AVANT en l'air alors la roue arriere elle peut servir...

Je confirme pour le DR400, c'est le mieux pour débuter en SM sinon je reconnais qu'un bon vieux Mono monté en SM peut faire l'affaire!

tu as peut etre une dent de pignon d'abimé ce qui te donne ce bruit au passage de la vitesse

va sur le forum 17 pouces il ya un sujet spécial sur le moteur rfvc 😉

ton style c'est beaucoup de conneries avec beaucoup de fautes d'orthographe.

j'ai pris une des derniéres 570 smr racing 65cv qui ont été distribuées en petite quantité.rien a voir avec le 570smr de base,le prix non plus d'ailleurs!!!je ne roule pas sur route avec bien qu'elle soit homologuée donc pour le duo peux pas vous dire!je pense que le nouveau 610 sms doit etre une arme redoutable puisqu'ils ont gardé l'ancienne motorisation par rapport au nouveau 510 smr.

la methode la glisse est assez special,
deja tout depend de ta machine, dans mon cas j'ai un mono, donc le meilleur cette exercice. la technique et pas si simple il faut de la vitesse et une bonne metrise de sa machine. en premier quand tu arrive pour faire ta glisse il faut tasser ta fourche au freinage, fixer ta courbe, retrograder de deux rapports sec sans relacher ton freinage mi relacher ton embrayage comme une brute pour ne pas bloque ta roue arriere et faire gueuler ton moteur.il faut relacher ton embrayage avec douceur. dans mon cas je travail l'embrayage avec deux doigts pour mieux gerer ma glisse. ta moto ce mettra en glisse toute seul. bon je ne suis pas un pro mais dans mon cas ca fonctionne pas mal. je te souhaite bonne glisse mais entraine toi dans un complexe sans circulation et de bonnes protections.
a+

avant j'avais un marving pas terrible, d'ailleur je le deconseil vivement. mais par faute de moyen, j'ai du me rabattre au moindre coût. le bruit est sympas mais je ne comprend pas la difference de la conception du pot des 4 cylindres et des monos. portant la cartouche et la meme que la plus part des silencieux 600 xte???

C'est vrai R1 ça se monte j'ai mis sur la mienne l'etrier le disque et le maitre cylinde, mais vu que le disque fais que 300 l'etrier est plus proche des rayons et le montage dur dur mais maintenant sa FREINE!!!par contre si tu change que le disque tu vas gagner mais à mon avis pas beaucoup.

changement de la viscositée de l huile + reglages qui vont bien.
si tu es dans le vaucluse je te conseille click air sur cavaillon...
a+

qu'est que tu veux comme conseil??
Si c'est juste la batterie tu vas chez norauto ou magasion du genre avec les références de tabatterie; notamet puissance en Ah 12v je suppose et taille.mais logiquement tu as les références chez eux.si tu vas chez un concessionnaire tu vas payer le double.
Si elle démarre pas rappelle.
Au fat elle démarre en poussant ou avec le kick i tu en as un?

Salut,
Ouais j'en ai aussi entendu parler, à voir les plus apportés par ces nouveaux moteurs (poids, puissance, fiabilité...)

etant possesseur d'un duke2 2005 jai moi aussi mis une boite a air gicleur principale de 170,ralenti de 47.5 suppression anti pollution et modification silencieux origine,la suppression du PES na pas apporter grand chose de sensible,pour l'enlever tu dois faire sauter ta selle et ton reservoir ensuite sur le chapeau du carbu il y a une durite tenue par un collier autoserrant, enleve la,en suivant la durite tu vas tomber sur un cylindre debranche la prise et enleve le (il tient av une vis sur la culasse,mais remet ta vis)ensuite la durite se prolonge derriere le cabu,retire la aussi,donc tu enleve tout mais rebouche bien ton chapeau de cabu.voila,salut

GasGas vends des 125 et 250 SM dérivée des EC, donc je vois pas pourquoi ce serait stupide.
j'ai roulé pour ma part 3 saisons avec des Gas (1 en 250, 2 en 300) en championnat de France SM avec des EC modifiées, les SM n'existaient pas. J'avais pour ma part adapté des roues de Honda vu que je roulais avant avec cette marque, ca m'evitait de racheter disques, couronnes etc

deja 1°chose que veus tu fair avec ton supermotard, que de la route ou de la piste???????????

pour ma part je faits de la piste,et je suis en 15/45,si tu ne roules pas sur la terre tu peux descendre encore sur la courrone bon courage

si tu sais bricoler tu t'en tire avec 400 ou 500€.
perso j'ai trouvé 2 jantes husky avec supercorsa et coronnes pour 400€+100€ pour un disque 600 diversion.pattes de deport faite a la lime et entretoise sur un vieux tour.