Forum Mécanique

bon la rtm de la gn 125 c'est pour le model nf 41 de 1987 a 1996

la vis avec le resore et axe , c'est le doigt de verrouillage du point mort attention c'est bien la vis qui se trouve a coter de la plaque en triangle ???? si oui tu remonte axe resore joint vis .l'axe en forme de T tu le mais l'arondi en haut
pour faire la vidange moteur tu dévisse la grosse vis qui se trouve au centre de la plaque ovale si tu veux changer le filtre a huile tu dévisse la plaque ovale 3 vis .
en cas de blem ne te gène pas

l aiguille s use pas mais le mecanisme lui ouimeme si c est tres rare

merci les gars ,çà y est, gas gas cet apres midi,je vais pouvoir commencer a la regler.

Dadoo945 a dit :
Ben ouais,je suis bien obliger de monter au hasard au debut,faut bien avoir un point de depart pour le calcul final.

Merci pour le tableur,c'est cool !
Mais les jeux ne sont pas les meme.Moi j'ai adm:0.13-0.19 et ech:0.19-0.25 et les pastilles Honda vont de 120 a 280

tient ! marrant, c'est pas loin du tarif des premiers deltabox il y a 15 ans. (15 000 francs ttc)
à l'époque ça représentait le quart du prix de la meule

un ptit coup de marteau sur ta vis histoire de la decoler

strada748 a dit :
salut à tous
j'ai un problème sur mon ducat, l'été quand il fait chaud, à 6000 tours minutes, je suis environ à 120 / 125 KM/H et dès qu'il commence à faire plus froid au même régime je ne suis plus qu'à 100 / 105 KM/H.
Même après une révision chez ducati il n'y a pas d'amélioration. Quelqu'un a t il recontré ce problème ? Les gens sérieux peuvent me répondre à : excalibur2026@aol.com
Merci pour votre aide
amitiés ducatistes

centauro

tibus a dit :
tout est reparable mais la c'est chaud , il y a des efforts TRES important du a la poussé de l'amorto ! (essayé d'en comprimer un , c'est pas quelques dizaines de kg!...) et si sa repete en roulant

oui c est le meme (sur)

je crois que je vais la laisser ainsi
affiner le reglage car je suis novice dans cette dicipline qui a mon agréable surprise m'éclate a chaque sortie rien que le bruit 2temps ses poussées,les levées de roue
moi qui est remonté cette machine
qui n'avait pas d'allumage,bougie,filtre a air, maison principale des souries,culasse teritoire de ces insectes qui fond des alveoles en terre,pas de frein,alors avec tous çà je ne vais pas chercher le petite bête.................
remerciement a tous

Je fais environ 60 kilos, j'ai regarder les réglages de compression lente et rapide je suis au milieu pour les deux...
Les biellettes sont pourtant graissées.

Le ressort a peut-être déjà été changé par un plus raide par l'ancien proprio, comment le savoir ? (couleur du ressort, référence...)

A+

sur le hornet 600 de 2005 sa passait niquel

bonjour, j'ai un moteur de 749 s il faut que je verifie car je l'ai acheté dans un lot, pour les km c'est sur!!! il à 590 km si cela t'interesse appele moi a ce n ° 06 62 44 20 82 A+
SPORTIVEMENT MOMO

ça y est elle péte,moteur plein d'essence
tout vider,galère
pointeau qui fermer mal
reste reglage durdur mais ça vient
merci a tous meilleur voeux

Le white à déconseiller pour les joints.

salut fait bien chauffer ta moto et ensuite regarde si sa passe mieux avec se froid l'huile est plus epaisse
c'est pour ton 9R

ok regarde ici si sa peu te depanner
mecanique.php

salut
c'est assez simple à faire tu supprime la durit qui vont à ta bte a air et celles qui vont du couvre culasse au selenoid (la valve mais il ne faut pas la debrancher electriquement c à dire tu laisse le connecteur branché sinon tu auras un code FI au tableau de bord.ensuite tu bouches l'embout qui viens de la boite à air et tu relis les 2 durits du couvre culasse entres elles il n'y a aucun risque pour ton moteur il y a 1 an que je roule sur piste commme çà et pas de probleme.