eclairage

Non, c'est pas très courant de griller un régulateur.
Avant de le remplacer, il faut impérativement le tester. Très souvent, on croit que le régulateur est en panne parceque l'on se met à griller des ampoules....et en fait, c'est un bête problème de connexion electrique. Surtout quand on roule dans des conditions humides, comme sur la photo de ton profil.

Pour le prix, je ne sais pas de quelle moto il s'agit, mais en général ce n'est pas donné. A vue de nez, je dirais que la fourchette de prix doit aller de 50 à 100 Euros suivant la marque.

en fait j' ai fait des mesures sur ce qui arrive au phare : 24V alternatif alors que ça devrait être du continu ???
c' est pour ça que je pensais à ce bloc

c pas forcément du courant continue
mais ds tt les cas tu ne doit pas avoir plus de 14 volts
a moins ke ce soit un camion avec deux batteries

le regulateur ne redresse pas la tension il la regule seulement dc c'est bien de l'alternatif qui arrive.
pour mon 360 j'en ai trouvé un sur une broc moto pour 10¤ et reinstallé ds le corps de celui d'origine qui est ailetté et bien exposé au vent (sous la plaque phare) car ca chauffe ces petites betes...

en fait quand je branche mon phare sur une batterie (pas de camion )le phare marche bien donc je vois pas trop de quoi ça peut venir a part ce régulateur

oui ok
mais le prob c d'avoir 24 volt
et non pas d'avoir un courant alternatif
c tout

bob55 a dit :
oui ok
mais le prob c d'avoir 24 volt
et non pas d'avoir un courant alternatif
c tout

ne te prend pa la tête avec alternatif ou continue
tu doit avoir entre 12 et 14 volt suivant le régime du moteur
si tu a éfectivement 24 volt ke tu soi sur la position alternatif ou continue de ton multimétre ne te casse pas la téte ton régulateur et hs

car c un régulateur de tension
et non pas un redrésseur
on parle de redrésseur des lors kil y a une batterie
et je ne pense pas ke tu en a une

en fait j' ai fait une erreur de frappe, j' ai bien 13V en moyenne donc là je voit plus ?

kel et ton prob concrétement?

mon phare ne s' allume pas.
En fait quand je débranche mon phare et que je mesure j' ai environ 13V et quand je test mon phare sur une batterie il s' allume
par contre une fois branché rien ne s' allume

t'as pas un probleme de masse? qd tu teste tu mets la fiche - de ton testeur sur le cadre ou sur le fil "de masse" de l'ampoule?

oui tt a fait relie un fil o cadre et tu le met direct sur la parti extérieur de lampoule

spi a dit :
t'as pas un probleme de masse? qd tu teste tu mets la fiche - de ton testeur sur le cadre ou sur le fil "de masse" de l'ampoule?

t'as le même bignou que Istakafen sur son 250 WRZ, faut démonter le truc, c'est la pate en ferail peinte qui fait la liaison de la masse du régulateur et de la masse de la moto (le cadre) et a ma gandre surprise, c'était monté n'importe comment d'origine. On a tout démonter et soigné la mise a la masse.

Nico91 a dit :
t'as le même bignou que Istakafen sur son 250 WRZ, faut démonter le truc, c'est la pate en ferail peinte qui fait la liaison de la masse du régulateur et de la masse de la moto (le cadre) et a ma gandre surprise, c'était monté n'importe comment d'origine. On a tout démonter et soigné la mise a la masse.

calimoucharno a dit :

Nico91 a dit :
t'as le même bignou que Istakafen sur son 250 WRZ, faut démonter le truc, c'est la pate en ferail peinte qui fait la liaison de la masse du régulateur et de la masse de la moto (le cadre) et a ma gandre surprise, c'était monté n'importe comment d'origine. On a tout démonter et soigné la mise a la masse.

c' est bien un wrz, je pense que ça m' étonnerais pas que çe soit une connerie dans ce genre
je te tiens au jus

Nico91 a dit :

calimoucharno a dit :

Nico91 a dit :
t'as le même bignou que Istakafen sur son 250 WRZ, faut démonter le truc, c'est la pate en ferail peinte qui fait la liaison de la masse du régulateur et de la masse de la moto (le cadre) et a ma gandre surprise, c'était monté n'importe comment d'origine. On a tout démonter et soigné la mise a la masse.

c' est bien un wrz, je pense que ça m' étonnerais pas que çe soit une connerie dans ce genre
je te tiens au jus

tu remarquera que la vis qui tiend la pate au radiateur est monté sur le cylindre bloc du radiateur et que la rondelle de cette même vis et posée sur la peinture de la pate, alors les chance de bon contact électrique sont maigres. Il en est de même sur la vis qui tiend le régulateur, la tête de vis repose sur la peinture. Avec le temps la rouille s'installe et le maigne point de contact qui servait a faire la masse disparait. Alors alors d'acccuser quoi que se soit, refais ça bien

le maitre a parlé

spi a dit :
le maitre a parlé

istakafen a dit :

spi a dit :
le maitre a parlé

na ya 6 mois le soi-disant maitre ellucidé u probleme identique pendant que le prparer le confis.

calimoucharno a dit :
mon phare ne s' allume pas.
En fait quand je débranche mon phare et que je mesure j' ai environ 13V et quand je test mon phare sur une batterie il s' allume
par contre une fois branché rien ne s' allume

Nico91 a dit :

istakafen a dit :

spi a dit :
le maitre a parlé

na ya 6 mois le soi-disant maitre ellucidé u probleme identique pendant que le prparer le confis.

C'est bien ce qu'on dit. J'ai élucider ton problème de merde

c'est quoi ce bordel y aurait pas deux fils qui se touche la

istakafen a dit :


c'est quoi ce bordel y aurait pas deux fils qui se touche la

c' étais bien un problème de masse

calimoucharno a dit :
c' étais bien un problème de masse

chouette, pb reglé.
du coté du phare ou du regul'?

c'est FORMULE TOP qui équipait les YZ homologuées (wrz 2001), je leur ai acheté un autre régulateur pour pouvoir doubler ma puissance d'éclairage.
il y a en effet un fil ( deuxième phase de l'alternateur non utilisé ) qui est visible quand on dénude sur 2 cm l'extrémité du cable électrique sortant de l'alternateur.

ce 3ème fil est visible à l'intérieur du carter de l'alternateur et on le retrouve donc à l'autre extrémité.

Nico91 a dit :

calimoucharno a dit :
c' étais bien un problème de masse

Frank tu disais