Hivernage....

pas si anormal que ça. l'essence vieillit très mal, surtout celle qui stagne dans la cuve. pour un stationnement prolongé, l'idéal est de vidanger la cuve et éventuellement le réservoir. de l'essence fraiche favorise un bon allumage.
pour gommer une segmentation, c'est en année qu'il faut compter, il arrive plus fréquement qu'une soupape restée ouverte ne ferme plus très bien par suite d'oxidation de son siège.

freduro a dit :
pas si anormal que ça. l'essence vieillit très mal, surtout celle qui stagne dans la cuve. pour un stationnement prolongé, l'idéal est de vidanger la cuve et éventuellement le réservoir. de l'essence fraiche favorise un bon allumage.
pour gommer une segmentation, c'est en année qu'il faut compter, il arrive plus fréquement qu'une soupape restée ouverte ne ferme plus très bien par suite d'oxidation de son siège.

+1 pour la vidange du carbu, et ma Katoche craque au moindre coup de kick, même après 2 semaines de repos (au sec).
(je kick parce que la batterie est morte, elle ne charge plus)

viking a dit :

freduro a dit :
pas si anormal que ça. l'essence vieillit très mal, surtout celle qui stagne dans la cuve. pour un stationnement prolongé, l'idéal est de vidanger la cuve et éventuellement le réservoir. de l'essence fraiche favorise un bon allumage.
pour gommer une segmentation, c'est en année qu'il faut compter, il arrive plus fréquement qu'une soupape restée ouverte ne ferme plus très bien par suite d'oxidation de son siège.

Pas mieu

Quand tu remise ta moto, le minimum c'est de vidangé le carbu: tu démare la moto, tu ferme l'escence et tu atend que le moteur s'étouffe de lui même, c'est simple

viking a dit :

freduro a dit :
pas si anormal que ça. l'essence vieillit très mal, surtout celle qui stagne dans la cuve. pour un stationnement prolongé, l'idéal est de vidanger la cuve et éventuellement le réservoir. de l'essence fraiche favorise un bon allumage.
pour gommer une segmentation, c'est en année qu'il faut compter, il arrive plus fréquement qu'une soupape restée ouverte ne ferme plus très bien par suite d'oxidation de son siège.

Pas mieu

Quand tu remise ta moto, le minimum c'est de vidangé le carbu: tu démare la moto, tu ferme l'escence et tu atend que le moteur s'étouffe de lui même, c'est simple

.....Merci les gars ! Je me disais aussi !! Il y en a un qui va m'entendre !!!!

Merci encore, Tcho !

...En fait, il n'avait pas tourner depuis 1pige.
Le mec m'a dit qu'il fallait qu'il démonte, le carbu, la culasse.
La bielle n'avait pas de jeu, il a juste changer le roulement de bielle (à l'intérieur du piston)!!
Il a changer les joints du haut moteur. Aujourd'hui le piston tape sur le cul de la bougie !!

barbu94 a dit :
...En fait, il n'avait pas tourner depuis 1pige.
Le mec m'a dit qu'il fallait qu'il démonte, le carbu, la culasse.
La bielle n'avait pas de jeu, il a juste changer le roulement de bielle (à l'intérieur du piston)!!
Il a changer les joints du haut moteur. Aujourd'hui le piston tape sur le cul de la bougie !!

barbu94 a dit :
...En fait, il n'avait pas tourner depuis 1pige.
Le mec m'a dit qu'il fallait qu'il démonte, le carbu, la culasse.
La bielle n'avait pas de jeu, il a juste changer le roulement de bielle (à l'intérieur du piston)!!
Il a changer les joints du haut moteur. Aujourd'hui le piston tape sur le cul de la bougie !!

t'es sur que c'est sur la bougie?!
parce que là, pas bien !!
la culasse n'est pas plate sur le XR, je dirais plutôt que la distri est décalée et que se sont les soupapes qui touchent et donc démarrage difficile et à ne pas tenter!!

Je ne sais pas ce qui tape dessus ! J'ai tenté de mettre des rondelles à la bougie (5) mais toujours meme blèm...la petite lamelle se colle au petit pôle donc plus d'étincelle....

Qui est le Dr N10 ?

et sans bougie, le piston se déplace librement?