Le burn ? quel risque pour la moto ?
Hello,
Voilà je vois pas mal de gens faire des photos de leur burns avec des bécanes plus ou moins neuves.
Je me posais la question de savoir si cela abimait le moteur ?
En gros, quel est le risque d'acheter un moto qui a burnait ? 
Merci de me donner votre avis sur la question
Normandie Power
Commentaires
Les 29 commentaires de cette publication.
fred_robin
Désolé pour ce qui va sortir ....
Moi perso, j'acheterai pas une machine à un mec qui a fait des burns avec ... Ca me fait tellement mal au coeur quand je vois ce genre de truc que je peux pas m'empecher de penser qu'il n'a aucun respect pour la mécanique, et en moto, quand tu n'as pas de respect pour ta monture, ca devient vite une chiotte à ne pas acheter ...
Liemax
là je suis d'accord, mais concrêtement qu'est ce que cela fait à la mécanique ? 
Normandie Power
yannik750
l'embrayage qui en prend un coup, surtout si tu restes en 1ere, ce qui est super con.
La gomme qui va partout, y compris dans l'amorto...
le moteur qui surchauffe si on fait ca trop longtemps...
Maintenant un pti cirage de pneu s'il dure pas 5 minutes, faut pas exagerer.
Les pilotes en font en fin de course et on en fait pas un flan...faur juste pas faire le bourrin a le faire pdt 1/4 d'heure en surplace !
www.streetmonsters.net
Bikes, tricks and lifestyle magazine...
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golfy24
Rien de grave pour les conséquences si ce n'est l'usure du pneu et le portefeille des blaireaux qui le font pour épater la galerie.
Maintenant mécaniquement la roue tourne comme si la moto avance c'est tout.
Juste au départ pour le mec qui s'y prend comme un manche et fait cirer son embrayage.
CARPE DIEM
http://r1maniak.skyrock.com/
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Liemax
yannik750 a dit :
l'embrayage qui en prend un coup, surtout si tu restes en 1ere, ce qui est super con.
La gomme qui va partout, y compris dans l'amorto...
le moteur qui surchauffe si on fait ca trop longtemps...
Maintenant un pti cirage de pneu s'il dure pas 5 minutes, faut pas exagerer.
Les pilotes en font en fin de course et on en fait pas un flan...faur juste pas faire le bourrin a le faire pdt 1/4 d'heure en surplace !
Euh tu dis qu'il faut pas rester en 1ere ? mais en surplace t'arrives à passer la 2e ? (vi je sais j'y connais rien
)Et donc histoire de faire de la fumée pendant 5 minutes une fois dans l'année, ça va
okkkkiiiii merciiiiiiiii Normandie Power
yannik750
oui bien sur tu peux passer tous tes rapports, pour "soulager" le moulin, faire du sur place a fond de 1 tu fais du mal là
et si tu veux eclater, ben faut faire tourner la roue plus vite 
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Liemax
yannik750 a dit :
oui bien sur tu peux passer tous tes rapports, pour "soulager" le moulin, faire du sur place a fond de 1 tu fais du mal là
et si tu veux eclater, ben faut faire tourner la roue plus vite
Normandie Power
redzone69
Liemax a dit :
yannik750 a dit :
l'embrayage qui en prend un coup, surtout si tu restes en 1ere, ce qui est super con.
La gomme qui va partout, y compris dans l'amorto...
le moteur qui surchauffe si on fait ca trop longtemps...
Maintenant un pti cirage de pneu s'il dure pas 5 minutes, faut pas exagerer.
Les pilotes en font en fin de course et on en fait pas un flan...faur juste pas faire le bourrin a le faire pdt 1/4 d'heure en surplace !
