Calage distribution 500Z

SALUT IL FAUT A TOUS PRIS QUE LES REPERE
TOMBE EN FACE COMME TE LE DIT LA RTM
POUR LE FAIRE COMMENCE PAR LE VILEBREQUIN PUIS ARBRES A CAMES POUR TERMINER PAR LE TEMDEUR DE CHAINES
QUAND TOUS EST CALLER IL FAUT FAIRE2 TOURS DE ROUE AVEC UNE VITESSE POUR VOIRE CI TOUS VAS BIEN PUIS RECOMTROLE LE CALAGE VOILAS EN CAS DE PROBLEME ENVOIS MOI UN MP ✌

Il y a toujours une marge d'erreur d'1 demi-dent (ou demi-pas ou demi-maillon) sur un des repères, c'est inévitable et sans conséquence sinon les repères seraient plus précis.
Donc tu cales le plus précisemment possible puis tu fais tourner 2 ou 3 tours ton vilebrequin par l'écrou du volant magnétique pour t'assurer que les soupapes ne rencontrent pas le piston et c'est sans problème.

Les repères c'est quand tout est neuf,
après il faut composer.
Mais assure toi en messurant ta chaine en tension qu'elle ne soit pas hors cotes.

Salut ,

Le probleme de ces motos a l'epoque,
si la chaine de distribution a pris de
la longe,meme en calant tip-top au reperes,au niveau de l'arbre a cames admission tu seras toujours un peu plus bas que le plan de joint de ta culasse,si ton calage est correct au point T un 4 que ton trait sur l'arbre a cames echappement est bien parrallele
a ton plan de joint de culasse.
remonte comme ça,et comme ils onts tous
deux ou trois tours,avec une de clé de 12(je crois)par le cote droit vilo,juste pour voir si les soupapes
ne touche pas les pistons et roule ma poule 😃 🙂


😎 Doc ✌

ggz900 le valentino rossi de la mecanique 😉
salut ggz900 ✌

Salut ppda la forme 😃 ✌

OK,

Merci à tous,

Je vais essayer la meilleures config, le but étant d'éviter que les soupapes embrassent les pistons.

Le seul truc, c'est qu'à force de monter et démonter je dois me refarcir un démontage de culasse pour reposer un filet rapporté dans deux vis de demi palier (c'est vraiment la merde).

mais bon je vais bien finir par y arriver 😉

💨

VRAAAOUMMMM 💨
😉