Forum Mécanique

Je me suis decider a le faire moi meme etant donner le tarif que mon concess prenait ..

et j'ai tre bien fait !

vraiment rien de complique en tous cas sur celle la ! pas de boite a demonter pas d'embrayage non plus a demonter juste le volant magnetique ou il faut un arrache le reste une bonne cle btr et sa roule et une petite cle plate merdique pour l'un des 4 ecrous de cylindre .........

Regarde au niveau des bougies, tu démonte, un petit nettoyage, tu remonte , tu fait un petit tour et tu regarde la couleur ( avec des bougies neuves c'est encore plus visible. la couleur de la céramique doit être marron clair et la bougie sèche.
Tu passe un coup de chiffon à l'intérieur de ta sortie d'échappement ezt là faut du noir qui tire vers le clair et sec aussi.
Si ta moto tourne bien sans pétaradade tout le temps, le réglage est facultatif

trop tard, ça c'est po grave, chez un concess' on m'a parler des rondelles de calage en cloche et noix d'embrayage, et celle derrière la cloche, qui prenne de l'usure, et par la suite entraine aussi ces meme symptomes, après démontage, celles ci st marquées, dc je vais essayer avec des neuves, on verra bien, car les disques lisses ne st pas voilés.
La suite au prochain épisode
F**K Yam'

HSB-Ducati a dit :

nounou1983 a dit :
moto.php

Nounou, regarde avant de répondre trop vite.
C'est la même personne qui demande ça sur moto...

Ah ces djeuns, fougueux et impétueux..

le probleme peut venir de l'arriere...
Controle que tu n'es pas de jeu a la roue arriere a cause de roulement de basculeurs endomagés, roulement de bras oscillant.

J'ai eu le probleme sur un 1100 gpz, les roulement de basculeurs etaient HS, ca donnait 1cm de jeu dans la roue arriere de bas en haut.

Ton pneu av et ton pneu arriere sont ils de la meme gamme ? ca peut aussi etre une source de guidonnage.

Ne jamais negliger qu'un train roulant est un ensemble.

bravo manu

V-due a dit :
Tu gages 11ch si elle en fait 100 en France, seulement 5 si elle a été homologuée en 106ch. Vu l'écart, je pense pas que ça vaille le coup... Tu gagnes pareil en mettant le p'tit silencieux qui va bien...

Tiens, la fiche technique de ta moto:
kawasaki_zx-6r_ninja_2001.php

merci copain, je suis déjà membre du ZRXCDF


je lance une tite recherche
recherche fourche ZXR diam 43 avec tokico 6pistons

ou séparément.........

moi j ai envois ton mail en mp

merci dodo ,mais c est fait pour les joints et gicleurs a la meme adresse :motoradbay

fred_robin a dit :

gilles25370 a dit :
Salut

Je regarde sur la mienne , et je te tiens au courant
gil

ben alors Gilles, t'es resté collé au boitier
si y'en a qui ont déja essayé de mettre le doigt dessus apres 10 minutes de marche, ca m'interesse de savoir comment le doigt en est ressorti

ah ouais merde , merci !

alors controle le brun (c'est un + apres contact(donc 12v quand tu met le contact)), ensuite le noir (masse) et ensuite le gris (excitation(ca vient d'une bobine HT)) controle les continuitées de tout ces fils, si ok, alors bloc compte tour HS, ca va ?? ca été comme explications??

salut le guidon street et posé dur des potances fixé au té.
c le té d'origine ou un té de svn

salut,essaye de netoyé t piston,et change les joints d'etrier

une bonne dosse de courage

ca peut etre ton spi vilo coté boite qui est mort

tu n'aurais pas meilleur compte de la faire traduite ta notice