Dans la famille "panne à la con"...

fallait me demander, je suis expert en panne à la con ya que ça que j'arrive à dépanner, ça tombe bien

Juste une question : en général, lorsque l'on cherche une "panne" , on essaie de partir de la "source" pour aller au "final"

Ex, dans ton cas, de la batterie au démarreur, en suivant le circuit...
Donc en testant ta batterie, tu aurais constaté le desserrage..
Ou sur un souci d'alimentation en carburant, on va du réservoir (sans oublier la mise à l'air) jusqu'au carbu (voire clapets sur un 2T)

Remarque, au moins elle a connu un bon nettoyage ta 520...


ok, je

mais je suis MDR

HSB-Ducati a dit :
Ex, dans ton cas, de la batterie au démarreur, en suivant le circuit...

JMi a dit :

HSB-Ducati a dit :
Ex, dans ton cas, de la batterie au démarreur, en suivant le circuit...

bas la source, c'est qd j'appuie sur le bouton, il ne se passe rien, donc je regarde le bouton c'est le souci des fils, ya 2 bouts

pour moi aussi , juste avant un pierrier,un chite couchette sur le coté,(bofff)

et dans le pierrier ,je debraye et calle,
je kick 10 fois et rien,je cherche le poing mort,et démmare du 1er coup,

je passe la 1er ,zou je recale

et comme ca 8_10 fois

et apres 15 mn et tout rouge
je regarde ma poingnée d embrayage ,elle avait tourné d un rien ,mais, me poussait le bouton de coupe circuit,des que le débrayais

si sa ((c est pas une panne a la con))

Oué cyrille71, je t'envoie un certificat de panne à la con dés demain

cyrille, t'as la meilleure excellent

Samedi aprés une quinzaine de jours d'arrêt je remets miss Beta en route ..La cata : le ralenti est instable, trous à l'accélération, ça pétarade ...Vite vite un nétoyage carbu et un réglage kivabien.....Ben non ,aprés avoir nettoyé réglé, démonté, remonté, contrôlé re-re-reglé re-nettoyé...ect rien y fait...je démonte l'anti parasite et surprise le fil est tout oxydé. On coupe 5mm on remonte , c'est le bonheur ça tourne rond.Voilà comment perdre une aprés midi pluvieuse

Un pote en Ducati avait un problème étrange: sa moto , au bout de 5 mn , s'arretait... puis redémarrait pour caler 5mn + tard.

- "démonte ton robinet et nettoies-le". lui dis-je.
-
Plus tard , je le revois. Il avait changé des trucs d'allumage , des condos , des trucs chers , quoi. Mais le problème subsistait.

- "démonte ton robinet" , insisté-je. Martelé-je meme !

Finalement , au bout de 3 semaines et 800 francs de matos , il m'a avoué que le problème venait bien du robinet. La crépine se bouchait et l'essence coulait au compte-goutte. Quand on ouvre le robinet , l'essence coule. Mais pas longtemps...

J'avais une 125 ts qui klaxonnait dans les virages à droite !
Le faisceau de fil qui longeait la colonne de direction était bouffée. Le fil du klaxon était dénudé et faisait masse avec le cadre.

Tuut !

Je compatis Cyrille. La mienne alors. En Tunisie, au milieu de nulle part, je me rate en montant une marche en pierre, rien de grave, la moto redémarre vers la descente mais dés que je veux faire demi-tour pour réessayer, elle s'arrête.
Après 3000 coups de kick, 1 litre de transpi et des migraines à imaginer comment recuperer ma moto dans un endroit inaccessible au 4x4, je me rends compte (en fait on m'a aidé) que le câble du décompresseur avait bougé et se tendait quand je tournais à gauche. Du coup, soupapes levées et moto arrêtée!
Ça énerve, mais que c'est bon quand on a la solution. assez semblable à la tienne Cyrille.

ichibanosaure a dit :
J'avais une 125 ts qui klaxonnait dans les virages à droite !

quand j étais "jeune" j avais un "fox" comme une mobylette mais avec un moteur de sccot dessus.


je lui avais coller de l ether dan le reservoir.


bizzare le truc marchai puis callai aussitot.

j ai chercher chercher ........



le filtre a essence en plastique avais complement cramé, et l essence ne passais casiment plus

nounou1983 a dit :
quand j étais "jeune" j avais un "fox" comme une mobylette mais avec un moteur de sccot dessus.


je lui avais coller de l ether dan le reservoir.


bizzare le truc marchai puis callai aussitot.

j ai chercher chercher ........



le filtre a essence en plastique avais complement cramé, et l essence ne passais casiment plus

que se soit ;un motard un pècheur ou un chasseur,....

il y a toujours des anecdotes, qui nous font rire



c est pour le dernier n° des: JOE BAR team

Dans le meme registre:
Apres une visite chez mon ami l'éléphant bleu avec le GEX plus moyen de démarrer
Je verifie les cosses de la batterie etc toujours rien,scéance de poussette rien non plus !!!
En nage et un peu désésperé je m'allume une clope et c'est la que je remarque que le coupe tout est mis il a du se mettre en position OFF sous la pression de jet .A ma décharge je ne me sert JAMAIS du coupe tout pour arreter la moto.

et

christianDR350</authoune clope et c'est la que je remarque que le coupe tout est mis il a du se mettre en position OFF sous la pression de jet .A ma décharge je ne me sert JAMAIS du coupe tout pour arreter la moto.

r>
Dans le meme registre:
Apres une visite chez mon ami l'éléphant bleu avec le GEX plus moyen de démarrer
Je verifie les cosses de la batterie etc toujours rien,scéance de poussette rien non plus !!!
En nage et un peu désésperé je m'allume
____________________________________________+

et une fois ,il y a 4 mois ,apres un lavage aussi chez l éléphant
j ai oublié de retirer le bouchon a la sortie du pot,::15mn a changer mes 3 bougie ,pour rien de plus ,je téléphone a ma femme ;;prend la remorque et toutes mes sangles et viends,
et en rangant mes bougies ,j ai vu ce put1 de bouchon .
j ai repris le portable pour décommander

cyrille.