Forum Mécanique

Il me semble aussi mais je ne suis pas sûr, je vais voir ça!!!
A +

cyrille71 a dit :
salut

la multistrada 1000.

Bonjour,
à ce prix tu dois en avoir pour ton argent, ça dépend ce que tu recherches, je connais EMC qui est très bien ; mais ce n'est pas le même prix

norton a dit :
Quand on dit en mécanique que l'on peut recharger c'est vrai !
Mais dans un cas bien précis c'est a dire sur les paliers principalement en refaisant rechromer dur uniquement ces parties pour ensuite les faire rectifier !
Cela se fait sur des motos qui ont de la valeur ,je l'ai eu fait sur une anglaise car cette opération est chère !
Si ceux sont les cames qu sont mangées ,c'est autre chose car elles sont cémentées ,nitrurées peut etre !et donc une dureté de 5/100 de mm en surface !
Si ces cames présentent un début d'usure cela est vite entièrement mangé en peu de kilomètres !

Merci merci pour tous ces conseils.
Euh, pour le jeu aux soupapes, j'ai peur qu'elles soit rouillées et qu'elles me restent dans les mains! en plus il y en a 20, sont betes ces japonais.

PPDA, tu me dis d'utiliser des meches pour faire des piges?
Je comprends pas, tu peux expliquer, la mécanique je débute.

jorton a dit :

puis je garder le redresseur, la bobine, et le boitier d'allumage ?

certains hornet ont eu des problemes de support moteur. verifie les serrages et voit s il y a pas de fissures

ben super tuyau pas percé , pour ce lien , j ai carrément appellé chez TOURNAY , super accueil et supers renseignements au bout du compte , mon pot va pouvoir retrouver sa jeunesse. Merci beaucoup

tu auras une attaque plus rapide du freins, avec une plus grande finesse dans le feeling. Plus gros diamètre veux dire, plus de liquide poussé rapidement, mais moi de puissance dans l'absolu à pression egale généralement compensé par le bras de levier. L'enorme avantage c'est la finesse du dosage

oublie!!!!

prends un compteur digital adaptable qu'on trouve en vente chez les accessoiristes ou sur ebay

la déja le montage sera plus facile et mieux adapté

bonjour
je suis sorti samedi 110 bornes dans notre beau morvan ,mais bon elle ratatouille encor boite a clapet
carburation gicleur tout semble nickel
la bougie et legerment humide meme apres une longue utilisation je me demande si l'etincelle de la bougie est asser forte
elle me parré tres faible
si toute fois sa a des concequences elle demarre bien c'est juste sur le filé de gaz quelle deconne
quand je l'apovri en essence elle ve un peu mieux genre gicleur plus petit est aiguille au plus bas
si sa parle a quelqu'un moi je suis a cour didee

32$ par piston
vu sur ce site

fiche_select.asp

alors là , je ne sais pas plus . Ptet voir sur les forums de férus de cette machine

karma a dit :

Ludomax a dit :
Bonjour à tous,
je souhaite installer un amorto de direction sur ma R1 (quelques frayeurs m'aide à me décider..) On m'a proposé un LSL, s'avez vous ce que ça vaut en terme de qualité ?

LSL et une tres bonne marque, perso je ne jure que par Ohlins mais comme on dit tout les gout sont dans la nature , apres, tout depend du prix auquelle on te le proppose.

kawaninja a dit :
c est un hyperpro je crois si c et celui auquel je pense c est un bon choix j en ai installé un sur un 929 cbr et c est nickel. sinon sur mon zx9 j ai un ohlins et rien a redire

Dsl Kawaninja mais tu te trompes LSL est une bien une marque

les hyperpro dont tu parle sont les modeles RSC & CSC

un alfano + un cable + la sonde à poser sous la moto et ça marche.....

Ca fonctionne à piles donc pas de soucis de branchement.....

Je sais pas si ca peut t'aider mais voilà :

http://www.powercommander.com/downloads/316/install/411/eng316-411.pdf

schreckpower a dit :
salut,


je voudrais savoir ce qu il faut faire pour débrider un 600RR de 2006

Merci d avance

Et pour ma taille il n'y aura pas de probleme?