Forum Moto

le fil de masse moteur cadre n'est pas coupé?

salut,

j'ai vérifié, c'est une porte gauche que j'ai, si un jour tu as besoin moi j'en fait rien elle est neuve, j'ai aussi une bavette de garde boue avant chromée neuve et un sabot chromé d'occasion
bonne route

motardcool32ans a dit :
Pfff vous connaissez pas les belles bécanes!


Bon sinon la prise des BM est normalisée....mais en allemagne..
Et puis niveau tarif, je déconseille totalement, car une prise 12V chez BM coute 3 fois plus cher qu'une prise 12V de camping car ou de bagnole...

Et sinon pour parfaire ton R1....tu veux pas une queue de castord accroché à l'arrière? Il pourrait te donner la direction du vent...

salut

il est peu être déjà trop tard.

les points à contrôler comme sur toutes les ducati de ce type, c'est d'abord les courroies et les galets tendeurs.
pour les galets, on ne peut contrôler leur grippage tant que les courroies sont tendues, mais le roulement ne doive pas présenter de trace d'oxydation et s'il commence à gripper, il marque sévèrement la courroies.
normalement à 25 000 km, le réglage du jeu au soupapes et le remplacement des galets et des tendeurs doit avoir été effectué. (facture ?)
pour contrôler les pastilles, ça demande un peu de travail difficilement jouable au moment d'un essai avant achat (ouvrir les trappes, appuyer sur le ressort et sentir que la pastille puisse tourner sans bouger)
si les jeux aux soupapes sont mauvais, ça provoque un démarrage difficile et des retour de gaz dans la boite à air. (d'ailleurs moteur tournant et filtre démonté on ne doit pas voir de lumière au font de la culasse.
une batterie faiblarde peu aussi poser des problème de démarrage (ne pas lésiner sur la qualité de la batterie, yuausa vivement recommandée)

les goujons renforcés sont de couleur noir et ceux de la série défectueuse chromés (mais tous les chromés ne sont pas systématiquement défectueux)

la fuite du cylindre ar, c'est juste un joint torique à 2 balles, on peu le remplacer sans tout déposer.

fissures sur le cadre, ça peut arriver, mais plutôt sur des motos qui ont fait de la piste ou beaucoup de km. d'ordinaire les fissures apparaissent (sur toutes le motos) d'abord à la base de la colonne de direction.
sinon des ouvertures répétées et brusque du réservoir peuvent le fissurer au niveau de la fixation inférieure et au niveau de la fixation de l'amortisseur arrière.
mais à 25 000 km, ça ne devrai pas...
inspecte les vis moteur (bouchon d'huile par ex) s'ils sont percé, c'est une moto qui a roulé aux journées ducati.

dans le réservoir, le truc chiant, c'est l'oxydation du côté où penche la béquille, surtout sur une bécane qui a peu roulé.

le seul point qui peut être très chiant, c'est un jeu latéral au niveau de l'axe du bras oscillant, c'est une bague qui est lubrifiée par l'huile moteur, si elle est usée, c'est galère à remplacer.

Un 1000 plus recent , tres maniable , c'est une honda et surtout avec un moteur plus poussif, et look plus ravageur , pot sous selle

je connait un bon peintre aussi c le peintre a duck il s appelle axxodesign il a un site internet

non c bon g trouver c ete pas le bon cdi g remis l ancien et maintenant- elle tousse mais ne demare toujours pas je me demande si cela ne pourais pas venir du branchement des bobines y a t il un + et un - sur le branchement?

pappy a dit :

florent13380 a dit :
on dire et redire , les seuls échappements homologués sont ceux d'origine ... comme ta moto n'est pas passée à la DRIR pour conformité avec ton nouvel échappement , c'est pas bon ,et donc tu as droit à chaque fois que tu te fais arreter à un PV ..

Non c'est faut !
A la DRIRE un seul exemplaire est examiné.
Tu les vois essayer tous les véhicules immatriculés ?
Donc l'homologation se fait pour un ensemble complet ou pour une pièce pour cet ensemble. Après il faut retrouver sur le cadre la plaque.
Pour ma Ninja Léo Vince a fourni la plaque a apposer a coté de celle du constructeur et le certificat correspondant a garder avec la carte grise.
L'élément doit être homologué pour le véhicule concerné.

Calio11 a dit :

norton a dit :
Il y a une 675 Triumph , une 675 MV , BM cherche des parts de marché !
Il est vrai que si elle est de la mème trempe que la 1000 RR cela promet !

Mais c est une allemande Norton

mais ouiiiii ! mais bien sûuuur ! Patriiiiick a raison !
le voilà le scénario : un pauvre "motard" en vieille 125, qui porte des lunettes qui plus est, se fait piquer "son sac pas à main" par une méchante nana ( jeune ? ) en citadine grise !
En fait le message c'est attention mais le vol a changé de camp !

ah ? ce n'est pas ça ?

JMi a dit :
c'est clur

tiens nous au courant de tes avancées

Ce qui s'est passé avec Voxan malheureusement
Mais l'Italie n'est pas la France, ce sont des financiers soit, mais ils ont la passion de la moto.
Regarde Ducati, Dainesse, Nolan, Brembo, .....même Borile à trouvé un investisseur et Moto-Guzzi fête bientôt son 90° anniversaire.
On à visité les usines M.V. Ducati, Moto-Morini, Moto-Guzzi, avec toujours un excellent acceuil.
Moto-Morini est une grande marque, Ago à débuté sur Morini, et les derniers modèles sont super avec un moteur extraordinaire et fiable (voyage au Maroc, l'an dernier avec un 1200sport), j'espère que la marque va poursuivre son élan.

Je roule depuis 2 ans avec un CBR 08 et de la pieces tu en trouves

pas mieux, surtout venant de ta moto, tout change sauf la commande du clignotant...

merci pour ta réponse!
je devrais donc prendre la 1900 alors
d'ailleurs elle est superbe!

bon idée