Essai Harley-Davidson Nightster 2022, essai harley davidson nighster 2022

Essai Harley-Davidson Nightster 2022

Par Jean-Michel Lainé le .

Le Sportster est de retour, avec cet essai du Harley-Davidson Nightster 2022, c'est en tous cas le premier dans le genre qu'on connaissait avant. Avec le moteur de 975 cm3 et un tout nouveau châssis, on a un tout nouveau Sportster ou Nightster. Essai.

Une chose importante avec l'arrivée de ce nouveau Sportster 2022, c'est qu'il est homologué permis A2. Si vous n'aimez pas les Softail, vous avez donc une alternative avec ce Nightster 975. Vous pouvez voir notre essai Harley-Davidson Nightster 2022 en vidéo sur notre chaine Youtube.

Un nouveau moteur de 975 cm3

Le moteur est tout nouveau dans ce genre de Sportster mais pas nouveau en tant que tel puisqu'il repose sur la base du 1250 qu'on trouve sur le Sportster S ou la Pan America. L'alésage et la course sont toutefois différents mais on n'est plus sur un moteur longue course du tout. Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre et refroidissement liquide sont au programme pour des performances d'un bon niveau avec ses 90 chevaux et ses 95 Nm, c'est bien plus que ce que proposait le 1200 cm3 culbuté longue course qu'on connaissait jusqu'à présent. Le moteur du Harley Davidson Nightster n'a rien de comparable, tant sur la conception que la conduite ou la sonorité.

moteur v twin 975 cm3 de 90 ch et 95 nm
Moteur V Twin 975 cm3 de 90 ch et 95 Nm

A la mise en route, la sonorité est évidemment différente. Cette mécanique ne résonne pas comme l'antédiluvien longue course. Ça reste assez grave aux bas régimes malgré tout mais ce moteur grimpe dans les tours pour atteindre 9000 tr/min au régime maximal. Avec ses 90 ch à 7000 tr/min et 95 Nm à 5000 tr/min, la plage d'utilisation optimale est assez haute. Malgré tout, il ne rechigne pas à descendre assez bas dans les tours. Ce qui est contrariant à la conduite, c'est la boîte de vitesses trop ferme mais pas le moteur. Le V Twin de 975 cm3 de notre Harley Nightster est très souple, très vif et agréable à la fois, il convient très bien à cette petite moto qui inaugure les nouveaux Sportster en 2022.

moteur cote gauche avec le radiateur proeminent
Moteur côté gauche avec le radiateur proéminent

Tout nouveau châssis et heureusement !

Si on ne regrettait pas forcément les anciens moteurs Harley-Davidson, il n'en était pas de même avec les châssis largement dépassé face à la concurrence. C'est une histoire oubliée et on ne peut que s'en réjouir. Le moteur est maintenant porteur avec une partie du cadre à l'avant et une autre à l'arrière. Une autre modification majeure est là puisque le réservoir d'essence de 11,7 litres (soit presque les 12 litres des précédents Sportster) est maintenant sous la selle comme sur les V Rod si vous vous en souvenez. Sous le faux réservoir, on trouve la boîte à air.

faux reservoir walnut qui cache la boite a air
Faux réservoir Walnut qui cache la boite à air

Ce qu'il ressort de ces changements radicaux de conception, c'est qu'on a une machine légère sur la balance avec les 221 kg en ordre de marche et bien plus encore à la conduite. Non seulement elle passe d'un angle à l'autre très facilement mais elle est aussi précise sur l'angle. On la place comme on veut et on reste sur la trajectoire. Les suspensions ont aussi fait des progrès, on regrette juste que la course est assez courte et l'ensemble est aussi ferme. Ça manque de confort alors que le châssis permettrait sans doute d'en offrir un poil plus sans perdre en qualité de tenue de route.

reservoir sous la selle du nighster
Réservoir sous la selle du Nighster

Equipement revu à la hausse pour le Nightster

On aurait pu espérer le joli tableau de bord du Sportster S, celui tout rond TFT couleurs et tactile mais non. Celui de notre Harley Davidson Nightster est à aiguille avec un écran LCD à sa base qui donne accès à pas mal d'infos. On fait défiler toutes les informations avec un bouton au commodo gauche donc sans lâcher le guidon. Au commodo droit on peut changer le mode de conduite, il y en a 3 (pluie, route et Sport sur lequel on roule tout le temps) et on peut déconnecter le contrôle de traction. Tout ça fonctionne très bien et même si ce n'est pas le nec plus ultra de la technologie, c'est lisible et fonctionnel.

tableau de bord a aiguille avec un lcd pour les infos
Tableau de bord à aiguille avec un LCD pour les infos

On retrouve les signes distinctifs des customs dont la selle à seulement 705 mm du sol. On a de série des commandes médianes, mais si vous préférez vous pouvez évidemment mettre des commandes avancées. Les leviers, frein avant et embrayage, sont réglables en écartement. On peut regretter des détails de finition, mais on retrouve sur notre Nightster une moto étroite, facile à prendre en mains avec tout ce qu'on attend d'un custom sportif à la sauce Harley-Davidson. Ceux qui appréciaient le Sportster pour son agrément et sa compacité devraient être satisfaits de cette nouvelle mouture 2022.

levier de frein reglable en ecartement
Levier de frein réglable en écartement

Essai Harley Davidson Nightster, qu'est ce que ça donne ?