Euh tu dis qu'il faut pas rester en 1ere ? mais en surplace t'arrives à passer la 2e ? (vi je sais j'y connais rien
Et donc histoire de faire de la fumée pendant 5 minutes une fois dans l'année, ça va
le burn peux occassioner des dégats sournois!
je burn de temps en temps ( suzuki 800 marauder transformée drag/street)
j ai déjà remplacé de ce fait
1x roulement de roue avant
1x roulement de bras occilant
ben quand tu burn,la moto qui est en position statique ne demande qu une chose avancer!!!
de là,les efforts ce déplace sur les élements en liaison avec cette pousssée
colonne de direction,bras occilant,etc...
bon,maintenant ,dire que ça fout en l air ta moto,faut pas non plus dramatiser!
si tu veux faire le plus posiible de fumée,tu freine de l avant,tu accélére ,tu fait pomper ta fourche en relachant doucement ton embrayage ( pour facilité le patinage du pneu ar
) puis tu accélére et tu passe tes rapports,2.3.... cela soulage effectivement ton moteur et comme la roue tourne plus vite,elle dégage plus de fumée!!prudence,tiens toujours fermement ton frein avant sinon,décollage assuré pour saturne
pas plus vite qu'a fondddddddd!
redzone69
ced929 a dit :
salut euuu un 800 marauder sa burn en 3 t sur????????
je sait,cela surprends
généralement,c est plutôt des sportives
j ai juste une ligne complète drag pipe
faudrais que je joignes une petite photo
mais c est pas le genre floche au guidon,cavalières en cuir et tout le toutim....
pas plus vite qu'a fondddddddd!
Milan
redzone69 a dit :
le burn peux occassioner des dégats sournois!
je burn de temps en temps ( suzuki 800 marauder transformée drag/street)
j ai déjà remplacé de ce fait
1x roulement de roue avant
1x roulement de bras occilant
ben quand tu burn,la moto qui est en position statique ne demande qu une chose avancer!!!
de là,les efforts ce déplace sur les élements en liaison avec cette pousssée
colonne de direction,bras occilant,etc...
Je ne pense pas que le fait de Burner soit la cause du remplacement des roulements à moins que tu ne fasses que celà.
Les efforts dont tu parles existe bien mais ils ne sont pas plus important que lorsque tu roules (freinage, accélération, nid de poule, dos d'ane, etc, etc...).
Bref (hormis le pneu mais ça c'est évident
), à part pour l'embrayage au début du burn si tu le fait cirer longtemp et pour le moteur si le burn est trés long (là il surchauffe), ta bécanne ne souffrira pas plus que lorsque tu roules.Si tu ne veux pas l'user, il ne faut pas rouler.
mat-x
en fait quand on burn, toi tu veux faire tourner la roue dans le vide mais elle a contrario recherche l'adhérence, et celui qui morfle c'est l'embrayage...
et le boulettes elles collent didiou...
Milan
L'embrayage morfle au départ surtout mais une fois que la roue tourne, il ne patine plus (sauf s'il est fatigué mais dans ce cas il le fait aussi en roulant)donc ne souffrira pas plus que lorsque tu roules.
Boz_
Milan a dit :
L'embrayage morfle au départ surtout mais une fois que la roue tourne, il ne patine plus (sauf s'il est fatigué mais dans ce cas il le fait aussi en roulant)donc ne souffrira pas plus que lorsque tu roules.
Oui, en plus de ça, tu peux laisser des traces sur la carrosserie, notamment sur tout ce qui est passage de roue et le ras de roue (j'en ai même vu un fondre...) qui n'aiment vraiment pô ces plaisanteries...
L'ignorant affirme, le savant doute, le sage réfléchit ...
Un sens interdit, en somme, ce n'est qu'un sens autorisé, mais pris à l'envers...
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kleb83
moi je pence que ça dépend comment c'est fait.
si la moto est au rupteur pendant 10 mn la elle^prend cher 
, mais si il ne la mest pas dans le rouge
ça y est, fait trop chaud pour rouler!
latino77
ca use plus vite l'embrayage, le kit chaine, ca joue sur les joint de sortie d'axe pignon (fuite), les pignon de boite doivent morfler,le pneu a 170€ part en fumé (mais bon ca !! ca depend du portefeuille)le moteur s'il n'est pas a refroidissement liquide doit monter grave en temperature,deformation de haut moteur bref, je ne conseille pas de reprendre une becane derriere un stunteur
bandit immortalisé lors d'une ballade le 03/11/2007
c'est moi au milieu de cette orde avec le blouson rouge et noir
c'est moi au milieu de cette orde avec le blouson rouge et noir
qiqi666
tu nous montrera la vidéo Liemax quand tu l'aura fait ?
