Comparatif Monster 1200 R, SuperDuke 1290 R, S1000R, Tuono V4

La nouvelle Ducati Monster 1200 R se voit maintenant dotée d'un moteur digne du Monster avec 160 chevaux. Il se replace ainsi dans la course face à la concurrence : KTM SuperDuke 1290 R, BMW S1000R et Aprilia Tuono V4 1100, 160 chevaux mini !

On peut dire qu'en dehors de Triumph et sa vieillissante Speed Triple 1050 dont on attend une mise à jour prochainement, tous les roadsters européens jouent maintenant à armes égales ou presque. Sur le papier tous les protagonistes que sont la Ducati Monster 1200 R, la KTM SuperDuke 1290 R, la BMW S 1000 R et l'Aprilia Tuono V4 1100 Factory, sont très proches en termes de performances. On a sélectionné pour cette confrontation de chiffres la version Factory de la Tuono plutôt que la RR car elle est entièrement équipée par Ohlins comme la Ducati M1200R.

Guerre électronique chez les roadsters

KTM ayant tiré le premier avec la Super Duke 1290 R qui toise tout ce petit monde avec ses 180 chevaux, la machine n'est pas la plus riche d'un point de vue des assistances électroniques. On trouve l'ABS, le contrôle de traction et différents modes de conduite comme sur toutes les autres. Match nul donc. La Tuono V4 1100 est équipée de la panoplie APRC avec le Launch Control pour des départs canons (c'est la seule) et du shifter à la montée. Chose que peut proposer également la BMW S 1000 R en piochant dans les options et les packs. Certes vous allez râler en disant que ce sont des options. C'est vrai, mais en ajoutant toutes les options possibles sauf l'alarme à 225 euros, la BMW S1000R s'affiche à 15275 euros et reste la moins chère de ces 4 motos. Pour ce prix vous aurez tout ce que propose les autres réunies (sauf le Launch Control) et même plus puisque les packs Sport et Dynamic incluent les poignées chauffantes, les suspensions à réglage électronique et le régulateur de vitesse, ce qu'aucune autre ne propose.

Histoire de performances et de rapports poids/puissance

Lorsqu'on ajoute l'huile et l'essence dans la Tuono et qu'on fait le plein de la SuperDuke, on se retrouve sensiblement aux mêmes poids que la Monster et la S1000R, à une poignée de kilos près. Côté puissance, la BMW et la Ducati affichent 160 chevaux, l'Aprilia 15 de plus pour atteindre 175 chevaux et la KTM en ajoute 5 qui font 180 chevaux. Les architectures des moteurs sont aussi différentes puisque deux bicylindres en V font face à deux 4 cylindres, celui en ligne de la S1000R et celui en V de l'Aprilia. Les comportement sont donc totalement opposés même si sur le papier toutes ces motos sont très proches.

On a donc réuni tout le monde dans ce comparatif de fiches techniques pour comparer ça au millimètre. Il reste la question du prix qui fait le grand écart entre la BMW S1000R sans option et la Ducati Monster 1200 R noire, mais ça c'est une question moins factuelle et plus personnelle. Vous pouvez retrouver 3 essais dans notre rubrique : notre essai de la Ducati Monster 1200 R, notre essai de la KTM SuperDuke 1290 R et enfin notre essai de l'Aprilia Tuono V4 1100 RR et non Factory. Pour le reste, cela se passe dans la suite de l'article.

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