Forum Mécanique

Je déterre sur topic pour que si quelqu'un rencontre le même problème il ait une réponse:

Pb: mon selecteur se bloquait en bas sur les gros rétrogradages
Soluc: graisser les biellettes à fond et le pivot du repose pied

Pb 2: mon embrayage patinait

Soluc: même si j'ai du mal à me l'expliquer après avoir regraissé les biellettes du selecteur et donc retrouvé un fonctionnement normal de celui ci, mon embrayage ne patine plus du tout

Est ce que le fait d'avoir mon selecteur en bas empéchait quelquechose de se vérrouiller et donc faisait patiner les disques :gne:, je n'en sais rien mais en tout cas ça ne le fait plus (plusieurs sessions à carole depuis)..

Voilà c'était histoire d'apporter les "solutions" trouvées pour éviter les posts (trop nombreux) avec problème non résolu...

merci pour vos commentaire et solution je v lui ouvrir le ventre et voir tou ca...
si c la cloche ca fai cher de la piéce environ 250euros mais bon fau que ca se fasse

manusv1000s a dit :

fabiosol a dit :

ppda a dit :
salut ton pot est en qu'elle matiere ??? sinon si en metal avec un decapeure termique et une spatule en bois

c'est le principe de la raclette ça

Miam

en plus il fait de bonnes raclettes ppda!!!

c'est la même chose sur le r6 2006 avec l'exup quand on change l'échappement, du coup j'ai mis une pastille sur le voyant
et sa marche trés bien

Salut, tu as déjà posé cette question mercredi mecanique.php , si tu souhaite faire remonter ton post, réponds y avec un UP pour qu'il se retrouve en tête de liste.

Vérifie aussi pour voir si c'est homologué... (faut voir ça chez un concess). Parce que sinon, en cas de pépin, ton assureur pourrait refuser de t'indemniser...

oui il est vrai que j y avais pensé .ca devrait ètre plus simple a mettre en place.Je vais me pencher sur la question.

problème résolu :
j'ai démonté l'embrayage, les disques sont en bon état et étaient bien huilés . le problème venait de la tige de commande . je l'avais démonté pour changer le joint spi qui se trouve en dessous et je l'avais remonté à l'envers , résultat : plus assez de course pour le cable .

HAYABUSA06 a dit :

ben sti là alors ....

y veux le beurre, l'argent du beurre et v'la ti qui veut aussi la crémière

bon courage speed

Sinon, plutôt que d'aller sur des sites, balade toi chez des concess... Des fois y a des super promos... T'en as qui te font le train complet de pneus "anciens" comme les D207 à 180€, ou des D208 dans les mêmes prix...

en faite c.est l'aiguille du conteur pour etre plus precis.le floteur n'ai pas coince les cosses son bien branchees

MisterK1200rS a dit :
sur un reportage, il disait qu'il fallait également que le phare soit récent et une puissance éléctrique idem, il ya des liens explicatifs sur ebay, je sui pas mécano

salut
merci Guy
a+

Salut, merci beaucoup. C'est nickel.

et pour un zx6r de 97 c est pareil?

Ils ont tou a fait raison !! Apre sa depend de tes moyens !! je t explique ! soit tu garde les pipes d origines et tu retire la rondelle en inox mais il va te rester la levre a l interieur qui tiennent ces fameuses rondelles si tu connais un fraiseur fait les sauter a la fraiseuse !! soit tu commande les pipes debride ou la tu aura pas ces fameuses levres !! ( tu peu tre bien aussi laisser tes pipes avec cette fameuse levre !! je pence pas que tu sente la difference ! a moin que tu soi pilote expert ! )et effectivement il i a le boitier a chunter !! normalement fil 20 a acoupler avec le 21 mais la demande confirmation !! ensuite pour plus de reprise en sorties de courbe tu peu faire sauter les valves d echapement !! c est sa qui la rend lineaire et donc pas nerveuses !! voila bonne mecanique

sorte de pc3 pour injection moto mais sans passage de banc aparament