Son parfum m'envivre et sa présence me paralyse. vous la reconnaitrez avec son casque a chat.
mais si vous la voyez, ne lui dite pas que je vous ai dit ça. chuuuuuuuuuutt
mais si vous la voyez, ne lui dite pas que je vous ai dit ça. chuuuuuuuuuutt
ppda
sans compter les pneus a scruture acier qui decoupe bien les passage de roue
vue il y a 15 jours
la moto est une passion
yannik750
ouais, mefiez vous, c'est marqué sur le flanc, verifiez avant de burner comme un sagouin
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calimero900
le risque c que tu laisse un embrayage sur place et en plus tu avance l usure de ton kit chaine etc etc
la poignee dans le coin sinon rien
crantan
facon une brele qui fais du stunt et des trucs du meme genre ca ramasse il ne faut pas se voiler la face ou disons plus precisement qu'elle s'use bien bien plus vite.
deja fourche qui trinque comme pas deux effort axial tres important. enfin bref tout ramasse
il suffit que c'est un gros naze qui fais le burn et que la roue rebondisse et la c'est encore pire
enfin bref c'est ce que je pense 
tueur de moustiques en puissance
ze vends ou ech mon 600 ninja un ptit mp et on regarde
ze vends ou ech mon 600 ninja un ptit mp et on regarde
tibosv
J'ai vu un 500 gse faire un burn, juste avant de changer un pneu, il est resté en premiere, jusqu'a le faire eclater.
le pneu n'a pas eclaté.Mais son moteur, oui.(joint de culasse je crois)
Moralité, il voulait un pneu, et bah ca lui a couté plus cher au final.
www.peanutcrou.com
yannik750
tibosv a dit :
J'ai vu un 500 gse faire un burn, juste avant de changer un pneu, il est resté en premiere, jusqu'a le faire eclater.
le pneu n'a pas eclaté.Mais son moteur, oui.(joint de culasse je crois)
Moralité, il voulait un pneu, et bah ca lui a couté plus cher au final.
faut aussi apprendre a faire un burn, du statique à fond de 1 oui c'est sur, ca fait des degats !
Faut passer les vitesses, le pneu tourne plus vite et ton moulin fatigue moins !
Surtout juska eclatement, là c'est sur que la brele morfle grave a chauffer comme unnaze !
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tibosv
En plus je crois qu'il faut degonfler le pneu, pour qu il eclate plus facilement.
Enfin, la prochaine fois, il le fera pas, ou il reflechira.
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yannik750
tibosv a dit :
En plus je crois qu'il faut degonfler le pneu, pour qu il eclate plus facilement.
Enfin, la prochaine fois, il le fera pas, ou il reflechira.
l'inverse, plus gonflé il eclate, dégonflé il est plus dur a burner et a peter, et tu fais ENCORE plus de dégats à ton moteur...
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redzone69
yannik750 a dit :
tibosv a dit :
En plus je crois qu'il faut degonfler le pneu, pour qu il eclate plus facilement.
Enfin, la prochaine fois, il le fera pas, ou il reflechira.
l'inverse, plus gonflé il eclate, dégonflé il est plus dur a burner et a peter, et tu fais ENCORE plus de dégats à ton moteur...
ben +1
j pense que c est comme le sexe ou la bière (
) avec modération ,ça peux pas faire de tort! pas plus vite qu'a fondddddddd!
tibosv
Pardon, autant pour moi, il faut le surgonfler,
c'est les stunters qui degonflent leurs pneux.
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yannik750
tibosv a dit :
Pardon, autant pour moi, il faut le surgonfler,
c'est les stunters qui degonflent leurs pneux.
voilà
pour stabiliser quand on fait du lent et du no hand 
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