monter un pneu en 180 a la place d'un 190

je l ai fait quand j avais mon r1 pour ma part je la trouvai beaucoup plus facile a emmener dans les virages

Pareil sur une gsxr 1000, et j'ai meme pas vu de difference

DONC JDEVRAIS MOINS EN CHIER DNS LES PARTIES LENTE...COOL

moto plus facile et plus vive. surtout plus d'offre sur les pneus en 180

La mienne aussi est comme ça.
Mais,j'ai pas connu avec du 190.En tout cas si le gars d'avant l'avait monté comme ça c'est qu'il y avait une raison

pareil sur un cbr 929 c'est aussi du 190 je les mis en 180 plus agile je la trouve et c'est une taille plus standard pour les pneu c'est moin chère

finalement y a tout a y gagner

le seul truc, c'est qu'en theorie tu as moins de surface en contact au sol, donc moins de possibilité de reaccelerer fort sur l'angle ......
Alors ça c'est vrai pour les (tres) bons pilotes , moi je n'ai pas trop vu d'écart, si ce n'est quelques mouvements de l'AR ....
Mais plus facile à trouver et moins cher.

C'est vrai qu'un 180 à la place d'un 190 c'est beaucoup mieux même pour les débutants, le seul circuit où tu peux laisser un 190 c'est Le Mans.

si ta bécanne c est un 1000 tres récent moij laisserai le 190 a mois que tu réaccel comme une lopette en sortie de virage
j aurai trop peur de perdre l arriere moi

salut j'ai le nouveau r1 pour ma part pneu en 180 moto instable et le sentiment de perde l'arriere comme chris je pense qu'il vos mieux la monte en 190 car les nouveau pneus piste sont bien diférent de se qu'ont avait il y a 3 ou 4ans tu peut trouver du 190/5O. 190/55. 190/60. il y en pour tout les gous il sont tres tres agile et tu as plus de gripe sur l'angle et vue comment les 1000 arrache crois moi que pour passer la puissance vos mieux de la surface au sol. meme si t'est pas un grand pilote un arriere qui est mieux calé sur l'angle c'est quand meme plus rassurant!!!!

faite bien attention de ne pas faire la difference avec un 190 du type "route" qui sont en 50 et un 180 piste qui est en 55.....l'assiete de la moto change, et elle plonge plus sur l'avant, ce qui donne une moto plus facile.....mais comme dit plus haut, ya plus de grip sur l'angle avec un 190....et avec les motos d'aujourd'hui, ben ya des watts a passer au sol

ya même dunlop qui sort des 195/70 il me semble ( en slick) donc avec un pneu assez haut il doit basculer l'assiette sur l'avant , quelqu'un a-t-il essayé ?

fifi2x a dit :
ya même dunlop qui sort des 195/70 il me semble ( en slick) donc avec un pneu assez haut il doit basculer l'assiette sur l'avant , quelqu'un a-t-il essayé ?

Vous ne parlez jamais de la dimension de la jante????
Pr rappel normalemen le 180 est prevu pr les jantes en 5.5" et le 190 pr les jante en 6" Si on sort de la, le pneu ne tombera pas pile poil a sa place kom il a été prevu, ensuite ca peu etr mieu ou moin bien, ca c o gout de chacun, surtout ke les gommar c bcp ds la tronche ossi....

eric-r1 a dit :

fifi2x a dit :
ya même dunlop qui sort des 195/70 il me semble ( en slick) donc avec un pneu assez haut il doit basculer l'assiette sur l'avant , quelqu'un a-t-il essayé ?

ouais....j'ai essayé à magny-cours.....ben faut aimé dunlop d'une part et faut revoir tout les réglages d'autre part, la dem pour commencer et le chassis ensuite....

perso, j'ai un peu de mal avec le dunlop...

autre chose, faut rajouter 2 maillons a la chaine car le pneu est énorme et a haute vitesse le pneu se centrifuge et vient frotter sur le bras osc.

boob a dit :
Effectivement les réglages sont à reprendre, sinon la moto est floue,instable et a tendance à guidonner en ligne droite. mais bon il y a des pilotes que ca ne dérange pas.

................

oups!
que d'avis différents !!!