Forum Mécanique
schreckpower a dit :
salut,
je voudrais savoir ce qu il faut faire pour débrider un 600RR de 2006
Merci d avance
mecanique.php
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compte tours 1400GSX
bonjour
l'aiguille de mon compte tours est devenue folle subitement; j'ai démonté cet élément et, je me suis rendu compte qu'un des 2 fils, noirs ,qui va du compteur de vitesses au compte tours est déssoudé , sur le circuit intégré ,derriere le compteur de vitesses; par contre, il m'est difficile de voir sur quel point la soudure a laché.
est ce que quelqu'un saurait me renseigner? Merci
philippesbt
Quand je roulais en 2 temps, je faisais comme jerome57, rodage progressif par tranche de plusieurs 1/4 d'heures sur un plein. Après, full gaz !
ya pas de "meilleur" un titane est plus leger et tient mieux dans le temps..
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Pb compteur Mod7
Voila Sur mon FZS6 de 2003 il y a un compteur mod7 2620. Seul soucis la personne a qui apartenait la moto n'a branché que les feu et le compteur de vitess et tour. Je n'ai donc ni cligno ni klaxon, ni jauge d'escence ni plein fare enfin j'ai rien quoi.. je suis un peu perdu personne pour m'aidé?
il y a moto difusion aussi
c'est parce que la vitesse de la lumière est plus rapide
que celle du son que certain paraissent brillant avant d avoir l air con
que celle du son que certain paraissent brillant avant d avoir l air con
philippesbt
Salut, dans ce qui suit, j'espère que tu trouveras ton bonheur :
KTM_Manual_engine_125_200_1999_2003_english.pdf KTM_Manual_owners_125_200_250_300_english.pdf
Débridage R1 2003
Salut,
j'aimerais débrider mon R1 2003. J'ai suivi les conseils trouvés sur le site de shark34.
J'ai enlevé les cales des faux carbu, découpé la boite à air et j'ai mis le fil à la masse.
Mais elle est toujours pas débridée.
J'ai pris le fil blanc et or du connecteur 4 cosses et je l'ai mis au - de la batterie.
Quelqu'un pourrait-il me donner plus de renseignement sur le fil à mettre à la masse ?
Une idée qui expliquerait que mon R1 soit toujours pas débridé ?
Merci d'avance
Sahasud
Aucune certitude, mais certains bricolent les contacts de boite pour gagner des tours en première. (Sur pas mal de machine, la première rupte 1000tr plutot que les autres rapports. Soucis de protection du moteur de la part du constructeur)
Sahasud a dit :
La plupart des ouvrages sont bien fait. Tu peux aussi te reporter aux rubriques d'entretien moto dans les pages de nos hebdommadaires (MJ/MR)voir te procurer un "hors -série" spéciale mécanique. Pas mal t'as 750 GSX-EZ.
Nan, c'est une EF. Elle a tout son carénage !
Hep ! Je trouve pas l'ETN... rien à l'adresse indiquée non plus...
Est ce que ça s'appelle toujours comme ça ? ou pire, est-ce que ça existe encore ?
Tout ce que j'ai trouvé de pertinent, c'est ça :
rubrique.asp
Allez, je vous laisse ! bye et bonen soirée
gsx750ef for ever !
ouai j'ai deja essayé 
, mais faut etre au moins 2 (un gus accelere la caisse , l'autre se cramponne a la meule 
)
je cherche la version autonome genre ca :
bon sang , me suis paumé , suis ou la ?....
poireau un jour , poireau toujours
poireau un jour , poireau toujours
Sahasud
Pas le droit de faire de la pub normalement, mais eux méritent (Sont de vrai mécanos)
Yaka-Moto à Chelles (77). 01 64 26 74 31
Polystart moto à Herblay (95) 01 39 97 53 33
Ok merci pour ton aide, je vais y faire un tour.
Sportive un jour, sportive pour toujours
Powwwwwaaaaaaaa
Powwwwwaaaaaaaa
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