greg_dr350
Forum Moto
Darkgex750
greg_dr350 a dit :
A premiere vue, il est de 2003 et valait dans les 659€
casco.php
Merci pour ta réponse maintenant je sais pas trop s'il s'agit d'un bas ou haut de gamme Araï?
Et est ce que ca craint d'acheter un casque qui a 3 ans?
J'aurais plutot dit 2004-2005.
Oui il valait dans les 620-650 euros.
Il s'agit d'un haut de gamme, mais dans la gamme route/gt (d'où le nom du modèle), pas racing. La différence principale entre ces gammes se situe sur le design profilés des "racing" qui sont fait pour les très hautes vitesses et développés sur piste (issu du gp). Cet ARAI bénéficie de toutes les meilleures technologies en matière de protection, aucun soucis là dessus.
Pour ce qui est d'un casque qui a deja 2-3ans, c'est sur que quand on sait que la durée conseillée étant de 5ans ça fait du temps de bouffé, mais en même temps les 5ans sont une période commerciale. Si ton casque est entretenu, n'a jamais tapé nul part et est stocké dans une zone non-humide et où il ne subit pas de grosses différences de températures (genre la cave en hiver par -5°C et dans le grenier l'été avec 45°C sous la pente du toit) il n'y a pas de soucis. Le mieux c'est de le mettre dans un placard dans ta chambre, où la température ambiante reste quasi la même toute l'année, et en été lors de sorties éviter de le laisser 3 plombes en plein soleil sur la table de la terrasse de café
Sans ça un casque peut faire 7ans sans problème.
Darkgex750
fanfan72 a dit :
Darkgex750 a dit :
Les durites aviations améliorent la qualité du freinage, mais n'apporte pas de gain réel en terme de puissance quoi qu'il y ait moins de perte de pression grâce à la rigidité plus importante de la durite par rapport à l'origine. C'est surtout en terme d'échauffement que le gain est important, le gainage des durites avia apporte une baisse de surchauffe qui permet au levier de ne pas changer de garde comme ça peut etre le cas de tps en tps avec les durites d'origine. Le levier devient spongieux ou au contraire se durcit, effet de freinages consécutifs violents, que les durites aviations empechent.
Je ne te conseille que les Goodridge, je ne monte que ça sur toutes mes machines, tested et approuved
Tu auras un meilleur feeling (c'est très léger), mais c'est uniquement sur l'endurance que le gain est réellement visible.. Je te conseillerais d'en mettre qu'à l'avant et en montage direct.. mais c'est que mon avis..
sinon j'ai monté des Goodridge, ça fonctionne très bien, mais j'ai des petits soucis d'oxydations sur un certissage et quelques traces de rouille sur une gaine tressée???
Un peu les boules après 10 mois d'utilisation... peut etre suis je le seul??
L'échauffement est du à l'endurance des freinages donc oui c'est uniquement notable à ce niveau-là et pas sur trois freinages isolés.
Sur la route montage direct ou avec le pont d'origine, aucune différence, les freins ne sonst pas mis suffisament à rude épreuve pour qu'un montage en direct soit nécessaire, de + question look le montageen direct c'est pas trop ça.
Pour les traces d'oxydation j'ai jamais eu le problème et je compte plu mes machines montées en Goodridge, plutot étrange ton pb... Maintenant tu peux choisir pour le même tarif la finition carbone des gaines, je prends ça depuis que c'est sorti, ça fait mieux.
Darkgex750
Avant toute chose c'est quoi que tu appeles protection de reservoir?
Un couvre réservoir en cuir sur lequel possibilité de fixer une sacoche? ou alors une sticker qui se colle sur le réservoir au niveau de l'entrejambe?
Bonjour a tous: Si je ne dis pas de betise dans votre contrat d'assurance vous avez une aide juridique, donc le consulter je pense qu'il est plus apte a vous conseiller que nous meme!!Cordialement...Gibe..84.
