Forum Trail

merci

Carburation trop riche ?
Sur un deux temps oui tout cela est valable mais sur un 4 temps comme le DR 125 j'ai des doutes...une bougie noire me fait plus penser à un problème d'huile dans le haut moteur (car c'est l'huile cramée qui noircit la bougie ) ce qui signifierait souci au niveau des segments (gommés ou plus étanches) donc effectivement vérifier la compression avant tout...
bougie remontée en place si tu peux descendre facilement le kick à la main là il y a problème...
Sinon voir soupapes et guides...
Je te recommande la Revue Moto Technique N° 62 traitant de ce modèle..
Je viens moi aussi d'acquérir une DR 125 (de 1998 et 3600 km...) mais pas de kick uniquement démarreur électrique et qui débloque alors j'attends la RMT que j'ai aussi commandée... 😉

Le problème c'est que toutes ces bécanes se font rares, et très souvent transformées en enduro et donc adieu lapolyvalence du trail! Impossible de trouver un 250 kdx d'orgine... quand au 2temps, vu le prix de l'essence...

n'hésite pas pour la R vraiment moins chére et c'est l'originale.pour les freinage limite prend la X mais cela vaut il le coup.un conducteur de xtr660

merci des renseignements.

La différence entre S et E est : carbu Keihin 39 Fcr au lieu de Mikuni 36 , arbre à cames , plaque phare et réservoir allégés et quelques autres détails.

bcp d'infos qui pourrait t'interresser
sur www.africatwin.fr

Salut, le sabot Suzuki en option coute 103 Euros TTC,d' autre fabricants existes,je ne connais que CRD.
a++++

La solution la plus evidente serai des pneus mixte(je n' y connais pas grand chose en pneu)),sinon quitte a rouler avec des jantes differentes,pourquoi pas une paire enduro et une paire supermot,mais dans ce cas tu devra te contenter de disques de frein de diametre identique pour l' avant.si tu investi dans un leve moto,je pense que c jouable.
a+++

tout a fait d'accord avec toi 2sp husky !!

J'ai un aussi Klr de 2003. Le modèle n'est pas bridé : la butée est donc le maxi de la levée du boisseau. C'est donc inutile de la virer. Mais je suis bien curieux moi aussi, alors si d'autres personnes ont l'impression que ça marche mieux...

salut nous tournons entre brie comte robert,Ozoir et melun evry les chateau il y a de tres joli bourbier et pas mal de flotte à traverser ! le weekend principalement et la semaine quand on finit tôt !!!

je bosse 1 1/2heure par jour en + et d'apres mes calculs , j'aurai assez de recup et de pognon pour la toussaint.

mais je suis déjà crevé après seulement une semaine (faut que je prenne des vitamines 😃).

a+ je vais dormir.

Renaud

Au cours du remontage d'un moteur que j'ai d'avance, j'ai photographié en long large et en travers tous les composants de carter gauche.
Peux tu m'expliquer exatement ou ce trouve "ton trou". Je vérifirai ce qu'il y a sur la mienne (qui roule tous les jours en ce moment) et eventuellement je pourrai t'envoyer la photo du carter démonté.

fredericgoueffon@hotmail.com si urgent 02 99 13 19 44

Moto assez confortable en Duo, économique, moteur un peu terne, entretien peu onéreux mais qui doit être bien fait et régulier !! Svt pb d'affichage du compteur digital (peu lisible de plus)et consommation d'huile. Moto en tous cas sympa et qui cote peu. De quoi se faire plaisir a petit prix avec une moto fiable si bien entretenue. Ne pas penser à faire du TT en tout cas. Bon choix et assez répandue mais rare en occase car les gens les gardent Amitiés Michel

http://www.tt600r.de

la tu trouvera tout , le moteur de XT est le mème que la tt600re.

Renaud

si tu veux modifier l'origine pour trouver des chevaux, c'est pas évident. Pour moi, percer des trous comme ça ne servira à rien sauf à faire du bruit.

Pour faire une modif efficace, il faut ouvrir le silencieux, regarder comment il est foutu à l'intérieur (disposition des chicanes, types de chambre de résonance etc.) puis essayer de libérer le passage des gaz. Enfin refermer le tout.

Mais tout ça se fait par tatonnements... ça peut marcher super comme pas changer grand chose.

Bref, un sacré boulot...

Je confirme ce qu'a dit Alex....à une nuance près : je dirais 110 - 120 kmh stabilisés et en plus avec tous les radars qui se promènent ça augmente AUSSI la durée de vie du permis... 😉
OK pour tout le reste y compris son avis sur la DRSE 😎