Forum Mécanique

nono27 a dit :
Salut à tous,
je souhaiterai connaitre le produit miracle pour nettoyer mes collecteurs CRD de teinte dorée.
j' ai essayé :
- du HP54 et de la laine d'acier 000
- toute sorte de diluant, de nettoyant métaux, miror ....
J'ai poli avec un set Wolfcraft sur le tube avant le silencieux mais la, tout le doré est parti !!! et les taches bien sur !!
mais la teinte a disparue et est devenue chromée nickel.

produit = http://cgi.ebay.fr/WOLFCRAFT-Polierset-polieren-v-Metall-Felgen-Auto-2

Le problème est aussi que les brosses ne vont pas partout, dans les petits recoints.
J'ai aussi un doute : j'ai l'impression que ce que j'ai poli précedamment redevient naturellement doré !! Enfin je ne suis pas sur car ca dépend de la lumière !!

Enfin bref, si qq'un connait un bon remède ........

atari a dit :

Nico91 a dit :
Ben c'est écrit sur la photo

:- en france se serai mieu ca m'eviterai des dtours
je sai lire p'tete pa bien ecrire mez boon j'ne daibrouye.lol

Ok, je te remercie, je vais jetter un coup d oeil
si vous avez d autres idées...

tu rabaisse l'avant,donc tu délaiste un peu l'arriere.
en frainage ou encore peut etre en virage sa va changer un peu ou peut etre plus.mais tu devra sans doute pouvoir corriger ca sans probleme.personnellement j'avais rehaussé mon cbr 900 a l'arriere donc sa revient un pe o meme de c ke tu a fai et j'ai du juste un peu m'adapter a la nouvelle position de conduite et reaction de la moto mais ca ne m'a pas empecher de me pencher toujours comme avant tout en confiance.mais c vrai ko frainage fort tu le sent un peu.

salut speedcath

jai un truc identique sur un dr rien a voire mais c,étais bien la distribution pour mon cas , mais surveille et n,attend pas trop ! bises

Salut, vois du côté du condensateur, ton problème vient certainement de là. Il se trouve derrière le phare.

Speed955 a dit :
Divorce !

C'est tout ce que tu peux faire arrivé à ce stade....

Pourquoi ne pas souder une grosse rondelle persée et taraudée, de maniere faire tenir le pignon avec deux vis(comme sur pas mal de yam d'ailleurs)?

desoler reste plus que dieu pour toi
non la comme sa je ne vois pas desoler

tu détends ton embrayage à fond tu vis ta butée d embrayage jusqu a ce qu elle soit dur ensuite tu desserres d un demi tour et tu règles ton cable ensuite et ca marchera très bien mais bon si tu as un problème contacteur béquille ce n est pas la meme chose

tu dois avoir un dynojet sur ta machine ils préconisent quasiment systématiquement d ouvrir les richesses de trois tours, si ta machine marche bien comme ca n y touche pas

La monte d'un KN se justifie surtout si tu modifies toute ta chaine carburation c'est à dire filtre, pots et éventuellement carbu (kit dyno par exemple)
Tu gagnes en puissance mais l'investissement est conséquent tout çà pour un filtre ...?
Faut savoir ce que tu recherches.
Un filtre KN vaut environ 4 fois plus cher qu'un filtre standard.

tibosv a dit :
Pardon, autant pour moi, il faut le surgonfler,
c'est les stunters qui degonflent leurs pneux.

Salut,
C'est un faux filet rapporté, après retaraudage.
Ca existe aussi en dehors de l'hélicoîde, en filets rapportés autotaraudant pour des alliages d'alu.
Tu ne seras peut être pas obligé d'en arriver là, si ton extraction n'est pas destructrice.
Avant de tenter de dévisser, nettoie bien , met un très bon dégrippant, et un bon coup de souflette, si tu ne le sents pas fait le faire par un mécanicien méticuleux : ta pas trop le droit à l'erreur
Guy

ppda a dit :

Mathieuguzzi a dit :
chez suzuki ils m'ont dit que GU c'été du bandit 1200 et GN du 1100 gsxr il m'a dit aussi pour la cylindré , seulement sur mon moulin y a rien de marqué ... et les numero commence bien par GV 74 ...

la cylindre est graver sur les cylindres en bas a droite ou gauche je ne me rapelle plus

Va trouver ton bonheur sur un site anglais
www.electrexworld.co.uk
j'ai déjà commandé, trés pro et rapide.
j'ai même eu à renvoyer une piece car je m'etais trompé , ils me l'ont changé sans probléme. slts.