Forum Supermotard

Je te fais un copier/coller d'un message que j'ai vu passer sur une liste de diffusion "enduro", c'était en réponse à un gars qui cherchait à remplacer le moteur de son XR de 89.
Je ne peux pas te donner plus de détails n'y connaissant pas grand'chose pour ma part

Bon courage,
Joël


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Tu peux monter dans ton cadre des moteurs de:

* XR de 89 a 96 (voir 97...)

* Dominator Toute annees mais attention:
- le moteur est un peu moins haut faut modifier un peu les pates du haut
- c'est un 650, ca marche un poil plus...mais la premiere est plus longue.
- Y'a le demarreur a gerer....le carter gauche est donc plus large et les
derniers modeles n'ont pas de kick.
- si tu peux trouver un carbu de Dominator a monter sur ton XR, tu va gagner
en onctuosité.

* XLR toutes annees
- la tu auras des probleme de carbu... les XLR sont doubles carbu.... faudra
modifier ta boite a air!!!!
- tu peux monter ta culasse d'XR sur le moteur XLR. (Attention, ne change
pas les cylindres, les courses de vilo ne sont pas les memes)

Le mieux c'est:
Moteur de XR realese 650 avec piston et cardu de Dominator.

Tu devrais ouvrir voir se qu'il se passe dedant.... tu pourras toujours
changer le moteur si c'est tout expose a l'interieur!!!

Merci pour le conseil pneu et je verrais aussi pour le frein avant mais comme tu le dis , cette bécane m'a coûté 10000frs et investir pour en faire une bête de course...c'est pas mon truc. J'ai un Fazer 1000 et il reste la priorité, le XR c'est histoire d'avoir un "jouet" fun.

je te mail un mode d'emploi sympa ...

malheureusement non.

Pas grave, je me fabrique un gabarit en isorel bien collé.
Je le porte à un chaudronnier.

Il me fait le même en alu de 4mm... et puis voilà.

Jean Louis

non, c'est pour un étrier brembo série or que je voudrais monter dessus

eheheheh

POUR UN 640 LC4 ON C'EST PEUT ETRE DEJA RENCONTRER AU CIRCUIT

Yes, je l'ai essayé.
Je rappelle que mo moteur est préparé (piston HC, culasse, silencieux). L'apport du collecteur est très net, ça envoie ! (pour un TT, restons calmes)..
Comme déjà dit, il est très bien fini, il y a seulement un petit travail d'adaptation à faire pour fixer ton silencieux, un patte en alu et c'est bon. Franchement, je regrette pas !

solidarité y en marre des vols de motos

bah c'est du pipo
moi ma duke elle est prépa quasi au max( touf sauf la démultiplication ce qui change quand meme beaucoup de choses ) et elle tire deja bien comme ca après pour savoir ce qui marche le plus.....c'est pas bien grave, le principal c'est de prendre du plaisir avec sa bécane.......et d'en voir le moins possible a chaque coin de rue.

un mono a 30000 km, dans les mains d'un bourrin, c'est mort ou onereux...donc ça depend surtout du vendeur...

Salut !

Je pense que tu devrais trouver ton bonheur ici :

http://www.midway-prod.com/

@+

Logiquement, pour un simple disque on monte du pr16 (diam : 16). Avec un PR13, il te faudra davantage de course au niveau du levier pour déplacer autant de liquide de frein (et donc obtenir la même pression) qu'avec un PR16. Pour avoir eu un PR19, j'avoue que la différence de diamètre est importante. A essayer avant d'acheter... je me demande sur quel type de motos on montait un PR13 ??

non c'est l'ancienne version (avec l'embout non cross), mais adaptable car j'ai un pote garagiste qui m'a fait une tite pièce en alu pour l'adapter sur la ligne stock

regarde du cotes des bobines probleme vecu sur le cx d'un pote
@+

bin non c'est pas sebooooo qui vends des pieces racing de dom....deja que mon xr demarre pas c'est pas pour vendre des pieces!