Forum Moto
Fanadu2temps a dit :
Bonjour,
Voila, je vais commencer dès le début, j'ai eu mon permis 125 dès mes 16ans, j'ai ensuite fait l'acquisition d'une cagiva Mito EV (qui est en vente) qui m'a couté la peau du cul en assurance pendant 2 ans! Je me disais donc que je serais par la suite avantagé en assurance, ayant passé 2 ans en supersport (et c'est le cas).
Seulement voila, j'ai à présent 18ans, et je ne veux pas du 4 temps, pour être prècis, je cherche une Aprilia 250 RS de 1997, seul problème, cette version n'est pas bridable et marque 75ch sur la carte grise!!! Et je suis en permis 34ch!
Cependant j'ai fait également l'acquisition d'une Yamaha 125DTR, je pensais ainsi m'assurer sur ce véhicule en propriétaire, et assuré la 250 RS au nom de mon père (20 ans permis Moto, actuellement en K12 BMW), et me mettre en conducteur occasionel!!!
Croyez vous que ce genre d'opération est réalisable????
Car je n'ai vraiment pas envie d'acheter autre chose (ni la version RS 250 bridable de 1998), car cette moto je la garderais ensuite à vie (en 2eme moto du moins).
J'attends avec impatience vos suggestions.
Merci
je vais te décevoir... mais tu n'as pas de solution à part attendre que tu puisses rouler avec légalement si tu tiens à avoir cette moto car la solution que tu proposes est très dangereuse et tu vas au devant des emmerdes...
Pourquoi parce que tu n'as pas le droit d'être de toute facon en occasionnel sur le contrat de ton père comme tu veux faire puisque tu conduirais encore une moto de plus de 34 ch donc pas le droit ... en plus en moto ils font de moins de 2ème conducteur désigné ce n'est pas comme en auto... De toute façon tu n'as pas le droit de la conduire... et en plus tu ne serais pas occasionnel je suppose mais régulier ... et si quoiqu'il en soit tu y arrivais à t'assurer parce que tu tomberais sur qqu un qui connait pas les règles...
Tu vas en avant des emmerdements si tu as un coup dur qui te coutera la peau des fesses et surtout qui peut te foutre ta vie en l'air financièrement....
Désolée d'avoir été crue mais c'est la réalité.... Ce serait dommage de faire une connerie que tu traines toute ta vie...
Beaucoup de gens ne le savent pas...
J'ai travaillé plus de 10 ans dans les assurances...
Il vaut mieux patienter une année ou deux et t'offrir ta belle...
A toi de voir !
Moto = Liberté
Profitez de la vie et ne pas se prendre la tête !
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Noire satinée ou noir mat, on reconnait bien mais y manque vraiment le scotch 
sympa
Saut périeu, triple salto arrière, double vrille et aterrissage sur une main !
Belle moto 
vu comme la route est pourrie, ça serait bien la belgique ça 
lol
Saut périeu, triple salto arrière, double vrille et aterrissage sur une main !
T'as entendu ca ou ??
Parceque j'ai eut une tout autre version de la chose...
Et elle est plus cher dasn certains pays qui eux sont en full....
choix judicieux, je pense pas que ca pose de probleme non plus...
Apres..750 ou 800....le vTec est pls présent dans le moteur du 750
www.streetmonsters.net
Bikes, tricks and lifestyle magazine...
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oue c'est pas normal que ca le fasse tout le temps car moi j'ai une 125 sm et c'est sur ca crache blanc le matin a froid mais apré dés que c'est rien donc effectivement ya une recherche serieuse a faire là !
normalement c'est l'huile qui fait ca mais là je vois pas trop .
let the good times roll
ride the world with DTX
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mdr kawasutra vive le mans et le bol d'or,les gars mettent une chaude ambiance
brule la gomme,pas ton âme
dresseur de gourdasses,grainetier en chef
dresseur de gourdasses,grainetier en chef
Le 600 FZR est une trés bonne machine. J'en ai eu une pendant 2 ans (mod 94) de 42000 à 54000 km sans souci et je l'utilisé pour faire du circuit 
.
Suivant le km prévois des ressort de fourche hyperpro
Petite précision: je viens d'appeler le service consommateur Michelin.
Il peut y avoir un défaut de "montabilité" sur certaines enveloppes. Dans ces cas l'espace entre les talons du pneu est un peu étroit et rend difficile la montée en pression (au montage, on surgonfle pour clipser les talons sur la jante). Dans les cas difficiles, un montage par sangle est possible.
Les signalements ont concerné majoritairement du 150/70 et qques 160/60.
En aucun cas, ce défaut n'altérerait le comportement du pneu.
D'ailleurs pour limiter ces problèmes, Metzeler mettait des cales dans ses pneus pour maintenir les talons à la bonne distance afin d'éviter l'écrasement lié au transport et au stockage.
