Essai Indian Chief 116 Dark Horse, essai indian chief 2021

Essai Indian Chief 116 Dark Horse

Par Jean-Michel Lainé le .

En 2021, l'Indian Chief se métamorphose. Si vous connaissiez les anciennes, oubliez tout. A part le moteur 116 qu'on a vu sur les Touring et l'instrumentation vue sur la FTR, tout le reste est nouveau y compris les sensations. Essai Indian Chief 116.

L'Indian Chief, c'est le modèle par lequel la marque est revenue sur le devant de la scène avec le moteur V Twin 111. C'était il y a presque une décennie maintenant. Tous les Cruiser et toutes les Touring partageaient le même châssis en aluminium avec le mono amortisseur central, mais c'était avant cette refonte. L'essai de l'Indian Chief 116 Dark Horse montre qu'il n'y a pas que le moteur qui a changé, tout a changé.

Indian Chief 116 : un moteur énorme

Le V Twin affiche 116 ci, ça nous fait tout de même 1890 cm3, rien de moins. On le connaît bien ce moteur, puisqu'il est déjà présent sur une partie de la gamme. Tous les Touring récents en sont équipés mais ce n'était pas forcément le cas de la gamme Cruiser. Presque 1900 cm3 et un couple colossal de 162 Nm à 3200 tr/min. Il s'agit toujours du moteur Thunderstroke avec son refroidissement par air mais ce n'est pas un moteur longue course dans cette moto américaine. En 2021 malgré l'arrivée de la norme Euro 5, Indian propose toujours son moteur refroidi par air pour les amateurs du genre.

moteur 116 ci comme la gamme touring indian
Moteur 116 ci comme la gamme Touring Indian

La sonorité est sourde, profonde, plus encore que celle du 111. Mais surtout ce moteur est assez souple à bas régimes. C'est étonnant pour une telle cylindrée mais c'est assez facile de maintenir un filet de gaz. Le couple maximal est assez vite disponible comme on s'y attend, il est inutile d'aller chercher haut dans les tours. De toutes les façons avec une zone rouge à 5000 tr/min et un couple maximal à 3200 tr/min, la plage est assez réduite. Malgré tout, ce moteur sait aussi bien être docile que tracter sans faillir. Il ne reste qu'à enchainer les rapports avec une boîte un peu ferme mais rapide dans la catégorie et qui passe les vitesses facilement. Cet essai de la Chief 116 révèle un binôme moteur / boîte diablement efficace.

double echappement superpose euro 5
Double échappement superposé Euro 5

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Fiche technique Indian Chief 116 Dark Horse

MarqueIndian
ModèleChief Dark Horse
Cylindrée1900 cm3
Cylindrée116 ci
Année2021
Tarif de17990 €
Conseillé au21/06/2021

Moteur

Cylindres2
Architectureen V
Cycle4 temps
Distributiondouble arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre4
Refroidissementliquide
Cylindrée1890 cm3
Alésage103,2 mm
Course113 mm
Rapport volumétrique11 :1
Admissioninjection
Allumageélectronique
Admission54 mm
NormeEuro5
Démarreurélectrique

Electricité

Batterie12 V
PhareLED

Performances

Couple162 Nm
Disponible à3200 tr/min

Transmission

Embrayagemulti disques à bain d'huile
Transmissionboîte
Rapports6
Démultiplication 1er9,403
Démultiplication 2e6,411
Démultiplication 3e4,763
Démultiplication 4e3,796
Démultiplication 5e3,243
Démultiplication 6e2,789
Secondairecourroie
Réduction finale2,2

Châssis

Cadredouble berceau en acier
Bras oscillantdouble
Jantesbâtons

Suspension avant

Typefourche
Débattement132 mm

Suspension arrière

Typedouble amortisseur
Réglagesprécharge
Débattement75 mm

Frein avant

Type1 disque
Diamètre300 mm
Etriersemi flottant
Pistons4

Frein arrière

Type1 disque
Diamètre300 mm
Piston(s)2

Pneu avant

Largeur130 mm
Hauteur60 mm
Diamètre19 pouces

Pneu arrière

Largeur180 mm
Hauteur65 mm
Diamètre16 pouces

Dimensions

Longueur2286 mm
Largeur922 mm
Hauteur1253 mm
Empattement1626 mm
Angle de chasse31 °
Chasse131,5 mm
Garde au sol125 mm
Hauteur de selle662 mm

Poids

Avec ABS304 kg
Conditionsordre de marche
Maximal autorisé522 kg

Capacité

Réservoir15,1 L

Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.