Quelles sont vraiments les meilleurs plaquettes??

Salut, moi j'utilise des AP RACING et c'est super, bon freinage A + nico

Tu penses trop à freiner !!!

Faut déja accélérer .......

Bon retour de Bresse ?
A la prochaine.


bruno

ebikemen a dit :
Tu penses trop à freiner !!!

Faut déja accélérer .......

Bon retour de Bresse ?
A la prochaine.


bruno

pierredu69 a dit :
pour les avants?endurante et procurant un trés bon freinage?je roule sur hornet,et j ai mis de la durite avia,avec les plaquettes d origines inusable!! mais..........c'est pas ca questions freinage........une réel différence avec des plaquettes racing?

beaucoup vont de repondre les origine
mais moi j met C44 carbone lorraine et elle sont top

Aucune ne te fera freiner plus fort en tout cas. C'est juste un rapport endurance/feeling.... et prix.
Après, il faut vérifier qu'elles sont adaptées à la piste et à la qualité de tes disques (acier ou fonte).

C'est pour ça que beaucoup te conseillent celles d'origine (sur les sportives bien sur, pas celles des CB 500), qui, si elles ne sont pas les meilleures, ne te poseront pas de problème (usure des disques, chauffe excessive etc...)

Salut Pierre,

Moi aussi je roule sur Hornet. En plaquette je mets des Brembo M2. J'ai un super feeling et mordant. L'avantage est que en plus elles somt endurantes.

A+,
Ben

La hornet question frein on est à la rue.J'avais une 900 et les freins font pitié quel que soit les plaquettes que tu mets.
Maintenant il y a une solution radicale pour améliorer tes suspats et tes freins:Les tubes de fourche de R6(99/02)ont le même diametre et la même longueur.Si tu rachètes en occase les tubes,la jante av avec les disques et les étriers tu auras des super amortos et un super freinage avec des plaquettes qui tiennent la saison tranquille.Je sais c'est un petit investissement mais pour passer de la nuit au jour ça mérite reflexion...

pierredu69 a dit :

ebikemen a dit :
Tu penses trop à freiner !!!

Faut déja accélérer .......

Bon retour de Bresse ?
A la prochaine.


bruno

lol!!! c est qui qu'y'a vu le cul dma hornet pendant quelques secondes pour ne plus le revoir????? lol!!

ebikemen a dit :

pierredu69 a dit :

ebikemen a dit :
Tu penses trop à freiner !!!

Faut déja accélérer .......

Bon retour de Bresse ?
A la prochaine.


bruno

lol!!! c est qui qu'y'a vu le cul dma hornet pendant quelques secondes pour ne plus le revoir????? lol!!

Oui, Pierre, je l'ai vu qu'une fois le cul de ta hornet...
Et effectivement ca n'a duré que quelques secondes ...... jusqu'au moment ou je suis passé devant ..... pour ne plus la revoir.

Ps: c'est pas toi qui était dessus mais ton pote le proprio de la R6.Et il n'y a pas eut d'autre fois......

En fait on ne s'est jamais retrouvé sur la piste, dommage. On fera mieux la prochaine fois

C'est vrais que c'est rageant de tomber alors que l'on y est pour rien !
Heureusement que les dégats sont limités pour toi et ta machine. A un demi tour près c'était pour moi ...... j'imagine pas les dégats sur la belle peinture de ma GEX .....

Je retourne à Bresse le lundi 19 juin. J'aura moins de monde sur la piste en principe. Peut être sera-tu là aussi?

oui tu m étonne que c est rageant.mais bon,ya pas de mal,un cale-pied et une pédale de frein ....oui et j'étais pas le seul a avoir glisser...
non le 19 juin je serais a ledenon.

salut moi je roulais avec des sbs elles vont trop bien mais elles ne m'on fait aue deux jours de circuits pô lol la je vais essayer des ap racing te dirais ce que ca vaut a plus

sur mon 929 CBR j'utilise depuis un moment des AP RACING (les CRR) avec les disques d'origine et durits Avia + liquide DOT 5. Attaque normale mais rendement extra en fin de freinage qd c'est bien chaud.