Darkgex750
greg_dr350 a dit :
A premiere vue, il est de 2003 et valait dans les 659€
casco.php
Merci pour ta réponse maintenant je sais pas trop s'il s'agit d'un bas ou haut de gamme Araï?
Et est ce que ca craint d'acheter un casque qui a 3 ans?
J'aurais plutot dit 2004-2005.
Oui il valait dans les 620-650 euros.
Il s'agit d'un haut de gamme, mais dans la gamme route/gt (d'où le nom du modèle), pas racing. La différence principale entre ces gammes se situe sur le design profilés des "racing" qui sont fait pour les très hautes vitesses et développés sur piste (issu du gp). Cet ARAI bénéficie de toutes les meilleures technologies en matière de protection, aucun soucis là dessus.
Pour ce qui est d'un casque qui a deja 2-3ans, c'est sur que quand on sait que la durée conseillée étant de 5ans ça fait du temps de bouffé, mais en même temps les 5ans sont une période commerciale. Si ton casque est entretenu, n'a jamais tapé nul part et est stocké dans une zone non-humide et où il ne subit pas de grosses différences de températures (genre la cave en hiver par -5°C et dans le grenier l'été avec 45°C sous la pente du toit) il n'y a pas de soucis. Le mieux c'est de le mettre dans un placard dans ta chambre, où la température ambiante reste quasi la même toute l'année, et en été lors de sorties éviter de le laisser 3 plombes en plein soleil sur la table de la terrasse de café
Sans ça un casque peut faire 7ans sans problème.
Darkgex750
fanfan72 a dit :
Darkgex750 a dit :
Les durites aviations améliorent la qualité du freinage, mais n'apporte pas de gain réel en terme de puissance quoi qu'il y ait moins de perte de pression grâce à la rigidité plus importante de la durite par rapport à l'origine. C'est surtout en terme d'échauffement que le gain est important, le gainage des durites avia apporte une baisse de surchauffe qui permet au levier de ne pas changer de garde comme ça peut etre le cas de tps en tps avec les durites d'origine. Le levier devient spongieux ou au contraire se durcit, effet de freinages consécutifs violents, que les durites aviations empechent.
Je ne te conseille que les Goodridge, je ne monte que ça sur toutes mes machines, tested et approuved
Tu auras un meilleur feeling (c'est très léger), mais c'est uniquement sur l'endurance que le gain est réellement visible.. Je te conseillerais d'en mettre qu'à l'avant et en montage direct.. mais c'est que mon avis..
sinon j'ai monté des Goodridge, ça fonctionne très bien, mais j'ai des petits soucis d'oxydations sur un certissage et quelques traces de rouille sur une gaine tressée???
Un peu les boules après 10 mois d'utilisation... peut etre suis je le seul??
L'échauffement est du à l'endurance des freinages donc oui c'est uniquement notable à ce niveau-là et pas sur trois freinages isolés.
Sur la route montage direct ou avec le pont d'origine, aucune différence, les freins ne sonst pas mis suffisament à rude épreuve pour qu'un montage en direct soit nécessaire, de + question look le montageen direct c'est pas trop ça.
Pour les traces d'oxydation j'ai jamais eu le problème et je compte plu mes machines montées en Goodridge, plutot étrange ton pb... Maintenant tu peux choisir pour le même tarif la finition carbone des gaines, je prends ça depuis que c'est sorti, ça fait mieux.
Darkgex750
Avant toute chose c'est quoi que tu appeles protection de reservoir?
Un couvre réservoir en cuir sur lequel possibilité de fixer une sacoche? ou alors une sticker qui se colle sur le réservoir au niveau de l'entrejambe?
Bonjour a tous: Si je ne dis pas de betise dans votre contrat d'assurance vous avez une aide juridique, donc le consulter je pense qu'il est plus apte a vous conseiller que nous meme!!Cordialement...Gibe..84.
Bonjour a tous
Serval:Peut etre que je repond a cotè? mais le feu blanc a leeds que j'ai montè; l'appendice donc tu parles et tres peu visible eclairè , vu que le cabochon est tout blanc!!!Cordialement...Gibe..84.
Demontage Montage feux arrière FZ6
Je veux remplacé mon feux arrière FZ6
par une platine à diode avec cligno intégré.
J'ai des petits soucis je n'arrive pas à démonter le feux arrière (ne veux pas forcé de peur de cassé) pour le remplacé par le cache cristal et mettre la platine et connecté les clignos.
Please si quelqu'un l'a déja fait sur sont FZ6 
quelque conseil serait les biens venue .
"On voit la paille dans l'oeil de son voisin, mais pas la poutre dans le sien."
Biwolf
gg600gex a dit :
a ok
on se fait des glisses façon "Hayden" mdr..
Sinon le profil est plutot ovale comme le power ou le bt 14?
merci de tes conseils....
Le profil est moins pointu que les anciens Dunlop (D207) ou le Power.
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