Forum Moto

eh bein
moi je voulais juste avoir des infos sur un produit
et pis là vous êtes tous parti dans le réglement de compte

ceci étant j'ai eu des infos
je savais pas que le fameux collant existait
j'ai donc appris qque chose
je ferai mon choix
je ne l'imposerai à personne

manusv1000s a dit :

sunshine a dit :
J'dois prendre pas loin de ça en 3 moi....

en parlant de 3, il aurait pu pousser un peu plus et tapper un 333,33 Km/h quand même!!!

Les pares carters sont fiables mais niveau esthétique ça casse complètement le design. Il y a certaines machines sur lesquelles ça passe à peu près (comme les Fazer 600 ancienne génération), mais en général c'est pas vraiment ça.
Les tampons (2 catégories: les roulettes et les patins) sont fiables sur les chutes à l'arrêt (protège le carter moteur et carénage), et sur les glissades sans rencontrer le moindre obstacle, mais dès qu'il y a un obstacle dans la glissade les roulettes peuvent faire office de bras de levier et arracher les supports (en général les fixations moteur) et là c'est la galère.
En terme de tampons je t'orienterais chez TOP BLOCK qui proposent les meilleurs produits : c'est ce que je mets sur mes GSX-R.

fallais a dit :
bin,doit plus y avoir grand monde sur gsx , elle sont pas solide ou c'est la tenue de route..........?

Cool, ve vais m'y mettre desuite. Merci pour la photo.

sunshine a dit :


Merci pour le petit rapport

Bon bah voila maintenant tu sais changer des plaquettes y a pas de petites economies !

La 1300 GSX-R, plus communément appelé Hayabusa, offre des qualités routières de premier ordre. La protection est élevée par rapport aux autres sportives, mais niveau poids il s'agit bien d'une "sportivo-gt". Le moteur est très coupleux, parfois même trop en comparaison à son comportement peu vivace. La partie cycle est bonne mais pas assez pointue pour le bloc moteur incrusté dedans.
J'ai jamais flashé sur le look, ni le comportement. Sur circuit elle m'avait deçu, et mon manager s'est tué avec, alors j'ai un peu de mal avec les Haya maintenant

et alors t'as fait un barbecue
ou t'as fait un burn
ça sent bon aussi le pneu de bécane tte neuve

Moi j' adore Shark !!!

je suis content de mon lazer
con,fort et rapport qualité ,prix
rien à dire
achetépar hasard je suis pas un fou des mark mais c'eet correct j'ai aussi un AGV très bien mais il comprime plus+++ les joues

Perso ce genre de tuning j' aime po ca fait mal au coeur de voir les motos dans cet état là ...

moi ma chignolle a 92 cv
j'ai des pirelli diablo
ça rabotte moins dans les épingles (mais je fais que de la montagne

bussmuss a dit :
bonjour à tous
j'ai besoin de savoir combien peut couter une ligne complete d'origine pour 500 gpz année 2000
j'ai un acheteur potentiel mais je sais pas à quel prix la mettre pour ne pas me faire avoir mais aussi pour ne pas faire fuir l'acheteur
d'avance merci
bussmuss

Biwolf a dit :
Avec 2.5/2.9 vous pouvez prendre l'autoroute sans risquer de flinguer un pneu arrière en 500km mais au niveau du temps de chauffe, c'est moyen ( à moins de rouler en Power qui lui chauffe très vite même sur-gonflé).

Perso, je mets toujours 2.2/2.4 (en Dunlop Qualifier, en Avon Viper Sport ou en Power)mais si je suis obligé de faire de l'autoroute, j'augmente un peu

lafleche79 a dit :
jai déja essayé ces sites soit ya pas pour tls soit c'est des enermax un peu trop chere pour mon budget

Le moteur de la S est plus puissant et pas de même conception. Il y a de l'équipement en plus je crois aussi.

oui c'est un cable.
je vais regarder mon cable, puis apres avec l'aide d'un pote regarder les disques, comme tu me dis.
Je te remercie

SERVAL a dit :
pas con sa apret le feu stop farceur la gicler d'huile sur le casque si tu me colle trop pret

il faut remmettre un peu d'huile et foncer chez dafy
vidange complète
moi perfectionniste je verifie le niveau après vidange
des fois que le mecano turnerai aux substances illicites