Forum Mécanique

kawaninja a dit :
il n'y a pas de revue technique pour les modeles 98/99.

Juste un conseil si c'est pas déja fait.
Enleve tout le surplus de graisse de chaine pour que ce soit nickel car j'ai deja eu le coup et c'est la chaleur moteur qui faisait fondre la graisse de chaine.
Sinon pas de support moteur dans un bain d'huile.

salut merci a toi excuse mais j'etais absent oui ca m'aiderai volontier car au niveau electrique je suis pas tres bon
a bientot
et merci
cordialement
hervé

je le pense aussi , en tous les cas il est bien sangle et je pense que cote fuite ca ne craint pas grand chose
appels de phares

site restom tu trouveras ton bonheur

Bonjour moi pareil ma moto a 9500 kms et depuis quelques temps un bruit de cliquetis au démarrage de plus l'autre jour a un feu rouge j'ai voulus faire un démarrage un peut sec la c'était pire un vrai bruit de chaine qui claque , mais bon comme dit avant pour l'instant pas de nouvelles chez yam , pour comparaison avant j'avais une thunderace j'ai fait 95000 kms avec et j'ai jamais eu de soucis avec , pourtant moto acheté neuve en 1996 année de sortie de ce modèle la , cela m'inquiète j'ai l'impression que cette R1 ne va pas faire 95000 kms sans soucis

Salut,

Tu pars de quelle doc pour commander ?
Si c'est d'un éclaté, ça renvoie à des rèf.
C'est je penses deux rèf différentes.
Guy

rossi51 a dit :
moi je trouve ça normale comme temperature

Re,
Faut que je vous raconte la fin de l'histoire, vous qui avez tenté de m'aider et que je remercie.
Donc pour résumer, c'était bien le régulateur HS. Il a bousillé ma batterie neuve en 200 km.
Du coup, le régulateur remplacé après coup, ça marchait toujours pas. J'ai du rechanger la batterie.
Début juillet, tout content de pouvoir enfin profiter et la, le lendemain, une d'anglaise fait demi-tour derrière un virage et paf, plus de TDM
Bien heureux, je m'en suis sorti avec une pizza au genou...

J'ai une batterie neuve a vendre avec peine 200 km et quelques autre pièces.
@+

benben75 a dit :
C'est une jument? elle se monte bien?

c'est un 1400 GSX tout court, mon papa à le même en bleu/blanc et je ne crois pas qu'il soit bridé, il a sa pleine puissance d'origine et vu le couple de tracteur qu'il a il y a largement de quoi s'amuser vu le poid du bestio

voila alors c'est
le droit en 55W en code
le droit et le gauche en 60W pour le plein phare

ces "ptites bétes" plus tu y trafique,moins sa marche longtemps,mon frere avait un scoot oveto,avec moteur preparé polini et tout se qu'il faut,a mon compteur moto je le suivait avec un ptit 130!!!s'est bien quand sa marche,mais il avait plus les mains dans le moteur que sur les poignets!!les cyclo s'est limité a 45,prend ton mal en patience,contente toi de ton 75 km/h jusqu'a se que tu passe a plus gros.

de rien !

et je sais pas si ça peut t'aider mais j'ai trouvé ça :

sommaire.htm

c'est un site de ducatistes, et si tu vas dans les sports turismo, les modèles sont détaillés jusqu'a la ST4 S ...
a voir de quelle année est la tienne, pour savoir quel moteur !
apparemment, y'a même eu des 999 dedans


et je sais pas si tu connais, mais pour trouver de la pièce ducat ça peut aider :

ducatannonces.com


bon courage !

pour les niveaux de cuve si tu as la rmt tu dois normalement avoir l'ecart en cm entre le plan de joint du carbu et le flotteur

ouaiippp d'accord avec papy Toms.....aiiieeuuuu....


pour avoir testé deux ruptures de chaines, je peux te dire qu'il faut changer dès le bruit typique à l'accèl ou la décell....

Faudrait vraiment rechercher , un gars avait bricole un truc avec une antenne de mercedes et il avait réussi a se dépanner avec ca !!!

merci de ta rèponse! bonne journée