Votre technique de pilotage !

ben tu compence a l'accélération en avancant ton buste vers l'avant, si ta position ewt bonne tu devrais pouvoir "en théorie" lacher le guidon a l'accélération. Une fois que ta vitesse est stable ben ton corps se remet a l'aplomb de tes pompes 😉

Comme Nico : tu t'équilibres en avançant ton buste (jusqu'à avoir la tête au-dessus de la roue avant).
Ca viendra à force de pratique, tout comme le freinage et le passage des vitesses.

✌

et pour le passage des vitesses, c'est un coup a prendre surtout la position du pied sur le cale pied...
en regle general debout je passe les rapports à la volée

Ok je vous remercie tous les 2 !

Apparment j'ai encore beaucoup de progrès à faire mais bon ça viendras, je l'éspère 😃

Ah désolé merci à tous les 3 !

Sinon j'ai une autre question :

Quand j'essaie de faire du franchissement, je fais vachement patiner l'embrayage. Es-ce qu'il faut mieux éviter ou alors l'embrayage est prévu pour ?

une enduro c prevu pour tout faire!
A l'occasion moi je m'en sers comme barque pour traverser des fleuves 😃

Pour la technique de pilotage , je sert la moto entre les jambes, comme sa sa libére la tension dans les bras et permet de mieu guider la moto ... Surtout dans des chemins piégeux ...

Oui , il faut serrer les jambes. Pour éviter d'etre jeté en avant ou en arrière.
Les jambes sont plus fortes que les bras (voir leur volume ...)
Dans une grosse descente ,on peut meme lacher le guidon pour preuve ,sans etre jeté en avant.
Sinon les bras peuvent pas assurer tous seuls.
Mais le plus souvent ,je roule assis , comme tous les poireaux.

Tout pareil, jambes serrées, la tête au dessus du garde-boue avant à l'acceleration.

Rouler debout, c'est surtout important en franchissement : ça charge les cale-pieds = meilleure motricité.

si c'est juste pour faire du "roulant", il est important alors de regler correctement ton poste de conduite : hauteur / largeur du guidon, inclinaison du selecteur et de la pedale de frein, inclinaison des leviers d'embrayage et de frein.

Par exemple un guidon trop bas t'obligera à courber le dos, et à la longue c'est fatiguant.

Autre exemple, un selecteur de vitesse trop incliné vers le haut, t'obligera à prendre une posture un peu bizarre pour monter les vitesses... c'est pas pratique... 😃

Mais comme les autres te l'ont dit, c'est important de serrer la moto entre tes jambes, même en étant assis.

Bon... tout ça c'est de la théorie... 😃

Dernièrement j'ai revisé l'epaule jetée sur le platane... avec le recul je me dis que c'est pas une super technique. je vais revenir à des trucs plus conventionnels... 😃 (plantage de visière, double flip inversé reception dorsale, destruction de cou<BIIIP> sur reservoir 😳, .... enfin bref... la routine.)

Tibo - Chercheur en reception !

La bonne position sur la moto c'est quand tu es debout que tu peut presque lacher le guidon sans que ton corp parte en arière a l'accélération ou en avant au freinage
C'est pas facile mais avec de l'entreinement on y arrive😉

J'ai lu que dans certain stage, le mono enlevai les selles des élèves pour certain excercices pour les forcer a rester debout 😃 'croyab'

pas trop d'accord avec vous : il ne faut pas serrer la moto avec les jambes ; l'objectif lors du pilotage debout est d'ailleur de diriger la moto simplement avec les transferts de masse sur les cale-pieds.
pour le pilotage en position debout, tout peut se faire à l'embrayage (2 doigts sur l'embrayage !!) pour conserver le bon équilibre avant/arrière ; fait le test : dès que tu sent que tu est trop en arrière et que les bras tirent démesurément, tu débrayes un petit coup ou deux, tu t'appercevra que ton corps se recentre automatiquement.

récapitulatif :
- direction de la moto : appuis sur les cale-pieds (+ utilisation effet gyroscopique avec le guidon selon vitesse)
- assiette du pilote : embrayage (+ poste de pilotage ergonomique, bien sûre)

l'objectif est de ne pas forcer et d'assurer une certaine fluidité (quand c'est possible !!)

A+

+ 1
Tout comme Jules 31 je ne serre pratiquement jamais la moto ( ou j'essaie ) à de très rare exeptions, par contre le bouge bcp le corps surtout latéralement.
Ce n'est peut-être pas la meilleure méthode, mais elle me conviens et à l'approche du 1/2 siècle je ne pense pas changer.
Chez le père Bébert A, il te demande de rouler doucement debout le bras gauche derrière le dos pour trouver la position idéale et c'est éfficace ( du moins chez lui car une semaine après, adieu les bonnes habitudes )

Denis

Nantes

moi aussi tout comme Jules31, sauf que moi le peids je les met sur les Repose pieds 😃

Moi de toute façon j'arrive pas a aller vite, alors je peut rester debout 😃

je crois que la région Nantaise est la + grosse productrice de poireaux en Europe.
Heureusement Ista n'as pa sencore vu la teneur de mon post.
Gloire a Ista, gloire a Ista

Denis

petit vieux poireaux

Nantes ( désolé )

Ah bon... Je coyai que tous ceux qui roulent debout, c'est qui zont des hémoroïdes !

C'est bien beau de donner vos techniques de pilotage.......Ce qui m'interesserait plûtot, c'est vos techniques de chute 😃.....Comment se faire moins mal possible.....C'est plus réaliste non??? 🙄

YO graine de poireau....

Ahhh !!!Oui !Je suis preneur aussi !!! 😃
J'ai essayé les mousses expansées dans le calbut... C'est un peu... génant pour rouler

Salut, piloter debout c'est essentiel, ça t'évitera des tassements de vertebres qd tu sera un vieux c... comme moi .
Petite astuce: Penser a écarter les coudes et de la souplesse!
💨

SALUT
SI TU VEUX APPRENDRE TRES VITE VOICI UNE SOLUTION
TU VIRES TA SELLE ET OUI TA SELLE TU RISQUES D APPRENDRE TRES VITE.
C EST UNE DES METHODES DE STAGE
VERIFIE LA HAUTEUR DE TON GUIDON C EST PRIMORDIAL POUR L EQUILIBRE
A+

C'est quoi la hauteur idéale du guidon ?