Faire de l'enduro avec un 250 KX homologuée ?

Oui je débute !
C'est plus facile de commencer avec un 4T ?

moi je débute . j'ai trouvé une kx 250 homologuée près de chez moi mais j'ai préféré la laisser. A la place, je viens d'acheter un 300 klxr (que je dois récupérer en début d'annnée) et je pense qu'il sera bcp mieux adapté.

Il y a un hichibanosaure sur le forum mais faut attendre un peu il ne sort que la nuit 😉

Au fais sur la KX, les suspensions sont préparé par gobby racing mais je trouve que la moto rebondit trop quand je prends un trou !
La moto s'ecrase bien quand je prend le trou mais elle remonte trop vite et donc je suis presque éjecté de la selle !
Es-ce que je peux régler la suspensions pour qu'elle rebondisse moins ?

Je fais comment pour freiner la détente de l'amortisseur ?
Pour la fourche, je pense qu'elle est bien reglé !

En bas de l'amorto tu dois avoir une vis pour régler la détente.

Ok je regarderai !
Ce n'es pas la même chose que l'écrou qui permet de regler la hauteur ou la dureté ?

Non avec l'écrou tu règles la précontrainte du ressort.
Tu as une vis en haut pour la compression et une en bas pour la détente.
Un tournevis plat suffit pour la manip ✌

Ok je te remercie pour les infos !
Je regarderai ça demain !

les gars, si vous arrivez à monter là ou monte joz avec son KLXR, prenez une licence inter 😉

c'était de l'ironie 😃

tout ça c'était pour dire que le klx comme tout ce qui n'est pas une brèle de course hyper top up to date (modèle 2007 minimum 😃)est considéré comme une merde infame, indigne de monter quoique ce soit 😉
en premier lieu par les journaleux
et pire, par une bonne part d'utilisateurs potentiels, qui en général feraient mieux de rouler là dessus, que de faire faire des backflip à leur brèle de compète 😉

Surtout ne les écoute pas !!!!!

Un KX c'est le top, y a pas mieux:

T'AS QU'AS VOIR DEJA ELLE EST VERTE !

Alors si ça c'est pas une bonne raison ?
Et encore je me retiens.

Jeffquiestaussiobjectifqu'unvraimotard

PS: Je suis passé d'un klxr a un kxf, ben le kx est mieux partout mais la klx étais beaucoup plus facile !
Par contre quand tu te "vautre" plusieur fois, et ben 30 kgs de moins ça compte beaucoup.

slt ,une fois j'en ai éssayé une (kx homologué)et franchement y'en a qui vont rire ,mais vraiment a la limite de l'inconduisible .a mon avis pas a mettre dans les mains d'un débutant !

Pour l'instant j'arrive à la controler et elle est super stable ! Contrairement à la RM (cross) que j'avais avant (que j'ai gardé qu'1 mois ) !
Mais je me demande si un 4T n'est pas mieux pour faire du franchissement ?

une photo du gars joz en action 😉



essayez de remettre la main sur la vidéo de mat-x de la sortie à cahors l'été dernier.
il grimpe un truc que personne n'ose descendre ✌

j'ai retrouvée la vidéo en question 😉

http://perso.wanadoo.fr/grosmono500/cahors11-7-05.wmv

joz c'est le klx qui pète les plombs à la fin dans le mur 😃

et qui passe 😕

perso.wanadoo.fr/grosmono500/cahors11-7-05.wmv

pour les flemmards du copier/coller 😃

c'est vert aussi
mais c'est suffisant si le pilote est bon 😉

dédié à mon copain joz
avec tout mon respect 😉

Pourquoi tu vends ton etrex Joz ?

merci

😃

Salut ichibanosaure !

Pourquoi tu dis que la KX ichiban n'est pas une moto pour faire de l'enduro ?
Tu en as une ? Peux tu m'expliquer la différence entre une vraie enduro et la KX homologué ?
J'aimerai faire un peux de randonnée avec la KX mais je debute en enduro donc je vais pas forcement faire du franchissement de dingue (pour l'instant une petite montée un peux merdique dans un bois me suffit)!

Es-ce que le vais galérer avec cette moto ?

Et dans quelques années, si je fais un peux plus de franchissement, j'y arriverai avec la KX ou il vaut mieux que je prenne une vraie enduro ?

Merci

J'ai trouvé les vis pour régler l'amorto mais je sais pas dans quel sens il faut la tourner pour que la moto ne rebondisse plus !
C'est marqué S dans un sens et F dans l'autre je crois, je tourne dans quel sens ?

Merci

Ca doit etre S et H ou SOFT HARD

Tu tournes dans le sens des aiguilles d'une montre pour durcir la détente.
Tu testes en appuyant sur la selle pour juger de la vitesse du retour.

Si ça ne s'améliore pas c'est que ta précontrainte est mal réglée ou que ton amorto a besoin d'une bonne révision ✌

Pour éviter de trop rebondir ,il faut freiner l'hydraulique ,donc tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. (çà diminue le passage d'huile et évite que l'amorto remonte trop vite)
Vérifie si tu n'as pas de fuite d'huile ,pareil pour la fourche. La maladie des fourches inversées....

La kx est très agréable à piloter ,mais c'est une cross : suspensions +dures qu'une enduro.
Le moteur est assez souple en bas (ne cale pas) , mais l'adhérence est délicate ,çà patine assez rapidement .
La boite a une première longue et une 5° courte.(les enduros :1°courte ,6°longue ...)
Pas de réserve: emmener un litre de mélange...
Plein de petits défauts,donc.

des pécadilles. 🙂