Bonjour a tous
Serval:Peut etre que je repond a cotè? mais le feu blanc a leeds que j'ai montè; l'appendice donc tu parles et tres peu visible eclairè , vu que le cabochon est tout blanc!!!Cordialement...Gibe..84.
Demontage Montage feux arrière FZ6
Je veux remplacé mon feux arrière FZ6
par une platine à diode avec cligno intégré.
J'ai des petits soucis je n'arrive pas à démonter le feux arrière (ne veux pas forcé de peur de cassé) pour le remplacé par le cache cristal et mettre la platine et connecté les clignos.
Please si quelqu'un l'a déja fait sur sont FZ6 
quelque conseil serait les biens venue .
"On voit la paille dans l'oeil de son voisin, mais pas la poutre dans le sien."
Biwolf
gg600gex a dit :
a ok
on se fait des glisses façon "Hayden" mdr..
Sinon le profil est plutot ovale comme le power ou le bt 14?
merci de tes conseils....
Le profil est moins pointu que les anciens Dunlop (D207) ou le Power.
je savais même pas qu'il existait en 34cv 
honte sur moi !
bon j'vais réviser mes classiques 
passe un coup de fil à ton concess' il te diras
labrune78
V-broth a dit :
la ffmc, le mr moto de ton departement, moto zen, une p'tite association qui connais plein de choses, tu trouvera tout ca chez mister google, voila, bonne route
ok merci
la plus montée la plus fiable la plus vendue c'est la TG 2005....
www.streetmonsters.net
Bikes, tricks and lifestyle magazine...
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une fabuleuse mécanique en tout point de vue: fiable, souple, au caractère bien trempé (surtout sur les gsx-r 750 de 85 à 91 et 1100 de 86 à 92), dont la préparation est aisée (peu d'électronique)...
Rappelez-vous aussi des suzuki katana du début des années 80, les pionnières de cette mécanique...
Les normes d'anti-pollution, l'ère de l'injection ont eu raison de lui. Qu'à celà ne tienne, même dans pas mal d'années, on en verra encore sur les routes tant cette mécanique a fait d'adeptes. D'où le nombre de passionnés de ce moteur qui perpétueront à le faire vivre et revivre (d'ailleurs, j'en fais partie!)
Un moulin que l'on aura vu à toutes les sauces, même en dragster ou montés sur des avions de tourisme, des karting...
ça me fout les boules qu'ils l'arrêtent!
Burning the road.............
psgr1 a dit :
l'esence meme de la moto
des roues,un moteur,un cadre et roule
par ctre est-ce-que le 1200 marche fort
J'aurais pas dit "moto"
C'est bon c'est pour rire...
ben t'es le premier qd même
Le jeu est clos. Rendez-vous pour les suivants !
JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque
ziboux
yannik750 a dit :
11 litres de reservoir...
c'est qd meme ridicule, faire le plein tous les 130 kms..
dans cette catégorie c'est rare les reservoires de 15l à part la super duke ....
et c'est tant mieux car au bout de 150 bornes tu dois être content de faire le plein lol
mais elle a de la gueule
pour 11000 euros cette "hypermotard" 
Si je me trompe pas ils en ont à 35€ en ce moment sur coignières (les grands magasins le long de la N10)
L'ignorant affirme, le savant doute, le sage réfléchit ...
Un sens interdit, en somme, ce n'est qu'un sens autorisé, mais pris à l'envers...
Un sens interdit, en somme, ce n'est qu'un sens autorisé, mais pris à l'envers...
Merci de la réponse, je pense que je vais le faire faire (percer des trous, c'est pas mon fort.... je vais faire une annerie).
Pour ta remarque sur le changement de position, je suis d'accord, mais je trouve que l'on est très relevé sur l'ER6 et que le cintre n'est pas assez large (en comparaison d'avec la FZ 6 que j'ai en moto école).
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