Difficile de changer une distrib ????
Hello,
J'ai une CBR6 de 98 qui tire sur ses 75000 km. Je vais donc pas tarder à changer la chaine de distrib (meme si elle ne fait aucun bruit, c'est surtout pour assurer..) et j'aimerai savoir si c'est compliquer a réaliser ou assez simple ...
Je sais qu'il me faut un outil spécial pour démonter/monter la chaine, mais y a-til d'autres outils a avoir et des eceuils à ne pas faire ???
Combien me faudra-t-il de temps pour le faire moi, sachant que je ne suis pas un débutant en mécanique (mécano auto en été pendant 3 ans, mais y'a un pacson d'année 
) ????
Merci pour vos réponses
Commentaires
Les 15 commentaires de cette publication.
roromini
slt
si elle ne fait pas de bruit , pas besoin de d'emmerder a la remplacer
maintenant si tu veux la faire quand meme
moi je dit que c'est facile parce que je connais bien mais sinon c'est quand meme risqué
tu n'as pas le droit a l'erreur sinon c'est moteur a coup sur
je pense neanmoins qu'avec la revue tech , un minimum de savoir faire et un peu de patience /bon sens tu va t'en sortir
par contre je rappel que c'est une oparation qui ne laisse pas place au doute
a+
roro
fred_robin
effectivement, y'a pas de place au doute, sinon c'est monsieur piston qui dit bonjours aux dames soupapes et ciao le moteur !!!
La moto etant destinée à faire de la piste, donc souvent au tacket 
je prefere anticiper une casse distrib plutot que de réparer apres 
. Elle a quand meme 75000 bornes la pauvre, c'est une troisieme (et derniere) main, donc je connais pas tout de l'historique de la meule....
guiguigex95
Salut, c'est une distribution latérale ou centrale dessus??
Une distribution centrale représente le plus de boulot (dépose du moteur plus démontage complet de A à Z), à moins de de risquer avec une chaine ouverte adaptable...
Donc ce cas, il te faut pas mal d'outillage car si tu ouvres le moteur, autant le remonter nickel chrome! surtout à 75000 km (rodage soupape etc). Dans ce cas, il te faut un lève-soupape, clé dynamométrique pour le serrage au couple de la culasse etc
Dans le cas d'une distrib' latérale, bcp moins de boulot!!
Regarde sur la revue technique pour voir où passe la chaine de distrib (milieu d'arbres à cames ou sur le côté)
V.
Burning the road.............
roromini
SLT
la dessus c'est lateral a droite du moteur
ca ce fait super bien sur ses années la
voila
a+
roro
davcbr
roromini a dit :
SLT
la dessus c'est lateral a droite du moteur
ca ce fait super bien sur ses années la
voila
a+
roro
ça me rassure j'ai presque la meme
Davcbr suzukiste convaincu ...
Qui a dit faux cul ??????
Qui a dit faux cul ??????
fallais
jos01 a dit :
sur le 600 cbr la chaine de distri n'est pas au milieu, sur ???
Sur les cbr 600 la chaîne est placée en bout d'arbre à cames et il n'est pas nécessaire d'ouvrir la chaîne pour le remplacement.L'opération la plus délicate consiste à engrener la distribution dans sa bonne position sur chacun des deux pignons d'arbres à cames. l'alignement des repères du vilbrequin et du carter moteur, puis de l'ACT d'échappement avec le plande joint demande de la précision.ATTENTION AUSSI lors du démontage des arbres à cames de bien différencier celui des soupapes d'admission de celui des échappements pour éviter de les remonter inversés.
Contrairement aux anges, les pilotes se doivent de garder
les roues sur terre pour avoir la chance d'atteindre un jour le paradis!
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fred_robin
merci pour ces précisions.
existe-t-il des outils permettant de bloquer les AC et le vilebrequin pendant le demontage-remontage ? ca permettrai de ne pas avoir à les realigner ?? non 
fallais
fred_robin a dit :
merci pour ces précisions.
existe-t-il des outils permettant de bloquer les AC et le vilebrequin pendant le demontage-remontage ? ca permettrai de ne pas avoir à les realigner ?? non
je pense pas mais le réalignement n'est pas aussi compliqué que ça, le tout est de bien regarder aux niveau des repères.
PERSO je passe un petit fil de fer sur toutes pieces qui risque de tomber dans le bas moteur, sa évite de devoir ouvrir tout le moteur pour un truc qui t'échappe des mains.
Contrairement aux anges, les pilotes se doivent de garder
les roues sur terre pour avoir la chance d'atteindre un jour le paradis!
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fred_robin
'lut tout le monde
bon ben voila c'est fait
opération rondement menée en 1/2 journée (un peu longue qd meme => 6 heures 
)
C'est du gateau de changer la distrib sur ces breles ... le plus chiant à été de nétoyer les plans de joints à la remonte 
put... ce que c'est chiant !
sinon, pas besoin de demonter les ACT, juste besoin de démonter les pignons des ACT pis c tout ...
en meme temps j'en ai profité pour faire la vidange filtres, controle des jeux aux soupapes, vidange du liquide de refroidissement ...
elle tourne comme une horloge, pis plus de bruit bizarre à l'accel ; content le fred 
Y'avait pas besoin de tirer la sonnette d'alarme pour si peu ...
le soir, j'ai fait des crèpes pour feter ca. Finalement c'etait une bonne idée
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fallais
fred_robin a dit :
'lut tout le monde
bon ben voila c'est fait
opération rondement menée en 1/2 journée (un peu longue qd meme => 6 heures
C'est du gateau de changer la distrib sur ces breles ... le plus chiant à été de nétoyer les plans de joints à la remonte
sinon, pas besoin de demonter les ACT, juste besoin de démonter les pignons des ACT pis c tout ...
en meme temps j'en ai profité pour faire la vidange filtres, controle des jeux aux soupapes, vidange du liquide de refroidissement ...
elle tourne comme une horloge, pis plus de bruit bizarre à l'accel ; content le fred
Y'avait pas besoin de tirer la sonnette d'alarme pour si peu ...
le soir, j'ai fait des crèpes pour feter ca. Finalement c'etait une bonne idée
bien mon gas, n'oublie pas de controler ton niveau de liquide de refroidissement après avoir fait tourner ta moto.
ET bon appétit!
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