Forum Mécanique

a ok . je l'ais fait sur pas mal de moto surtout des gsxr air huile et mon gzxf qui roule encore avec plus de 90000 kms au compteur .
regarde la pour la chaine
Categorie_KAWASAKI_-i-_11033.html
quand a l'outil de sertisage c'est la
Article_Kit_rive_et_derive_chaine_pour_chaines_de_distribution_-a-_890353_-i-_11660.html
serte ce n'ais pas de l'outillage de pro mais perso le miens a plus de 15 ans et une bonne dizaine de chaine a sont actif

et comment!!!!

t'inquiètes, un peu de patience et tu vas y arriver

salut ,tu peux adapter le moteur de tous le cbr jusqu'a 1999,c est a dire le 919cm!pour le moteur du hornet je ne sais pas,mais de se que j ai entendu,il ne serait pas aussi performant que celui d un cbr,dc a toi de voir.

salut ,merci de ton aide littlexav!mais j ai trouvé mon probleme.c était le probleme le plus bete qui puisse exciter,mais bon le principal c est que ca marche fort maintenant!encore merci a toi!

elles font office d'antiparasite donc il y en a 4

Salut

comme cela a été dit, il est tout à fait normal d'avoir un peu d'huile au niveau du carter d'allumeur en bout droit de vilo.
Et comme il s'agit d'un allumage électronique, aucun danger!

Sinon pour ta carburation, des gicleurs de 140 ne sont pas énormes, loin de là, avec des cornets KN et une ligne racing sur un 750 gsx-r. Gicleurs de 115 d'origine.

A ta place, j'essaierais de trouver des bobines + anti-parasites en bon état + bougies neuves pour repartir sur de bonnes bases. On en voit régulièrement sur Ebay par exemple.
Car les anti-parasites en vieillissant, bien qu'ayant tjrs une étincelle, celle-ci n'est plus assez puissante pour exploser le mélange air-essence. ça vient de l'usure de la résistance qu'il y a dans chaque anti-parasites.

Si elle n'a pas tourné depuis lgtps ( 1 an ou plus), il faut sortir la rampe de carburateurs afin de voir si l'essence n'a pas pourri dans les cuves. Ensuite, vidanger le moteur. Bref, une bonne révision qui s'impose

Sinon pour faire plus vite et voir si elle tourne sur ses 4 cylindres, tu peux juste faire ça en attendant de passer plus de temps dessus:

- remlacement des bougies (CR 9 EK ou CR 10 EK) + un petit bouchon d'essence dans chaque puit de bougie. Le moteur doit être sec et si l'allumage fonctionne bien, ça tournera !

- vidange moteur

-Puis nettoyage cornets KN ou filtre KN à l'air comprimé.

Bon courage et n'hésite pas si tu as d'autres questions.



+++

bonjour
cela m'interesse pouvez vous me communiquer l'addresse ou le cite pour effectuer la manip sur un 600 gex de 2008
merci d'avance

il ny aucune sonde sur l'échapement

Salut

Pour les durites dressées, une super adresse :

index.htm


Tu trouveras forcément ton bonheur chez eux

salutations

pas sur,je crois que ce n'est pas le meme diametre

tu dois avoir moyen de bricoler, a voir si sa passe sous la coque

Un amortisseur neuf, quelle que soit la marque,ça taxe. Si le tien peut être refait, c'est à mon avis la meilleure solution. J'ai appris qu'il existait une méthode de réfection, un peu plus chère, qui permet, par la suite d'avoir une réfection beaucoup moins chère. Ils posent un système sur l'amorto qui permet d'en vider le contenu et de ne plus avoir à le couper pour le recharger...

Un amorto d'occasion, moi, ça me tenterait que s'il était vraiment très récent... C'est quand même important niveau sécurité... Si pour 30€ de plus t'en as un vraiment refait "à neuf", ça vaut pas le coup de chercher l'économie de bout de chandelle...

ok
merçi beaucoup

merci pour les infos c est juste ce que je voulais savoir

non mrs s est surtout grace a la ligne que jai fait car ls arbres ne rajoute que 5 cv
après tu as aussi du travail sur le moteur , linjection ,la boite a air ect ect
un sv sort 105 a la roue d orige et on arrive pas a 130 avec une baguette magique
a+

JE VAIS JAMAIS CHEZ LE CONSSES
J4EN FAIT BEAUCOUP PART MOI MEME
MAIS LA JE C PAS FAIRE
ET CHEZ MOI LE MAGASIN EST A TAILLE HUMAINE
J'HABITE A RODEZ PAS A TOULOUSE
OK JE VOUS REMERCI POUR TOUT

si tu perds 200 gr dans un des autres pneus et que tu les regagne dans un autre c peut être une transmission d'air par le train avant, dû à l'inversion du berceau!!!
bon ok je sors!!!!

c quoi cette voiture de fou

pense a regarder ta bougie

t'inquiete biquette !! j'ai emmené ma moto hier soir !! lol