Forum Mécanique

Salut,

Ca me paraît bizarre ton histoire...

Ya qques années j'avais racheté un 800DR dont le moteur claquait sévèrement.
C'était aussi le ressort du tendeur de la chaine de distri qui avait cassé.
Ca claquait donc, mais hormis ça elle tournait normalement et aucun dommage collatéral...

A mon avis donc si tu as eu un décalage suffisant pour flinguer la culasse et les soupapes c'est ptêtre pire que le tendeur (roulements, axes, etc)

++

bixente78 a dit :
arrete le mc do ! !

ça va je rigole

Essayes et tu vas voir la tronche du démarreur ,et pas que lui. Je sais pas quelle est ta moto ,mais l'électronique va adorer le 24 v .

merci, je l'avais déjà vue...mais justement, je me demandais si la modif sur la boite à air apporte un vrai gain. parce que mm sur les modéles étrangers, la petite rampe et le bec sont présents...

Verdict après démontage: membrane de pompe de reprise percée!

Maintenant, y'a plus qu'a!

Meci pour vos reponses julienwrf et r1team64!

gloups!!!

dam954 a dit :
bein je voit pas ou c'est pas français !!
mettre un compteur de 750 de 2000 sur un 1000 de 2001 ! si toi y a pas comprendre moi y a peu rien faire pour toi !!

salut,c'est la meme forme mais pas les memes (y a un decalage en bas du carter) aucune r6 compatible avec le fz6

Oui, ma bougie est toute neuve et le gicleur principal est celui d'origine...
J'avait pensée au fait que mon carbu serait peut etre sale?!

les tendeurs de distrib c'est LA maladie du VTRF, tous les 40 000 km environ faut se pencher dessus...Si tu cherche des infos mecanique je te conseille ça:forum

et en passant: moto.php

SERVAL a dit :

fifi40 a dit :
arrete le gazoil

ces a sa que jai pensée aussi !

hello

merci

je pense avoir trouve la panne ,
probleme de regulateur et de fiche ...

ciao

Bon ca y est la panne est trouvé, jé ressoufflé tous les gicleurs et vis d 'air et apparememnt c'était les vis d'air qui était bouchées. Ca Y EST JE RESPIRE WOUAHHHH... A+

Je me suis decider a le faire moi meme etant donner le tarif que mon concess prenait ..

et j'ai tre bien fait !

vraiment rien de complique en tous cas sur celle la ! pas de boite a demonter pas d'embrayage non plus a demonter juste le volant magnetique ou il faut un arrache le reste une bonne cle btr et sa roule et une petite cle plate merdique pour l'un des 4 ecrous de cylindre .........

Regarde au niveau des bougies, tu démonte, un petit nettoyage, tu remonte , tu fait un petit tour et tu regarde la couleur ( avec des bougies neuves c'est encore plus visible. la couleur de la céramique doit être marron clair et la bougie sèche.
Tu passe un coup de chiffon à l'intérieur de ta sortie d'échappement ezt là faut du noir qui tire vers le clair et sec aussi.
Si ta moto tourne bien sans pétaradade tout le temps, le réglage est facultatif

trop tard, ça c'est po grave, chez un concess' on m'a parler des rondelles de calage en cloche et noix d'embrayage, et celle derrière la cloche, qui prenne de l'usure, et par la suite entraine aussi ces meme symptomes, après démontage, celles ci st marquées, dc je vais essayer avec des neuves, on verra bien, car les disques lisses ne st pas voilés.
La suite au prochain épisode
F**K Yam'

HSB-Ducati a dit :

nounou1983 a dit :
moto.php

Nounou, regarde avant de répondre trop vite.
C'est la même personne qui demande ça sur moto...

Ah ces djeuns, fougueux et impétueux..