Forum Mécanique

Généralement, les entraxes sont les mêmes pour une même marque de moto; mais ils changent en fonction des marques.
En restant dans la même marque de moto, tu dois pouvoir changer un étrier par un autre.

Attention quand même : même si l'entraxe est identique, les étriers peuvent différer pour plusieurs autres raisons : largeur de la piste, dimension du disque... A vérifier.

De plus tu auras peut-être besoin de changer également ton maitre cylindre : généralement on change les étriers pour avoir plus de surface au niveau des pistons. Le rapport entre la taille du MC et les les étriers risque d'être modifié. A vérifier que ce nouveau rapport est bon.

lamisere a dit :
la mise à l'air se situe ou exactement ? Au niveau du bouchon ? Si oui lorsque l'on retourne le réservoir avec de l'essence, elle doit s'écouler, non ? Parce que sur la mienne rien ne s'écoule (si ça se trouve mon pb vient de là pour ceux qui ont suivis mon histoire)

ça y est l'atelier mécanique à duré le temps d'une après midi....

Souvenez vous apres avoir changé les bougies et la batterie la demoiselle ne voulait toujours pas y aller...Sur vos conseils on s'est pas démonté, nous avons enlevé le reservoir, vider et meme nettoyé, remis de la belle essence toute neuve, mais elle ne voulait toujours pas y aller!!!

On à réussi à la demarrer au starpilot, puis nous l'avons laissé tourner un peu....après elle démarrait comme une reine

Merci à tous pour les infos, il me reste à changer les filtres, à air, à huile et à essence et quelques durites, mais pour ça j'ai encore un peu de temps

avec un filtre a air d'origine?

Merci pour tous vos conseils c'était un problème de faisceau au niveau du nemann.
La cause doit être les vibrations.
A+

Bon courage à toi.

V-due a dit :
Moi je pense que bricoler une si p'tite machine, ça relève de la connerie, parce que ça se fait forcément au détriment de la fiabilité...
Si le beau père veut un 125 qui marche, il prend un deux temps, et monocylindre...

Salut, à ma connaissance le 125 CBR n'est pas bridé, pour améliorer, perfs tu es obligé d'utiliser des pièces racing (pot, filtre à air, arbres à cames, et je crois qu'il y a même des kits avec plus gros piston) mais la ça va te coûter cher.

Pour avoir un avant gout de la moto en 125, le mieux c'est d'essayer un deux temps genre 125 RS ou 125 cagiva.

mets du neuf , et les adaptables sont souvent plus fiable que l'origine , virifie quand meme le régulateur , souvent ce sont les 2 qui grillent

Pour les 2001 il y a les boisseaux, les gicleur et l'allmuage qui sont bredié il me semble

Indice 10W40 comme la plupart des motos d'aujourdh'ui

gg4x a dit :

gregdebile a dit :
bien poncé,mettre du blaxon,et repeindre,sa le ferais?

blacson sur echappement ,PAS COOL!!!!!!!

non

Il suffit de demonter,

http://edouardbracamme.chez-alice.fr/Msn/Tuto.htm

A la fin de la page tu as la manip, et sinon si vraiment tu est perdu tu as le forum des "motards en R1" qui t'expliqueront

Prudence ensuite ca va pas etre pareil

travaille le poids dela 2eme personne

Mon Z1300 à 106000 km et tourne avec de la Elf auto 15W40 depuis plus de 10ans


Mais les moteur de nouvelle génération n'accepte plus ca sans aditifs

Je mets de la Elf moto dans le Zephyr 750

si c'est du gras ,utilise de "l'acetone" !

et +1 pour Mr BUD..................

ah oui c est genial merci, c est surprenant quand on ne si attends pas....
en fait j aurai pu le faire l etrier en place...
merci encore
fabien