Panachage de pneu?

up up up

Perso, j'ai roulé il y a peu de temps avec un slick michelin a l'avant et un sc2 a l'arriere, je n'étais pas rassuré à l'idée de rouler et les commentaires de ceux qui me voyais me mettre en pregrille a carole n'ont pas arrangé les choses, et bien j'ai tres bien roulé, j'ai même amélioré mon meilleur chronos(je pense pas que ce soit du au pneus non plus faut pas exagérer).
En tous cas je n'ai pas eu de problèmes, ni de comportement ni d'adhérence!!

ba si tu claque des 1.30 au ledenon je te dis NON de suite...et si tu roule en 45' tu peu lfaire....c'est tout une histoire de chrono

ben attention tu vas avoir un arriere beaucoup plus performant que l avant .danger

taz666 a dit :
ben attention tu vas avoir un arriere beaucoup plus performant que l avant .danger

taz666 a dit :
ben attention tu vas avoir un arriere beaucoup plus performant que l avant .danger

Moi je ne le ferai pas le plus tendre dois toujour etre derrière. Maintenant essai tu nous dira comment tu le sens moi je le ferais pas

perso je roule avec un slick dunlop a l'avant et un power a arriere mais je ne ferais pas l'inverse perso a voir

kawapower a dit :
Moi je ne le ferai pas le plus tendre dois toujour etre derrière. Maintenant essai tu nous dira comment tu le sens moi je le ferais pas

Tout pareil : ?????????????????? le plus tendre derrière, t'es sur ???



Nan, le plus tendre doit être devant. Avec, dans le cas présent, un bémol au qualificatif de tendre et dur. Le pilot power est un pneu plus dur, mais qui nécessite une moindre température pour être efficace. Sur route, il aura donc le role de pneu tendre par rapport au SC2 qui chauffera moins et qui sera de ce fait moins efficace.

Bref, la moto risque de tortiller dans tous les sens du fait de profils différents, mais il ne devrait pas y avoir de soucis "pneu tendre" pneu dur".

Bip2 a dit :
Tout pareil : ?????????????????? le plus tendre derrière, t'es sur ???



Nan, le plus tendre doit être devant. Avec, dans le cas présent, un bémol au qualificatif de tendre et dur. Le pilot power est un pneu plus dur, mais qui nécessite une moindre température pour être efficace. Sur route, il aura donc le role de pneu tendre par rapport au SC2 qui chauffera moins et qui sera de ce fait moins efficace.

Bref, la moto risque de tortiller dans tous les sens du fait de profils différents, mais il ne devrait pas y avoir de soucis "pneu tendre" pneu dur".

s il se la joue pas
trappeur
ou trop tard
sur route moi j dis sa passe le panache de pneu...

Nan, ce n'est pas un problème d'allure ou de freinage.
Si tu prends un profil pointu à l'avant et rond à l'arrière par exemple, dès que tu vas prendre une courbe, et ce, quelle que soit l'allure, l'avant va "tomber" alors que l'arrière va descendre progressivement. Et donc forcément, ce n'est pas agréable.

J'avais eu le cas avec un train de D207, l'avant avait fait du circuit alors que l'arrière n'avait fait que de la route. Ca avait été très désagréable pendant pas mal de kilomètres, c'est pour dire. Mais bon, à allure raisonable, il n'y a pas de danger je pense, c'est juste désagréable.

Bip2 a dit :
Nan, ce n'est pas un problème d'allure ou de freinage.
Si tu prends un profil pointu à l'avant et rond à l'arrière par exemple, dès que tu vas prendre une courbe, et ce, quelle que soit l'allure, l'avant va "tomber" alors que l'arrière va descendre progressivement. Et donc forcément, ce n'est pas agréable.

J'avais eu le cas avec un train de D207, l'avant avait fait du circuit alors que l'arrière n'avait fait que de la route. Ca avait été très désagréable pendant pas mal de kilomètres, c'est pour dire. Mais bon, à allure raisonable, il n'y a pas de danger je pense, c'est juste désagréable.

Mon pote qui était essayeur pneus moto à l'usine Dunlop dit que l'on peut panacher, que l'avant n'influence pas l'aR et inversement.

Mon avis est que sur route, pas de probleme.
sur piste, les avis cité plus haut sont à prendre en compte (température, tendresse, profil... mais bon, a mon avis, pas de prob.

Salut

Bon bin je viens de changer ma roue avant.
J'ai donc mis un pilot Power en gardant le SC2 à l'arrière.
Comme j'ai une grosse balade demain, je vous dirai ce qu'il en est (si je me suis pas mis au tas ).

Bon bin j'ai essayé, ça y est.

Grosse sortie aujourd'hui (575 km de virolos).
5 Cols au programes dont le point culminant était le Col de la Cayolle (Alt= 2326m).

Donc pour le grip, ya aucun soucis (mais ça je le savais).
Aprés, en ce qui concerne le feeling, ça fait trés bizare au début parce que je m'étais habitué aux Super Corsa qui sont des pneus qui "tombent" d'un coup sur l'angle alors que le Pilot Power est beaucoup plus progressif dans la mise sur l'angle.
Donc ce qu'il se passe au début, c'est que l'arrière veux allez d'un coup sur l'angle alors que l'avant à un peu de mal (il faut le forcer)
Attention, tout est relatif car le "power" vas trés bien sur l'angle mais comparé au SC, il faut le forcer plus.

Donc au début, c'est asses déroutant car on a l'impression que la bécanne à du mal à aller vers le point de corde.
Mais une fois qu'on a pris l'habitude, on s'adapte et ça le fait trés bien.
Donc voilà, on peut panacher ces deux type de pneus sans problème.
Il n'y a que quand ont est sur l'angle que l'on a une impréssion de flou mais rien de bien grave, c'est juste un peu génant le temps de s'y habituer.

tant que sa reste flou... no prob

+ 1..je mettrais plutot le tendre devant...