Forum Enduro

beldent a dit :

boule10 a dit :

via200 a dit :
Essaye de changer de moto..

Ca démarre jamais ces merdes..

C'est pas contre toi que j'en ai mais bien ta moto. Les XR sont bien connues pour ça..

bin tu vois via200, je vais te raconter une anecdocte :
il y a 1 mois je voulais faire plaisir à un pote qui n'a pas de moto en faisant une tite sortie avec lui, je demande à un premier pote de me préter sa 400 wr : pas de problème me dit-il sauf que pour me l'amener, il a jamais été foutu de la démarrer, qu'à cela ne tienne, je demande à un 2ème pote qui a un 400 exc dernier modèle...sauf que idem, jamais été foutu de la démarrer, après avoir vidé la batterie, il s'est vider le molet !!!!!
bon d'accord, ce sont 2 meules qui avaient pas tourné depuis 3 mois !!!!
alors tu sais ce que j'ai fait????? et bin j'ai acheté un 400 XR pour la prochaine fois que je veux faire plaisir !!!!!!
parce que bien réglé, un XR c'est 4 coups de kick maxin un point c'est tout !!!!!!
boule10

Ne remue pas le couteau dans la plaie....1789 pffff

Histoire de continuer dans un poste constructif je souhaite avoir des avis sur les bottes de marque first racing car je ne me suis pas encore décidé mais la date approche (mon annif) donc messieurs et mesdames a vos clavier.

demande a via200 le gel ça le connait

euh pour info, les piles à combustible marche ... au pétrole ou au gaz ... Ce qui change c'est juste le rendement !

Pour un moteur essence, 25% maxi
pour un diesel 40% maxi
désolé je n'ai pas les chiffres pour la pile mais je vais faire des recherches...

Vincent

le drz400e la puissance est 120ch pour 1 litre cela reste raisonnable. la fiabilité est le résultat de la conduite. c'est à dire les premier rapports ne pas mettre à donf,ce moulin n'est pas un multicylindre. puis la 4 et la cinq, on coupe avant d'étre arrivé dans les tours. eviter de soutenir un régime élevé sur un parcours routier.
au fait ta bécane est homologuée.allez et vive les chemins.

C'est pas possible !!!
Il faut que tu anticipe sur ma reponse.
Faut pas faire les questions et les reponses, c'est pas marrant pour ceux qui costardent

la pose d'une cale de rabaissement ne se sent qu'en debattement maxi de detente, car en compression, de part son propre poids, la moto s'enfonce + que la valeur du rabaissement.
le maxi raisonnable : 20mmav/25mmar
pour un rabaissement superieur, l'autre pb est la diminution de la garde au sol, ca frotte facilement.

belle idée !

sur mon ancien 450 exc je vidangé tout les 500 km et de meme pour mon 510 te

Tiens, regarde ces posts :

http://grafiti.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?p=4221

http://grafiti.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?p=21721&highlight=peinture

A+. Ben.

«Bicarbonate tout court ,plutot. »

Je precise la pensée d'Ichibanosaure
du BICARBONATE DE SODIUM, le reste risque de vous bruler le cul

Merci pour vos réponse.

Mouais ! Pour résumer je dirais que rien ne mieux qu'un petit coup de fil chez son concessionnaire ou alors s'il ont possède la revue on n'applique ce qu'il dise

L'operation c'est bien deroulé en moins de deux heures, pour une premiere je ne suis pas mecontent

motul 600 a 2 % MAXI la 800 tu ne la bruleras pas elle a été conçue pour les crossman de haut niveaux ta moto s'encrasssera et elle fumera
c'est un peu comme donner de la confiture a un cochon

Il a été vidangé car lorsque je m'en suis servi pour la dernière fois, j'ai fermé le robinet d'arrivée d'essence et j'ai laissé le moteur s'arrêter tout seul. C'est bon?.