Forum Mécanique
tou depent de l utilisation que le gas en a eu faut ouvrir pour voir les disque garni et lisse et ressort mais aussi la cloche si elle n est pas trop marquer
c sur que ca marche sans le compteur, car j'en est fait les frais quand je me suis planter
R-ONE
YAMAHAAAAAAAAAAA!!!!!!
YAMAHAAAAAAAAAAA!!!!!!
pate-molle-blanche-polir-plastiques-p-137.html
Ce produit ou d'autres sur ce site vont très bien il parrait.
Quelqu'un connait ?
A+
fallais a dit :
Et dire qu'il y en a qui achete du neuf!
bravo sur la tof, c'est vraiment du beau boulot
Ca revient à combien tout ça, moins cher que du neuf vous croyez ?
Par contre beau travail, c'est nickel.
A+
et une question comment fait on un bon reglage carbu ????
g pas mis de pot mais je l'ai dechicane !
je suis nul en meca!
merci pour tous vos reponses
Voici mon bébé !!! Dans 15 jours - un mois il est à la maison !!!!
philippesbt
tibus a dit :
2 adresses de passionnés du 2T , et qui pourront te repondre
forum.2temps.fr
et
forum.rg500.org
florent13380 a dit :
si c'est un particulier , faut que tu prouves qu'il connaissait le défaut avant la vente , ce qu'il m'a l'air assez facile dans ton cas , si c'est un pro , tu lui ramenes la bécane et il te rembourse , il se doit de connaitre les defauts avant la vente ..
Rien à voir.
Le notion de vis caché n'a rien avoir avec le bonne fois de la personne qui vend.
Un vis caché est un défaut de la moto, non visible à l'achat.
La mention dans l'état n'a de valeur juridique il me semble.
Parcontre si ton vendeur, sur le contrat de vente indique, des détériorations là c'est différent.
Il y a, il me semble que sur les vente au enchère que la notion de vis caché n'est pas valable.
Par contre c'est à ta charge de prouver le vis caché...
Pour la butée de direction, là déformation est signe d'un gros guidonnage ou plu probablement d'une chute.
Apres si la moto à été remis à niveau il y pas de problème,
Par contre si cela à été mal fait cela n'exclue pas des déformations géométrique!!
bon courage.
Commence par faire dèjà des petites vérif à l'oeil et voit avec une personne qui connait la partie.
merci
loi d'Archimède:plus la femme est légere, plus les dépenses sont lourdes
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
pour 1500 EUROS tu en à une toute faite 
loi d'Archimède:plus la femme est légere, plus les dépenses sont lourdes
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
gilles25370 a dit :
et si tu taillais ton joint dans une planche à joint de 1 mn ?....
C'est ce que je fesais sur mon 500cr !....
+1 reseau ad il te vende l epaisseur de ton choix
c'est parce que la vitesse de la lumière est plus rapide
que celle du son que certain paraissent brillant avant d avoir l air con
que celle du son que certain paraissent brillant avant d avoir l air con
ça c'est un bon gars!!!!
elle va bientot ronronner la ford!!!
Fun is not a straight line...
God saves the Twin
God saves the Twin
karma a dit :
nikobool a dit :
Mouaih...je connaissais mais comme j'ai déjà l'indicateur de rapport
merci alex
ben oui mais l'indicateur ne te servira plus a rien si tu poses un Gpack, d'ou cette alternative 2en1 et pour pas trop chere.
domage que tu es vendu ton ancien pluisque il pouvait ce monter sur le 750
après renseignement il parait kil y a une bidouille à faire pour que les rapports engagés ne reste pas bloqués ????
Ha bon !!!!!!!!!!!merde il est ds le 600 chez ORCA !!!!!!harghhhhh, j'ai hésité en plus
GSX-R ADDICTED !!!!!!!!!!
ANTI-YAMADAUBE !!!!!!
