On connait de longue date les versions standard et S chez Ducati, mais en dehors des sportives, les R sont rares. L'arrivée de la nouvelle Monster 1200 R étant la gamme par le haut. Difficile de s'y retrouver alors voici un comparatif de fiches techniques
On connaissait de longue date les versions standard et S chez Ducati, mais en dehors des sportives, il n'y avait pas de R. C'est chose faite avec l'arrivée de la nouvelle Monster 1200 R. Pas facile de s'y retrouver alors voici un comparatif de fiches techniques.
La gamme de Ducati Monster 1200 se compose dorénavant de 4 modèles depuis la version standard jusqu'à la R en passant par les deux S, normale et Stripe, pour des tarifs allant de 13490 euros à 18690 soit un écart de 5200 euros. Les performances ne sont pas les mêmes puisque la M1200 n'affiche que 135 chevaux contre 160 pour la M1200R et 145 pour les S. A noter que seule la R est Euro4, les autres arrivées plus tôt sont aux normes Euro3. Cadres, bras oscillants, boites et embrayages sont identiques pour toutes mais la R a une chasse plus réduite et une hauteur de selle augmentée. Ce n'est pas le cas de la fourche inversée ni de l'amortisseur. Le fournisseur de celui de la Ducati M1200 est Sachs et non Ohlins. Les débattements avant / arrière sont identiques sauf pour la R qui ajoute 7 mm à l'arrière. Le freinage est différent lui aussi à l'avant avec du M50 pour les S et la R. La R a une monte de pneus bien plus sportive (celle de la Panigale 1199) et le pneu arrière n'est plus un 190 mais un 200 mm.
Famille Ducati Monster 1200
Esthétiquement, pas mal de choses changent. On reconnaît les Ducati M1200, M1200S et M1200R au premier coup d'oeil avec les coloris des fourches et les silencieux. La fourche est argenté sur la Monster 1200, dorée sur les deux Monster 1200 S et noire sur la Monster 1200 R. Les silencieux sont alu sur la M1200 et noir sur les S. La R n'a pas les mêmes silencieux. La R n'a pas de poignées pour le passager contrairement aux 3 autres. La R se distingue aussi par des repose-pieds classiques et sportifs (non amortis) pour le pilote et le passager. Les autres ont des grandes platines qui supportent les deux. Les 3 Monster 1200 n'ont pas les mêmes jantes.
Enfin l'équipement diffère dans la gamme. La R est la mieux équipée, et la plus chère logiquement, même si elle n'a pas le freinage ABS en courbe et le shifter de la Panigale. Elle comprend le réglage des modes de conduite, de puissance, d'ABS et de DTC. Les S et R ont le garde-boue avant en carbone et les clignotants à LED. S Stripe et R ont le petit saute-vent décoratif et le support de plaque classique, c'est-à-dire au bout de la selle et non pas fixé au bras oscillant. La R est équipée d'un amortisseur de direction facilement réglable mais la hauteur de la selle ne l'est pas.
Ducati Monster 1200 à 13490 eurosDucati Monster 1200S de 16250 à 16450 eurosDucati Monster 1200S Stripe à 17250 eurosDucati Monster 1200R de 18490 à 18690 euros
La colonne de référence est sur fond gris, les autres sur fond blanc. Les libellés peuvent être de cette couleur pour les écarts de valeurs et de cette couleur pour les conversions de valeurs (ex : mkg <> Nm). Cliquer sur "comparer" (bouton vert) pour changer de référence, un bouton "annuler" (rouge) apparaitra pour permettre de revenir au tableau initial.
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Ces données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires, les derniers tarifs et les promotions en cours sur les sites officiels des marques. N'hésitez pas à les consulter avant de vous décider.
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.