On retrouve avec ce Nightster 2022 tout ce qu'on connaissait sur les Sportster à commencer par la position et la prise en main facile. Elle l'est d'autant plus qu'avec ce nouveau châssis et ce nouveau moteur, on peut enlever 40 kg sur la balance. On le sens dès qu'on relève la moto de la béquille. La machine est facile, légère et précise. Les trajectoires aléatoires sont du domaine du passé mais pas la garde au sol malheureusement même si on peut prendre un peu d'angle. On peut regretter la fermeté des suspensions mais pas le freinage qui est efficace et facile à doser avec une attaque sans violence, c'est très bien. L'électronique permet 3 modes de conduite différents, on a essentiellement roulé avec le mode sport qui répond mieux et offre aussi plus de frein moteur lorsqu'on relâche la poignée.

on retrouve la position et l esprit du sportster
On retrouve la position et l'esprit du Sportster

Et le moteur ? Le V Twin Harley-Davidson de 975 cm3 offre des performances inconnues dans la famille des Sportster. 90 chevaux et 95 Nm c'est bien plus qu'il n'en faut mais on profite toujours de belles accélérations dès les bas régimes avec ce couple. Ce n'est plus un moteur longue course, il faut donc ne pas hésiter à lui faire prendre des tours. On a des performances très honorables et une vitalité qu'on ne connaissait pas. C'est ni mieux ni moins bien, c'est autre chose dès que le moteur passe les 5000 tr/min. En-deçà, on retrouve la façon de rouler qu'on connaissait, tranquillement en enroulant sauf que maintenant il n'est plus nécessaire d'appréhender les virages, ça passe tout seul.

ligne de la harley davidson nightster 2022
Ligne de la Harley-Davidson Nightster 2022

Bilan essai Harley-Davidson Nightster 2022

Avec cette nouvelle Harley-Davidson Nightster 2022, la marque américaine continue sa mutation autour de nouveaux moteurs à refroidissement liquide à la norme Euro 5. Force est de constater que ce 975 est bien né comme le 1250 dont il partage de nombreux éléments. On regrette ce radiateur à l'horizontal, il aurait été tellement mieux intégré à la verticale, surtout que dans le cas présent il manque quelques caches esthétiques qu'on avait pourtant sur le Sportster S. Pour le reste, c'est un sans faute avec une machine facile à emmener, précise et très légère à la prise en mains et avec tout ce qu'on attend d'un custom et d'un Sportster en particulier tant au niveau de la position de conduite que de la facilité. Cette nouveauté apporte des performances supplémentaires pour celui qui voudra monter dans les tours. La qualité de la partie cycle entièrement revue est au rendez-vous, malgré un confort qu'on aurait aimé plus convaincant, le Nightster est facile et précis dans ses trajectoires. On peut profiter de toute la dynamique qu'il propose sans retenue. A ce tarif, on peut regretter l'absence d'un tableau de bord TFT couleurs et tactile, mais nul doute que tout ceci arrivera dans le futur. Pour l'heure, c'est le retour du Sportster chez Harley-Davidson et on ne peut que s'en féliciter surtout que tout le monde pourra en profiter, même les permis A2.

on retrouve toute la finesse du sportster sur ce nightster
On retrouve toute la finesse du Sportster sur ce Nightster

On aime bien

  • Facilité et rigueur
  • Moteur vif et souple
  • 3 modes de conduite

On aime moins

  • Fermeté de la suspension
  • Détails de finition ça et là
  • Sélection un peu dure

Notre avis

Quotidien⭐⭐⭐
Voyage⭐⭐⭐
Loisir⭐⭐⭐⭐⭐
Sport⭐⭐
Duo⭐⭐⭐
On vous regarde⭐⭐⭐⭐
On le détaille⭐⭐⭐
On l'écoute⭐⭐

Fiche technique Harley-Davidson Nightster 2022

MarqueHarley-Davidson
ModèleNightster
Cylindrée975 cm3
Cylindrée59,5 ci
Année2022
Tarif de15190 €
Tarif à15470 €
Conseillé au20/04/2022

Moteur

Cylindres2
Architectureen V
Ouverture60 °
Cycle4 temps
Distributiondouble arbre à cames en tête admission variable
Soupapes par cylindre4
Refroidissementliquide
Cylindrée975 cm3
Alésage97 mm
Course66 mm
Rapport volumétrique12 :1
Huile4,5 L
Admissioninjection
Allumageélectronique
NormeEuro5
Démarreurélectrique

Electricité

Batterie12 V
Batterie12 Ah

Performances

Puissance67 kW
Puissance90 ch
Disponible à7500 tr/min
Couple95 Nm
Disponible à5000 tr/min
Consommation5,1 l / 100 km
CO2126 g/km

Transmission

Embrayagemulti disques à bain d'huile à glissement assisté
Transmissionboîte
Rapports6
Réduction primaire0,551
Démultiplication 1er12,210
Démultiplication 2e9,022
Démultiplication 3e6,994
Démultiplication 4e5,641
Démultiplication 5e4,731
Démultiplication 6e4,131
Secondairecourroie
Réduction finale2,353

Châssis

Cadretreillis
Bras oscillantdouble
Jantesbâtons

Suspension avant

Typefourche
MarqueShowa
Diamètre41 mm
Débattement114 mm

Suspension arrière

Typedouble amortisseur
Réglagesprécharge
Débattement76,2 mm

Frein avant

Type1 disque
Disqueflottant
Pistons4

Frein arrière

Type1 disque
Piston(s)1

Pneu avant

Largeur100 mm
Hauteur90 mm
Diamètre19 pouces

Pneu arrière

Largeur150 mm
Hauteur80 mm
Diamètre16 pouces

Dimensions

Longueur2206 mm
Largeur836 mm
Hauteur1108 mm
Empattement1556 mm
Angle de chasse30 °
Chasse137 mm
Garde au sol110 mm
Hauteur de selle705 mm

Poids

Avec ABS221 kg
Conditionsordre de marche
Maximal autorisé418 kg

Capacité

Réservoir11,7 L
Réserve3 L

Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

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Harley-Davidson Sportster