En 2021, l'Indian Chief se métamorphose. Si vous connaissiez les anciennes, oubliez tout. A part le moteur 116 qu'on a vu sur les Touring et l'instrumentation vue sur la FTR, tout le reste est nouveau y compris les sensations. Essai Indian Chief 116.
L'Indian Chief, c'est le modèle par lequel la marque est revenue sur le devant de la scène avec le moteur V Twin 111. C'était il y a presque une décennie maintenant. Tous les Cruiser et toutes les Touring partageaient le même châssis en aluminium avec le mono amortisseur central, mais c'était avant cette refonte. L'essai de l'Indian Chief 116 Dark Horse montre qu'il n'y a pas que le moteur qui a changé, tout a changé.
Indian Chief 116 : un moteur énorme
Le V Twin affiche 116 ci, ça nous fait tout de même 1890 cm3, rien de moins. On le connaît bien ce moteur, puisqu'il est déjà présent sur une partie de la gamme. Tous les Touring récents en sont équipés mais ce n'était pas forcément le cas de la gamme Cruiser. Presque 1900 cm3 et un couple colossal de 162 Nm à 3200 tr/min. Il s'agit toujours du moteur Thunderstroke avec son refroidissement par air mais ce n'est pas un moteur longue course dans cette moto américaine. En 2021 malgré l'arrivée de la norme Euro 5, Indian propose toujours son moteur refroidi par air pour les amateurs du genre.
Moteur 116 ci comme la gamme Touring Indian
La sonorité est sourde, profonde, plus encore que celle du 111. Mais surtout ce moteur est assez souple à bas régimes. C'est étonnant pour une telle cylindrée mais c'est assez facile de maintenir un filet de gaz. Le couple maximal est assez vite disponible comme on s'y attend, il est inutile d'aller chercher haut dans les tours. De toutes les façons avec une zone rouge à 5000 tr/min et un couple maximal à 3200 tr/min, la plage est assez réduite. Malgré tout, ce moteur sait aussi bien être docile que tracter sans faillir. Il ne reste qu'à enchainer les rapports avec une boîte un peu ferme mais rapide dans la catégorie et qui passe les vitesses facilement. Cet essai de la Chief 116 révèle un binôme moteur / boîte diablement efficace.
Double échappement superposé Euro 5
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Fiche technique Indian Chief 116 Dark Horse
Marque
Indian
Modèle
Chief Dark Horse
Cylindrée
1900 cm3
Cylindrée
116 ci
Année
2021
Tarif de
17990 €
Conseillé au
21/06/2021
Moteur
Cylindres
2
Architecture
en V
Cycle
4 temps
Distribution
double arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre
4
Refroidissement
liquide
Cylindrée
1890 cm3
Alésage
103,2 mm
Course
113 mm
Rapport volumétrique
11 :1
Admission
injection
Allumage
électronique
Admission
54 mm
Norme
Euro5
Démarreur
électrique
Electricité
Batterie
12 V
Phare
LED
Performances
Couple
162 Nm
Disponible à
3200 tr/min
Transmission
Embrayage
multi disques à bain d'huile
Transmission
boîte
Rapports
6
Démultiplication 1er
9,403
Démultiplication 2e
6,411
Démultiplication 3e
4,763
Démultiplication 4e
3,796
Démultiplication 5e
3,243
Démultiplication 6e
2,789
Secondaire
courroie
Réduction finale
2,2
Châssis
Cadre
double berceau en acier
Bras oscillant
double
Jantes
bâtons
Suspension avant
Type
fourche
Débattement
132 mm
Suspension arrière
Type
double amortisseur
Réglages
précharge
Débattement
75 mm
Frein avant
Type
1 disque
Diamètre
300 mm
Etrier
semi flottant
Pistons
4
Frein arrière
Type
1 disque
Diamètre
300 mm
Piston(s)
2
Pneu avant
Largeur
130 mm
Hauteur
60 mm
Diamètre
19 pouces
Pneu arrière
Largeur
180 mm
Hauteur
65 mm
Diamètre
16 pouces
Dimensions
Longueur
2286 mm
Largeur
922 mm
Hauteur
1253 mm
Empattement
1626 mm
Angle de chasse
31 °
Chasse
131,5 mm
Garde au sol
125 mm
Hauteur de selle
662 mm
Poids
Avec ABS
304 kg
Conditions
ordre de marche
Maximal autorisé
522 kg
Capacité
Réservoir
15,1 L
Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.