changement chaine de distri sur KTM 520 EXC

viking a dit :
est ce possible sans matériel spécifique??? si non , lesquels a t'on besoin???

Je l'ai fait avec de l'outillage courant.
Pour dériver la chaîne : meuleuse d'angle, ça marche très bien.
Pour rentrer la plaquette de l'attache rapide : un petit serre-joint de mécanicien (un mini étau doit bien faire l'affaire aussi).
Pour mater les axes de l'attache rapide : un bon marteau et un petit chasse-goupille
Une clé dynamométrique c'est mieux pour le resserrage de la partie supérieure de la culasse.

viking a dit :
quelle est la procédure a suivre??

tu déshabille la moto
tu mets au pmh
tu vidanges le liquide de refroidissement
tu ouvres,
tu coupes l'ancienne chaine
tu mets la neuve,
tu vérifie que le calage de la distri n'as pas bougé,
tu refermes
tu règle le jeu aux soupapes
....

Au fait, tu as le manuel en pdf ?

viking a dit :
quelle sont les pièces a changer(donc a comander)??
chaine, patin (les 2?) roulement d'ACT, quoi d'autre??? quid des joints??

Tu peux rajouter les 2 joints toriques au niveau de la pompe à eau.
éventuellement le joint de pompe à eau s'il se déchire au démontage. Pareil pour le joint du carter d'allumage (c'est plus facile de trouver le pmh en tournant le volant magnétique que la roue arrière...).

viking a dit :
j'ai vu la méthode de changement de chaine de distri sur un WRF en démontant le volant magnétique, ce qui permet de ne pas dériver la chaine.
est ce qu'on peut utilisé la même méthode???

La chaîne neuve est livrée ouverte avec un maillon à riveter. Donc ça résout le problème.
Peut être que l'on peut trouver des chaînes fermées, dans ce cas, la méthode yam doit être faisable.