je suis bon pour changer mes roulements de vilo

C'est pas particulièrement difficile sur un 2 temps ; il faut surtout être méthodique et ne pas se précipiter.
Idéalement, il faut avoir le manuel d'atelier sous la main. Tous les moteurs se ressemblent, mais y'a toujours quelques subtilités ; un pion de centrage par ci ; un pignon qui se monte dans un certain sens, lequel ne se repère que par une toute petite marque par là....
Comme outillage spécifique, il te faudra un arrache-volant magnétique.

Sur e-moto, y'a bien quelqu'un qui doit avoir un pdf du manuel....

Non, c'est pas le souk dans la boîte. C'est plutôt bien rangé même. 🙂.

Si tu ne le sens pas, tu peux toujours avancer le boulot au maximum et laisser faire la partie délicate à ton mécano : tu vidanges et tu déposes le moteur de la moto ; en fonction de ce que tu te sens capable de faire, tu déposes aussi le cylindre, le rotor et le stator, l'embrayage....bref tu mets le moteur à poil.
Tu laisses le mécano ouvrir, changer les roulements de vilo, contrôler le reste et refermer. Ca va déjà alléger (un peu) la main d'oeuvre.

je vais voir sa avec le mécano, ma décision se fera selon le tarif : de toute façon faudra bien que j'apprenne un jour ou l'autre donc vaut mieux tot que tard 😃 😃 attention le massacre 😕
Et pour les roulements, origine ou adaptable ?

TNT FAG ou INA pour tes roulements 😉

j'ai entendu parlé de SKF aussi.
mais où es-ce que je peux acheter tous ces roulements ? 🙁

skf pour les gros roulements type voiture OK, mais pour la moto je sais pas,j'en ai pas entendu que du bien, mais bon c'est comme tout, chacun son avis

Comment vous etes sur que le bruit viens des roulements de vilo;

La mienne fait aussi un bruit pas tres catholique au ralenti mais bizarrement lorsque je passe une vitesse en gardant l'embrayage debraye , ce bruit s'attenue legerement.

Excuse moi de devier ton sujet , tu comptais avoir des infos et tu tuombes sur une buse comme moi qui pose d'autres question.

Si d'aventure tu te lances , tiens nous au courant de l'evolution de la situation.

bienvenue à toi

moi j'entendais un bruit qui venait du bas moteur, une sorte de sifflements, comme si tu avais un petit turbo. Sa s'entend surtout lors de la décélération, ou point mort pose ton oreille près du moteur.
Prend un gros tournevis en bois, pose la lame sur le bas moteur (au dessus du carter d'allumage) et si tu entend des claquements (comme moi) ou des grattements c'est qu'ils sont bon à changer 😕

Il me faut une clé dynamo, un arrache volant, un outil pour démonter la cloche d'embrayage... il en manque ??
Est-ce qu'il faut chauffer le carter pour l'ouvrir ?
Est-ce qu'il faut monter les roulements à la presse ?
Quand est-il de l'avance à l'allumage ?

si vous voyez des trucs à faire comme changements de joints, segmentation ou décalaminage ou encore d'autre chose....précisez le car ce n'est pas tous les jours que je démonterais le bas moteur