Forum Piste

salut.
sinon tu as cela:
crashbobbins.com
j'ai les meme c'est pas cher et ils sont plustôt efficace...

pour laver la jante, c'est pas pratique

kiol a dit :
ouai clair mai bon quand faut y aller faut y aller et pui c'est pour une bonne cause

merci bien pour ta reponse mais c quoi le difference entre les disques de 2003/04/05 et 2006/07 ??

Triskel a dit :
Je parle de magny cours, comment se fait la résa concretement ?

Salut,

Je prends mes BRIDGESTONE chez FIRSTOP c'est une enseigne qui distribue principalement les Gammes Bridg (et autres quand même)


Je pays mes BT002 STREET et PRO 255€ montés et équilibrés

Jusqu'en 2007 le train me coûtais monté et équilibrés 260€ car avant mon accident je faisais 24000 par ans et 3000 avec un train (je vous laisse faire le calcule et ils mon même offert un AR en 2005)

Début 2008 un MOTO-EXPERT c'est monté a côté, quand je dis a côté c'est 20 mètres.

Donc concurrence oblige je suis allé traité de nouveau argent qu'avec le nb de pneus que j'usais chaque année je méritais bien un effort sinon direction MOTO-EXPERT. Ils ont consenti pour descendre a 245/255 le train de plus en ce moment bridgestone fait une promo un train acheté = 30€ offert donc ca ramène 255-30 =225€

DONC j'ai acheté deux train de PRO car idiot comme je suis je ne savait pas qu'ils sortaient un BT 003........

Voilà l'histoire.....Mais c'est certain qu'il y a une entente sur le prix des pneus n'en doutez pas une seconde

Très cordialement

Stéphane

si tu passe par Paris c cool et j'chui partant

sinon..... bin embrasse les Tac de ma part
et puis les autres aussi biensur

Ils sont plus cher sur le site en allemagne tu trouves aussi cher en France. Je prends en exemple les Shoei XR 1000 sur le site fc-moto.de c'est 479 sans le frais de port je suppose alors que chez Dafy c'est 469 et tu n'as pas de frais de port.

Sur le site en angleterre 370 € je crois

Belle machine

j'ai les mêmes,
j'en suis pas mécontent,elles fonctionnent

bonjour à tous
vos discutions sont toutes sensées, les circonstances changent nous avons eu une période fantastique, on roulait comme on voulait, avec des des pots des moteurs débridés, des plaques minuscules, pas de radards ou presque pas de permis à points, vraiment que du bonheur.je suis triste de devoir dire à une nouvelle génération de motards de ne pas faire ce que nous avons fait, mais nous sommes de plus en plus sur la route, les terrains diminuent, les agglomérations s' agradissent se rapprochent de nos circuits. la pollution qui devient un véritable problème. nous rentrons dans une période difficile, ou il va falloir arriver à vivre ensemble, tout en gardant notre passion qui est formidable.
changeons notre comportement au fur à mesure du temps, pas brutalement bien sur, mais donnons nous un objectif pour éffectuer cette remise en question, que nos jeunes ne sois pas trop nostalgiques de notre période fantastique,qu'ils puissent prendre du plaisir tout en roulant autrement. pour moi, je ne vois pas une autre issue pour que le monde de la moto continu à évoluer dans de bonnes conditions.
je m'excuse maintenant auprès de vous quand je démarrerais mon ducat, il se peut qu' il couvre votre conversation, car j'ai pas encore le courage et la volonté de changer mes pots j'y pense mais !!!! il me faut encore un peut de temps. et bravo pour le circuit de bresse.
a+ bernard

momogex a dit :

lamisere a dit :
et voila la mienne que je n'ai pas encore essayée:



vivement le 31 mars

jolie en blanc comme ça

biiiiiill?

Pas mieux

difficile de te donner la solution sans en savoir plus (d"autant qu'il n'y a jamais de solution unique)

Les pistes à explorer (avant de se lancer dans les prépas de la mort qui tue)

1) le ressort d'origine n'est pas si mauvais que cela pour le commun des mortels
2) c'est par les hydroliques et l'assiette qu'il faut commencer à jouer
3) le pilotage n'est pas neutre dans le réglage de la moto

Alors pour commencer par le commencement

1) tu fais tes courses mortes
2) si ton huile est trop vielle, tu fais une vidange de fourche. Si tes clapets sont d'origine tu mets de l'huile d'origine et le niveau d'origine pour voir
3) tu vérifies ton assiette (tu parles de "croiser les skis", cela arrive souvent quand la moto est trop basculée sur l'AV)

tu essayes en jouant sur les hydroliques (compression / Détente).

n'oublies pas que le pilotage est important aussi
1) freinage puissant rime avec freinage progressif pour faire un bon transfert de masse (progressif ne veut pas dire "LENT")
2) si on parles bien de carole, il n'y a pas de virage dans lequel tu dois entrer "fort" sur les freins. tu peux être encore un peu sur les freins après le pt de déclenchement, mais dans une phase de relâché

enfin, pour ce qui est du niveau d'huile ... oui tu peux en mettre un poil plus sur carole mais franchement tu devrais pouvoir tourner dans les chronos dont tu parles sans croiser les ski ni devoir monter le niveau d'huile de fourche.

zorro a dit :
Quel dommage de partir à 22 ans.

grt21 a dit :

demonyack a dit :
Habituellement quand je regarde les vidéos j'me dis j'y arriverai jamais à rouler comme eux !

Eh bien là merci de me rassurer. J'suis capable de tout faire (sortir large...)

Sinon ca donne bien aussi avec un APN j'suis même agréablement surpris par la qualité !

Merci pour cette vidéo

vi je suis satisfait de la qualité vidéo de mon petit APN, j'aimerais investir dans un scope numérique à carte mais j'ai pas encore trouvé de matériel + performant et aussi pratique.

en postant sur dailymotion on perd en qualité, sur mon pc les vidz d'origine passent plein écran et c'est top !

je continue donc avec mon Nikon, il a résisté à une chute !!
( avec une carte 1 giga j'ai 27 mn d'autonomie vidéo )

Salut,

tu dois avoir une petite molette au bout d'un câble qui se trouve côté gauche, elle ressort juste au dessus de la boite.

c81 a dit :
j'ai pas encore acheter les places mais je vais peut etre bien y aller aussi!!! Vous dormez où?