ANTI-YAMADAUBE !!!!!!
benben75 a dit :
Si je peu me permettre de donner mon avi, je pense qu'il doit s'agir d'un souci au niveau de l'arbre de kick
mon pere a eu un 600TTR, c'était un cauchemard à démarrer, et un coup en essayant désespérément de le demarrer, sur un énorme coup de kick, l'arbre a peté net...
à voir mais c'est vrai que pour la démarer cette machine c'est comment dire... la merd... dès que c'est froid ou humide je galère, même après 6 mois d'utilisation (dès fois tu te dis, ça y est , j'ai pris le coup, pi tu parles, le lendemain c'estv 1/4 d'heure pour la démarer). Donc ton diagnostic n'est pas impossible même si j'ai entendu le bruit "après" avroir kicker, le moteur ayant tourné ensuite 1 ou 2 secondes, ça correspond peut étre à la remontée du kick (mais j'ai pas eu le bruit sur la descente du kick sur lequel c'est vrai, j'y met tout mon coeur pour démarer)
karma a dit :
nikobool a dit :
Une chose est sure en tout cas!!! dès que la valve est mal règlée (grippé ou câble mal tendu) et que par conséquent elle fonctionne mal le voyant FI s'allume direct !!!!!!!(source sure
ce que je n'arrive pas avoir comme info c'est dans quelle position elle reste quand on décide de virer les câble ???
ya pas un regard pour verifier?
de visu nan j'ai rien vu et puis j'ai surtout pas envi de me prendre la tête à tout démonter
le jour ou je démonte c'est pour foutre la demi ligne qu'il me manque
GSX-R ADDICTED !!!!!!!!!!
ANTI-YAMADAUBE !!!!!!
ANTI-YAMADAUBE !!!!!!
ca peux peut-etre le faire mais renseigne toi chez suz qd meme
c est le trottoire qui s est jetté sur moi
ca va chier du pneu
ca va chier du pneu
fred_robin a dit :
Salut le bidouilleur !
Ben, ce qu'il faut, c'est recuperer de l'air chaud provenant de ton collecteur d'échappement et l'amener vers ton entrée de boite à air ... En fait, si c'est un probleme de gele, c'est au niveau du venturi de tes carbu que ton melange air-essence gele (du à l'acceleration de la veine gazeuse, donc depression, donc refroidissement du melange ... et gele)
La solution ...
recuperer de l'air chaud quelque part et l'injecter en entrée de tes carbus ...
monter une rampe de carbu de bandit a partir de 2000 qui a un systeme de rechuaffage electrique ;
voir si tu peux adapter ce systeme sur tes carbu (ne pense meme pas me piquer le matos sur ma meule, meme si je roule pas ces temps ci
changer de moto pour l'hiver
rouler en caisse
té là toué ???
tu bosses pas feignasse ???
c'ke tu causes bien...
mais si je peux pas te dépouiller ta chiotte, non je montrais jamais une rampe de carbu de 2000...
à moins que je bidouille un système avec le sèche-cheveux de ma douce... pas sûr qu'elle veuille
j'ai testé les couvertures, et comme on a gagné 3 degrés (presque l'été ce matin
)no soucye !!!!
Bref ce matin, de bonnes glissouilles, mais du gros gaz aussi...
cela dit passé 160, ça caille bien...
épluche les patates et gaz !!!!
Re Gaaazzzz...
J'suis repassé au vert...
J'suis repassé au vert...
Exact : rien sur les nouvelles motos comme la 1200 GS,l'injection s'occuppe de tout dès le démarrage...
Sur les Guzzi c'est encore mieux, même le démarreur tourne seul le temps nécéssaire et suffisant pour démarrer, suffit d'appuyer un petit coup dessus et tout le reste se fait tout seul...
Pour ta BM , peut-être s'agit-il d'un problème de réglage d'injection ou d'un de ses multiples capteurs qui débloquent...
En tout cas pris en garantie !
Qui peut le plus peut le moins
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