Forum Mécanique

ok merci beaucoup.

il y à un post sur la technique de démarrage sur le forum SM
supermotard.php

je ne pense pas que ce soit le sélecteur, vu que ça donne un beau faux point mort quand je passe la 4

c bien ce ke je penser g essayer pas mal de truc deja et rien a faire ca marche pas!!! la colere bon ba tampis pour lui ...

Non, je n'est pas de fusible donc c'est bien le chargeur qui est mort.

y a des numéros a chaque bout de la cosse, tu peux pas te tromper si t'est pas con

Merci pour le sujet vincennes dans la categorie route
++

+1,
parce que si tu sais pas le régler, tu auras plus de risque de mal faire et de te retrouver avec un moteur qui auras des "creux".

Yo, bon deja merci à Yannick d'avoir suivi
Et oui, effectivement, j'ai été testé ça vite fait dans les petites routes au dessus de chez moi, le temps de roder les plaquettes aux disques et je peux vous assurer que le feeling est terrible.
La poignée reste dure, bon c'est clair que je n'ai pas pu lui mettre les meme contraintes que sur piste , mais je connais plus ou moins la suite .
Pour ceux qui se posent la question, on ne gagne pas en efficacité de freinage, juste en feeling constant tour après tour. En gros du debut à la fin vous tirerez toujours pareil sur le levier, alors que sur l'ancien, au debut c'etait nickel, puis au fil des tours (pour conserver les meme reperes) il fallait tirer de plus en plus, jusqu'à finir la poignée "soudée" à celle des gaz ...... et là, hors de question de vouloir tenter de freiner 5-10 m plus tard ...... sinon .

Franchement pour une utilisation route, ne vous cassez pas les pieds à faire tout ça, à moins que vous ne soyez un "Schwantz" de la route (et à ce moment là : Paix à votre âme ) car l'equipement de serie suffit amplement meme pour s'arsouiller, les contraintes sont ridicules par rapport à un circuit . Mais si vous avez du temps et de l'argent à jeter ......... .

Moi je teste ça sur piste samedi 21, donc je pourrai vous en dire plus, mais je suis super confiant.

TINCELLE a dit :
Juste une tite question, mais qui peut avoir son importance, à tu monter une durite avia sur l'embrayage, car pour l'avoir vu sa change la donne aussi sur la dificulté d'embrayer uen fois le liquide chaud!!

fastcargol66 a dit :
merci pour vos réponses
hier soir j'ai completement démonté la rampe et tout nettoyé les gicleurs de ralenti étaient completement bouchés
j'ai également changé les bougies et rempli les carbu d essence avec un entonnoir
elle a démarré
sur 4 cylindres en plus
me reste à vidanger,voir soucis au frein avant,phare qui marche pas,nettoyer reservoir.....

envoie un mp a mathieuguzzi je crois qu il a une commande d embrayage hydrolique sur son lemans

je vais le faire a la chainette pour l'instant en attendant de recevoir le "restom" que je viens de commander....
merci

il est claire que tu as un probleme de cable ou de tendeurs voir les reglage !

yannik750 a dit :

OTAGANIRE a dit :

ppda a dit :
salut le vernis en bombe comme la peinture resite mal a l'essence le mieux est le verni bicompossant ( pistolet )
de qu'elle region est tu ?

salut de paris je suis allé voir jaws je connais cyril laurent beau boulot mais chers
Pour le pnçage au papier 1200 c'est le peintre qui me l'a conseillé.
Je pense qu'un peintre voiture ferait l'affaire et surtout moins chers .

vas voir MON peintre (voir ma fiche...)

bref, les fils a couper c ça: