Forum Mécanique

Merci les gars pour vos conseils.Avez-vous déja commandé chez ce fournisseur ? le prix très correct et la qualité aussi ?

freeman28 a dit :

gilles25370 a dit :
salut

Vas sur ce site , c'est super !
http://www.bike-parts.fr/identification.html

a+

Oui merci mais j'y suis allé et j'ai repéré les deux roulements mais il n'y as pas les réf, faut être abonné

si tu l'est je veux bien que tu me donne les réf.

Salut,

Il me semble que cela est possible, comme je vois que tout le monde se précipite à te répondre, lol, je te propose de faire un tour sur le forum de ce site réservé pour les Thunderaces : www.the-yzf-thunderace-show.com.
Il y a post complet sur le débridage.

A la prochaine

entierement d'accord avec tes réponses, j'ai supprimé le réservoir et j'alimente en direct avec un petit flacon, j'élimine le pb carbu car je l'ai changé et meme résultat, j'ai pulvérisé du start pilot à l'admission et aux spy de vilo pour pieger une prise d'air et bien sur j'ai refais toutes les connexions électrique, changé le fil de bougie et l'antiparasites.
Je suis persuadé qu'il y a problème d'allumage uniquement à chaud ou en compression car la bougie allume toujours contre la culasse.
Je vais essayer de trouver une bobine HT dans une casse pour essayer.
merci d'avoir pris le temps de répondre
gérard

C est tout à fait logique car les boitiers sont les memes sur l Haya 2008 et le B King, mais ils sont différents des anciennes versions de l Haya. Donc on a pas encore l information.
Et dire que je suis à un "fil" du bonheur lol!!https://www.emoto.com/img/40.gif

merci quand meme

merci les copains mais c est bon je croyais m en tirer pour une somme importante mais il n en est rien..........j ai tout remonté et maintenant ca roule..........

Merci, me voila un peu rassuré mais je vais le surveiller de pret tout de meme. Et guilaume, avec un avatar de pirate je suis surpris par cette reflection à moins que cette triumph soit à l'échelle 1:43 et posée à coté de ta Barbie...............

T'as du griller un joint, comme celui de culasse. ça expliquerait les pietres performances, les coupures et les petarades. Et plus d'etancheité entre l'interieur du cylinre et la partie refroidissement! Sinon, peut-être les joints de pompe à eau mais j'ai des doutes. Tu peux deculasser je crois!

lien emule

ed2k://|file|Kawasaki%20Zephyr%20550-750%20Service%20Manual.pdf|175013

je te remercie fallais

merci a tous,camar

22 avant, 32 arriere

tu laisses appuyé sur Up ou down 2 sec.

apres tu navigues entre les modes.

A chaque coupure de contact faut le refaire activer en laissant appuyé.

atari, tu fais vraiment du super boulot! c'est magnifique!

yanncharriere a dit :

vtwinvroum a dit :
un débridage ça ce fait là dessus et combien tu gagnes de plus ;je ne vois pas ce que celà peu apporter de plus peut etre en départ arréter façon dragster c'est surtout sur le couple que ce distingue ce genre de machine

Tu gagnes 25 chevaux, environ et une amelioration du couple vers 3000tr. Mais le client est roi...

Merci pour vos réponses, je vais voir avec mon pote si il peut deja faire ces quelques vérifs.

Abraracourcix a dit :
Je suis d'accord avec toi, V-due, ce ne sont pas les mêmes références, mais par exemple, une selle de Tuono et une selle de RSV n'ont pas les mêmes références et sont pourtant identiques...