Forum Mécanique

Ah, ok... ç'est effectivement à prendre en compte...

demande la cosse a ton concessionaire yam.il doit en avoir en stock,si tu trouves pas je te donnerai la ref,tu soude un fil dessus proprement(pas la grosse soudure qui deborde)et tu la met dans l'emplacement 33 apres avoir retirer l'opturateur blanc.tu branches l'autre bout à la masse avec les autres masses sur la droite du moteur derriére les injecteurs.aprés tu fais ta manipe diag.

salut celas peut venir des ressort ou des disques lisse a controler

si ton calage de distri est bon , verifie le jeu au soupapes , as tu fait un rodage de soupapes ? sinon il se peut qu'il est de la calamine sous une soupapes donc elle ne se ferme pas , retour de compressions .

non je viens de voir le moteur il a serrer. donc un piston + controle du cylindre

un coup de papier de verre sur les disques et les plaquettes (pour deglasser)
puis si c'est un toujours trop il va falloir penser a remplacer les disques car ca ressemble a du voilage

ds le petit bouquin bleu livré avec la meul tt est écrit.

coupe le contact,et rallume en restant appuyé sur sélect et reset pdt 5sec

puis fias défiler les menus avec select juska tps que tu arrive o régalge compte trs, puis règle ton shifter en fixe ou en cligno et la luminosité aussi si tu veux..

valide(sélest) coupe et rallume,c ok.

Salut tu peux monter un pneu a profil routier sur un trail,mais il faut que ton indice de vitesse corresponde a celui donner par le constructeur,je pense qu'un trail doit etre en indice T,qui correspond a 190km/h mais c'est a verifier,il existe aussi des pneus a profil routier pour l'avant en 21,il me semble(metzeler)
Par contre avec un pneu routier tu perds la polyvalence d'un trail et c'est un choix
Salut michel

J'ai un R6 de 2000 aussi et ça marche pas
Le compteur, m'en fous un peu sur circuit mais le compte tours et la température moteur ça sert