J'attend des GALFER que qq'un m'a conseillé, inconnu pour moi c'est français apparemment. Le pilote était "officiel" AP Racing (disques, étriers, plaquettes) et m'a dit que le jour où il a essayé les GALFER il a réellement su ce que c'était qu'un freinage

je vous tiendrai au jus qd je les aurais essayé si c'est aussi exceptionnel

à +

jvais rester sur mes plaquettes d'origine....elles ont une quinzaine de sortie piste..
jai pas envie de changer de plaquettes aussi souvent que de pneus....et puis en 92 javais essayer des brembo F40 et des SBS racing,qui ttes les deux m'avais duré que 500 km,donc apparemment ca na guére évoluer...donc je garde les origines,surtout pour le peu de différence..

Tu en as enkor d kestions cons comme ca copin????

ptyniko66 a dit :
Tu en as enkor d kestions cons comme ca copin????

Essaye les M2, sont pas chere et ca freine, mais bon otant fotil ne pas avoir un mc et des etriers de lopette !!!

AP Racing CRR et disques d'origine (Kawa pour ma part) ; il y a un risque d'usure prématurée / voilage / tulipage des disques ou pas, d'après votre expérience ?

Nan, j'demande parce que ça m'embetterait d'user plus de disques que de plaquettes

les ap racing comme je te le disais plus haut sont tres bien, tu devrais les essayer avant de dire "je garde les origines", peut etre qu'elles te conviendrons, tu risques rien, en plus elles sont moins cheres, a +

ok..ouiai ca mcoute rien,j essayerais a+

up , up , up
pour les AP Racing, question feeling , endurance et meme prix , c du tre tre bon matos

avec les orig ,suivant ton niveau de pilotage , elles on tendance a "se glacer", "bleu-ir" lors de roulages violents , donc perte d efficacité et de feeling
avant de voiler des disques fo vraiment taper dans le frein, et vu la qualité des AP et leur texture , c les plakettes ke tu boufferas pas les disques.Une x de + , le liquide de frein changé régulierement et du D O T maximale, c de la balle.Si tas un mc , étrier de merde et du liquide ki a 100 h de roulage , meme les plakettes a rossi n'y changeront rien , lol
au bout du compte , regardé comme tourne les pilotes ki envoie gros meme avec des meules toutes d'orig, sans mêmes de durits avia , et ils freinent les cochons
avant de freiner tard et fort , penser a rentre r vite, le mieux , vitesse d'entrée et sortie de courbe doit être égale

vi vi, j'suis au courant pour les histoires de DOT, freinage, entrées en courbes etc.
Mais les C43 par exemple avaient une facheuse tendance à bouffer du disque sur certaines motos alors que les C42 ne posaient visiblement pas de soucis (j'en avais pas eu en tout cas, sur mon ex 250 RS et je n'avais pas eu d'écho négatif)

Donc bon, avant de prendre, je préfère me renseigner, on ne sait jamais.

Pour ma part je monte des C42 de chez Carbonne Lorraine et avec de la durite avia.Une fois les plaquettes a leur temperature,ca freine mieux que l'origine et bien plus endurante niveau constance de freinage (Bruno Destop tournait avec les C42 en endurance).

Bip2 a dit :
vi vi, j'suis au courant pour les histoires de DOT, freinage, entrées en courbes etc.
Mais les C43 par exemple avaient une facheuse tendance à bouffer du disque sur certaines motos alors que les C42 ne posaient visiblement pas de soucis (j'en avais pas eu en tout cas, sur mon ex 250 RS et je n'avais pas eu d'écho négatif)

Donc bon, avant de prendre, je préfère me renseigner, on ne sait jamais.

Sur mon premier rsv de piste, je mettais les plaquettes d'origine de la xjr 120( vessra) et ca freinait tres bien, apres, tout dépends du niveau je pense, en ce qui me concerne tu me donnes de plaquettes super top racing et des plaquettes d'origines, je ne suis pas certain de faire la difference, enfin si, je ne changerais pas mes plaquettes toutes les 3 courses!!!!